sinio

narazie zrobiłem taki test pełen but (jak widac samochod rozpędza sie do setki dalej lipa ) 3 filmik , starałem sie deptac w podłoge ale na ruchliwej drodze wiecie jak jest przepływomierz czasem nie nawala czy wina turbiny ze samochod nie ciągnie ??

daje functions selection nastepnie drive ,diesel electronics DDE3 i w środkowej tabeli mam 3 opcje ADJUSTMENTS check setting of injection pump activation pre-suplly pump mam rozumiec ze zaznaczam opcje check setting of injection pump i dodaje do test shedule ???? a moze problem jest z tą pompą vacum http://allegro.pl/pompa-wacum-vacum-bmw-e46-2-0d-136-km-i3397473030.html ?? nie chce wydawac kasy na marne i wymieniac pół silnika chciałbym mniej wiecej wiedziec o co chodzi

mam takie opcje w disie 1.45 kurcze nie widze tam static pump adjustment

dzieki wielkie a prosze mi napisac jak to wszystko mozna sprawdzic w dissie ???? te dwa filmiki w disie na 2 stronie to nie to????????? jak sprawdzić współczynnik wypełnienia elektrozaworu turbiny dissem stawiam duże piwo za pomoc i jak czyscic te łopatki turbiny ??

a te filmiki cos mówią ?? filmiki dissem robione na biegu jałowym oto błedy skan robiony dłuższą chwile temu ale błedy te same się pojawiają http://wstaw.org/m/2012/10/07/1_1_png_300x300_q85.jpg samochód normalnie pali w zimie http://wstaw.org/m/2012/10/07/2_1_png_300x300_q85.jpg sporadycznie sie zdarza ze samochod traci moc tzn. przez kilkanascie sekund wogule nie reaguje na dodawanie gazu ani obroty nie wzrastają ani ekonomizer sie nie podnosi dzieje sie to czesto na wysokim biegu i niskich obrotach i tak jak pisałem dzieje sie to sporadycznie http://wstaw.org/m/2012/10/07/3_png_300x300_q85.jpg hmmmm wymieniłem wszystkie filtry ,wyczysciełem kolektor dolotowy, wyczysciłem czujnik doładowania który jest pod filtrem kabinowym, wymieniłem wszystkie przewody podcisnienia , zaślepiłem zawór EGR, kupiłem nowy elektrozaworek turbiny , przepływomierz bosh 467 w której zrobiłem w niej dziurkę wersja softu D5 , także kasowałem mape obciązen , . samochod na 1,2,3 biegu chodzi w miare ok. natomiast na 4 mam wrazenie ze nie ciągnie juz tak jak powinien np. wczoraj jadąc po lekką górkę mając ok.2500obr wciskając pedał gazu samochód pod górke wogule nie chciał przyspieszac dopiero jak wyjechałem na prostą zaczoł przyspieszac z tym ze mam wrazenie ze samochód przyspiesza tylko do 120km/h i dalej juz nie chce iść , wkładając podróbke przepływomierza 527 było bardzo podobnie wiec myśle ze winna nie jest w przepływomierzu , moze turbina pada ?? jak ją sprawdzic ??? samochod odpala idealnie nigdy nie było problemów nawet nie dymi . raz pojechałem na warsztat zeby mi wycieli kata ale mechanik po sprawdzeniu powiedział ze kata juz nie ma , http://wstaw.org/m/2012/10/07/4_png_300x300_q85.jpg EGR zaślepiony dlatego wywala bład samochód od 80km/h do 120 km/h przyspiesza w około 14 sekund ekonimizer na 1,2,3 biegu zamyka sie na 20 litrach , na 4 biegu dochodzi do 19 ,/ 19.5. a na 5 biegu do ok 16 litrach

dzis odpiołem wtyczke od przeplywki i efekt byl taki jak by samochod holował czołg wogule nie mial mocy ledwo co przyspieszał wiec po kilku metrach zatrzymalem sie i podpiołem z powrotem wtyczkę przepływki nastepnie wyciągłem mój zamienik 527 i włożyłem oryginalną przepływkę bosh 467 z dziurką w czujniku mimo ze nie było zadnej róznicy pratycznie miedzy zamienikiem nowym a starym oryginałem wyciągłem przepłytwke i przeczysciełm obudowe oraz zaryzykowałem i wacikiem i srodkiem kontakt ipa przeczysciłem delikatnie srodek wkładając delikatnie wacik przez dziurke no i troche był brudny nawet zaryzykowałem i pusciłem pare kropli do środka :twisted: :twisted: po złozeniu wszystkie zrobilem test o to filmiki z inpy jak by ktoś mógł mi wyjasnic jaka powinna byc maks dawka i ile powinna mierzyc przepływka to byłbym wdzięczny , dodam ze na 1,2,3 biegu samochod nawet fajnie chodzi natomiast jak wrzuce 4 bieg i wcisne pedal gazu to samochod od ok 80/90 km/h zaczyna juz wolniej przyspieszac i takze obroty powoli sie podnoszą i np . przy 3000tys obr. mam predkosc ok 120 , mam wrazenie jakby samochod do predkosci 80 przyspieszal ok natomiast powyzej juz nie , http://wstaw.org/m/2013/07/13/Zdj%C4%99cie0237_jpg_300x300_q85.jpg

prosze mi jeszcze wytlumaczyc na tych fotkach gdzie moge sprawdzic dawke paliwa i przeplywomierz i jakie powinny byc prawidlowe wartosci , posiadam taka inpe http://wstaw.org/m/2012/08/11/INPA-2012-08-11-12-06-52_png_300x300_q85.jpg wyczytalem ze prawidlowa przeplywka powinna mierzyc ok, 900 / 1000 jednostek. u mnie sa to inne wartosci podane i pytanie jakie prawidlowe wartosci musza byc na tej wersji inpy zebym sobie sprawdzi i jeszcze jakie powinno byc prawidlowe cisnienie doladowania pomoze mi to latwiej sprawdzic co i jak bede znal poprawne wartosci http://wstaw.org/m/2012/08/11/INPA-2012-08-11-12-07-35_png_300x300_q85.jpg

tak mam wersje softu d5 aktualizowalem dissem ilosc kodowan 2 kasowwlem takze mape obciazen , jak bede w domu to odepne wtyczke przeplywki sam jestem ciekaw co i jak

sprawdze w sobote jak bede w domu , co do tego wlotu powietrza to macie racje tylko sie nie zrozumielismy oczywiscie wlot jest od strony filtru powietrza ale na obudowie przeplywomierza sa takie male kratki przez ktore wlatuje powietrze od strony filtru powietrza do czujnika przeplywki ktory znajduje sie w srodku przeplywki i na tej obudowie przeplywki te kratki w obudowie bosh 467 skierowane so w lewa strone poprostu po skosie w lewo strone a w zamieniku bosha 527 skierowane sa w prawa strone , trzeba sie dobrze wpatrzec zeby zobaczyc roznice na obudowie :-) dobry pomysl z odlaczeniem przeplywki i sprawdzeniu jak samochod bedzie sie zachowywal :-) mysle ze ta stara przeplywka bosh z dziurka miezy lepiej niz nowka ale zamienik napewno chinski 527 po prostu przy starej bosh czesto bylo czuc na 3 biegu jak przekrocze 2500 obr. wtedy samochod mocno przyspieszal jednak juz na 4 biegu nie bylo tego czuc a na zamieniku mam wrazenie ze maksymalna predkosc samochodu to 120 km/ h mimo ze na starej przeplywce takze szalu nie bylo ,; blad boost control pojawia sie czesto a na 4 biegu ekonomizer pokazuje 19 , na koniec skoro mam dziurke w przeplywce to jest opcja delikatnie przeczyscic ja wacikiem jakims srodkiem czy nic nie ruszac i jakie macie swoje zdanie na temat dziurki ???? aha ta rula co idzie od przeplywki do turba to poprostu ja wtykam do turba sory za bledy pisze z tableta

kata nie ma tylko nie wiem czy dwoch , egr zaslepiony. wezyki podcisnienia nowe , na 2 biegu czuc jak samochod osiagnie 2500 obr. wtedy czuc jak mocno przyspiesza podobnie jest na 3 biegu z tym ze nie zawsze czuc takie mocne przyspieszenie a na. 4 biegu praktycznie nie czuc jak samochod osiagnie 2500 obr.tzn nie ma takiego zrywu samochod przyspiesza jednostajnie wtedy ale nie czuc tego efektu przyspieszania, ogulnie do 120 km samochod jakos jedzie ale ponad 120 jest lipa , tak jak pisalem jak sie biore za wyprzedzanie to staram sie to robic raczej. z 3 biegu , co do zapieczenia geometrii to chodzi o ta gruszke w turbinie ?? duzo jest roboty zeby rozruszac te gruszke ?? aha od 80 do 120 km samochod przyspiesza w jakies 12/13 sekund. w sobote zaloze nowa obudowe przeplywki zamienik 527 z moim starym czujnikiem z dziurka 467 zobacze co sie bedzie dzialo bo w zamieniku wlot powietrza jest ustawiony na prawa strone w o orginalu 467 na lewa strone obudowy ciekawe czy ma to jakies znaczenie ale prosze pisac co mam jeszcze zrobic tej sprawie

podpowiesz mi cos co do mojego problemu bo juz glupi jestem :roll:

dolacze sie do tematu bo wywala mi dwa bledy boost control i blad poczatku wtrysku co do tego drugiego to grubsza sprawa ale co do bledu boost control to wymienilem wezyki podcisnienia wymienilem elektrozaworek turbiny wymienilem wszystkie filtry przeczyscilem kolektor dolotowy. zaslepilem zawor egr takze w diss zminimalizowalem emisje spalin i wyczyscilem czujnik doladowania ktory jest po filtrem kabinowym , nawet zrobilem dziurke w przeplywce bosh 467 wersja softu d5 sam aktualizowalem w diss i takze kasowalem mape obciazen efekt taki ze na przeplywce bosh 467 samochod chodzil w miare okej czasem na 3 biegu jak deplem czuc bylo jak samochod przyspiesza a czasem przyspieszalo bez tego efektu jak by to napisac mocnego przyspieszenia ogulnie bylo okej ale juz na 4 biegu nie bylo czuc tej mocy do 120km samochod jeszcze jako tako szedl a potem juz bylo gorzej. ekonomzer na biegach 1 ,3 zamykal sie w 20 litrach natomiast w na 4 biegu zamykal sie w granicach ok 19 a na 5 biegu ok 16 l, kupilem nowy przeplywomierz. zamienik bosh 527 no i jeszcze gorzej do 3 biegu jest w miare okej ale im wiekszy bieg tym wieksza lipa ekonmizer nadal na 4 biegu dochodzi maks do 19 l. a na 5 do 16. ostatnio wlozylem oryginalna obudowe bosh 467 i czujnik zamienik. 527 skasowalem mape obciazen ale blad nadal sie pojawia od podcisnienia i efekt taki sam jak na zamieniku im wiekszy bieg tym gorzej a od 120 km juz ciezko przyspieszyc i totalna lipa. co jednak zauwazylem niby obydwie przeplywki identyczne oko w oko nawet ciezko roznice znalezc jedak roznica jest duza bo na tej malej siatce sa te male kwadraciki i tam wlasnie ten wlot powietrza jest z gola inny przy bosh wlot (te kwadraciki skierowane sa w lewo strone czujnika a w zamieniku bosh 527 ( podrubka) ten wlot powietrza skierowany jest w prawa strone czujnika jak ktos ma moze dolkadnie porownac obie obudowy , teraz w sobote mysle zalozyc nowa obudowe 527 zamienik ktory wlot powietrza skierowany jest w prawa strone czujnika ze stara przeplywka bosh 467 ktora posiada dziurke, ciekaw jestem czy obudowa ma jaks wplyw na moc, co mi mozecie poradzic jeszcze z tym bledem boost ... . co moge jeszcze dodac to na pierwszym biegu auto idzie ale napewno nie da sie nim szybko ucieknac np. ze swiatel drugiego biegu jest juz w miare ok bo samocho juz przyspiesza na 3 jest fajnie a na 4 biegu auto rozpedze do 120km a potem znow lipa ' na 2 biegu czuje jak samochod przekroczy 2500 brotow na 3 biegu czasem czuje jak ma kopa a czasem nie a dalej jest tak jak pisze powyzej , sory za bledy pisalem na szybkiego z tableta

u mnie tez bylo podobnie okazalo sie ze felgi byly do prostowania , najgorzej bylo na koleinach wtedy samocho zachowywal sie jak na statku po odaniu felg do prostowania wszystko wrocilo do normy

zobacz dwa filmy z tematu 320d czyszczenie zmiennej geometrii. mowia ci cos filmiki ??

:?:

u mnie na oryginalnym przeplywomierzu 467 ekonomizer na 4 biegu dochodzil maks 19 moze 19.5 a na 5 biegu ok 16 , teraz mam nowy czujnik przeplywki 527 (zamienik )z tym ze obudowa stara 467 i tak samo sie ekonomizer nie dochodzi do 20 na 4 biegu , czemu :?: soft d5 czasami mam wrazenie ze jak jade na 3 biegu i przyspiesze to czuc jak samochod mocno przyspiesza a czasami juz nie ma takiego kopa i przyspiesza ale rownomiernie , dzieje sie tak na 3 biegu jak przekrocze granice ok 2300/2500 obrotow myslicie ze cos z turbina np. zapieczenie zmiennej geometrii :?:

tak zrobie dzieki za info

MOŻNA COS ODCZYTAC Z TYCH FILMÓW :?: :?:

nie zakładając nowego tematu chciałbym sie dowiedziec czy wszystko okej bo wyskakuje mi bład boost control i w disie sprawdzałem zmienną geometrie turbiny oto filmik robiony na biegu jałowym jeszcze drugi filmik od needle motion sensor czyli mam rozumiec ze od pompy wtryskowej co do przepływki w samochodzie mam aktualnie starą obudowe 467 bosh a w niej nowy czujnik 527(zamienik) wersja softu D5 mam wrazenie jak by auto do setki ciągło jako tako ale powyzej setki jest juz lipa nie wiem czy to wina przepływomierza ,wczesniej miałem obudowe 467bosh i wkład takze 467bosh z tym ze zrobiłem w niej dziurke ale tydz temu włozyłem czujnik 527 no i poprawy jako tako nie ma nawet bym powiedziałe ze przy starym czujniku z dziurką 467 było bardziej czuc przyspieszenie gdy wcisłem pedał gazu

witam mam problem z niedogrzaniem silnika nawet teraz w lecie temperatura nie zawsze jest na 90stopni bo okolo 80 w zimie jest juz dużo gorzej . mam zamiar wymienic termostat główny i myślałem wymienic także termostat EGR tylko czy jest sens go wymieniac bo zawór EGR mam zaślepiony i spaliny i tak sie tam nie zbierają i nie dogrzewają silnika a mam rozmuiec ze jezeli zawór egr jest zaślepiony to wymiana termostatu egr nic nie da , dobrze myślę :?: :?: wiem ze nie ten dział ale chodzi dokładnie o model E46 320D

ma ktos najnowsze numery zeby wgrac soft pod przeplywke ??

gdzie moge znalezc nowe numery zeby wgrac soft d5 niby te mam ten soft ale takze pisze 0 kodowan , ja mam aktualnie zalozona przeplywke bosh 468 od kiedy kupilem smochod taka byla tylko samochod bardzo zle jezdzil wiec kupilem zamienik o numerach 527 i ku mojemu zdziwieniu samochod od razu lepiej zaczol chodzic jednak nie dawalo mi to spokoju i wgralem soft d5 i co sie okazalo po wgraniu ze samochod znow zaczol zle chodzic i mulilo go wiec po paru tyg. zalozylem ta stara przeplywke i samochod jak nowy jednak cos mysle ze nie tak bo nie zawsze samochod dobrze ciagnie od dolu w przeplywce zrobilem dziurke ale zadnej poprawy dzis moze wloze sam ten czujnik z numeru 527 do preplywki (obudowy bosch 468) zobaczymy co sie stanie , ps pisze z tableta to sory za bledy :lol:

ten post roberta tyczy sie elektrozaworu turbiny czy innegi elektrozaworu ? zawor agr to poprostu zaworek egr bo w allegro jak wpisze zawor agr to wyskoczy mi elektrozawor turbiny , jezli chce sprawdzic problem ze spadkiem mocy to pierwsze co robie to sprawdzam elektrozawor turbiny najlepiej wymienic na nowy a potem sprawdzam czujnik doladowania ktory znajduje sie pod filtrem kabinowym i jaki zaworek jeszcze moge sprawdzic ?????? robertowi chodzilo tylko o sam elektrozawor turbiny czy inny jeszcze ????

jezeli masz dis to zminimalizuj udzial spalin ja oprocz tego takze zaslepilem sobie zaworek blaszka najlepiej nierdzewka zeby nie byla zbytnio cienka zeby czasem nie przepalila sie , slyszalem ze 5zl idealnie pasuje:-) :-) :-)