adamjttk

Bmfun odlatujesz coraz bardziej w opary absurdu (ostatni post), opisalem Ci scenke kyorej bylem swiadkiem, podzielilem sie nia i tyle, dla mnie i7 moze miec skore z wielblada i krysztalki Swaroskiego i kisztowac 2 miliony a scenka byla z gatunkku bardzo nie-premium, brak mozliwosci ladowania na tym SC, silowanie sie z klapka ladowania, 200 km na autostradxie i pitstop na 30 min i 3 hotdogi. W tesli za 200k taki experience przejdzie, teslarze to grosiki, wiadomo, w 7-er jak by to auto nie wygladalo i ile nie kosztowalo, w wersji EV jest slabe (i5 dramatycznie slabe), utrata wartosci tych aut bedzie gargantuiczna

"Nie rozumiem zupelnie tej aktywacji niektorych uzytkownikow" Historia byla anegdotyczna i np dla mnie i7 moze byc nazywane krolem premium ale w tej akurat historii tego premium w tym aucie zabraklo/nie zaiwazylem co do ladowarek ionity - moze temu panu w salonie przy zakupie auta nie wytlumaczyli, ze niektore ladowarki nie sa dla niego (albo nie umial/nie mial apki tesli) - nie wiem, Nie wnikam, efekt koncowy jest ten sam - premium w tej scence nie widzialem bmfun - bronienie i7 autami grupy VW mi akurat pokazuje Twoja mentalnosc plujca tesli ^^ slonik - ile tych uzytkownikow piramidy zwanej BTC jest obecnie pod woda? Komentarz jakis?

Ja dzisiaj widzialem auto premium za prawie banke. Bmw i7 Podjechal pod hub 30 SC 250kW gdzies pod jeziorem Garda, otworzyl lapami klapke DC (nadal w 7er nie jest automatyczna jak w tm3 za 200k?), wlozyl ladowarke, nic nie ladowalo (chyba sc nie otwarte dla innych marek) , wkurwiony pojechal dalej bo jedyne 2 inne ladowarki DC (nie SC) byly zajete przez jakies renault i Kone. 20 ludzi siedzacych w miedzyczasie w swoich niepremium teslach pewnie sie usmiechnelo jedynie z politowaniem aha - dzaga siedzaca ma fotelu pasazera zdecydowanie nie byla zachwycona sadzac po minie ^^

Kisne z takich odpowiedzi To sluchaj w swoim Maybachu ebookow czy TalkFM i daj sie ludziom cieszyc muzyka w swoich samochodach. Jezeli masz w domu audio za 10x wiecej PLN niz kosztuje topowe audio w aucie to chyba logiczne jest ze bedzie gralo kilkukrotnie lepiej? Czy moze powinnismy zakazac sluchania muzyki w autach zupelnie bo nalezy ja jedynie sluchac w domu na kanapie przy szklance brendy i z cygarem w dedykowanym pomieszczeniu? Aparatu w telefonie na spacerze tez nie uzywasz bo masz w domu lustrzanke za 10x wiecej pieniedzy?

W Audi napisane zasieg w "cyklu mieszanym" a Ty mi wklejasz 10 testow letnich z miasta. n/c tm3 rwd czy i3 w takich warunkach to 10-11 kwh/100 km zuzyja max, pisanie o 600km w trybie mieszanym w tym audi to zwykle oszukiwanie klienta. powinni sie wziac za te zasiegi deklarowane, ze 30% testu to powinna byc jazda 140km/h zima to szybko by sie wyniki urealnily

Jak dla mnie rewelacyjna sprawa, 2 lata jazdy nowym elektrykiem premium segmentu E za ~25k PLN rocznie, super! Natomiast nie wiem jak te asy licza zasieg - 75,8kWh/6,26= 12,1kWh/100km w trybie mieszanym (latem i zima) Powodzenia, tyle to nie "pali" nawet TM3 RWD czy BMW i3, Niemiaszki oszukiwanie maja we krwi jak widac, nic sie nie zmienili

Wklejam jeszcze raz z tego artykulu Przeczysz sam sobie, piszesz ze obcinaja pod Lidlami/Biedronkami a pozniej piszesz ze problem wynika ze w krzakach stawiaja ladowarki DC. Nie rozumiem. To gdzie je maja stawiac - pod budynkiem policji? Chocby je stawiali w szczerym polu - takiemu skur^&**** powinni reke przy samej dupie uje**** za cos takiego, to jest zachowanie ktore mi przypomina lata 90-te, jakas istna patologia, niszczyc sprzet za setki tysiecy PLN zeby na zlomie dostac kilkaset PLN za miedz. Takich ludzi bym deportowal na Marsa, nie nadaja sie do zycia w spoleczenstwie jak widac.

"Już z powyższych pomiarów wynika, że jadąc symbolicznie poniżej 90 km/h uzyskamy zasięg sięgający 700 km w BMW iX xDrive60. Trzeba było to oczywiście sprawdzić. W tym celu wykonałem dwa kolejne testy. Pierwszy był próbą potwierdzenia zasięgu WLTP. Wybrałem się z Warszawy do Parku Narodowego „Bory Tucholskie”. To mniej więcej 350 km w jedną stronę. Finalnie, przejechałem 715 km i wciąż komputer pokłady wskazywał 11 km pozostałego zasięgu. Z pełną odpowiedzialnością można więc powiedzieć: reklama nie kłamie, BMW iX xDrive60 rzeczywiście jest stanie przejechać „do 701 km”, a nawet nieco ponad " Niesamowity postep nastepuje z roku na rok w elektromobilnosci Podmiejskie drogi i 700km zasiegu latem robi olbrzymie wrazenie biorac pod uwage, ze to +500HP auto bmw_ix_xdrive60_06-1536x864.jpg (1536×864) (wysokienapiecie.pl) A za cos takiego nie powinno byc wiezienia tylko powinni obcinac reke na miejscu, niektorzy ludzie sie nie nadaja do zycia w spoleczenstwie ladowarka_greenway_zakopane-1536x864.jpg (1536×864) (wysokienapiecie.pl) ------------------- tak patrze na te nowe niemieckie auta, kiedys synonimy piekna i luksusu, i nie wiem ktore jest obecnie brzydsze (!), to jest jakis celowy sabotaz? Audi wyglada na ostatnim zdjeciu jak Mondeo sprzed 15 lat za 80k PLN

Nie mialem nic zlego na mysli, chodzilo mi o nawiazanie do zupelnie roznych B&W pomiedzy X5 a i5/5-er (akurat Ty przytoczyles te 2 przypadki wiec wybralem Twoj cytat z watku) Ale moglo to rzeczywiscie zostac zle odebrane, przepraszam i juz edytuje!

Tu nie moge sie zgodzic, to by bylo nielogiczne. Jezeli auto jest "otwierane" z kluczyka to ten profil jest aktywny - siedzenia sie dopasowuja automatycznie, ustawienia GUI etc Polozenie telefonu na tacce nie ma nic wspolnego z profilami - tam jest tylko potwierdzenie, ze mozna auto odpalic w przypadku korzystania z opcji bezkluczykowej. Wyobraz sobie sytuacje odwrotna - ze jedziesz na swoim profilu a zona Ci kladzie swoj tel. na tacke zeby go sobie podladowac tylko a tu sie profile przelaczaja Co do opcji wyboru profilu w menu - tu 100% zgody, w Tesli mam to na ekranie glownym i zmiana profilu zajmuje doslownie pol sekundy, 2 kliki, no ale to juz inna historia. W Twoim przypadku bym po prostu otwieral pierwszy auto ze swojego kluczyka jezeli kierujesz, zmiana profili jest upierdliwa po prostu w menu. Mi czasem przy wyborze profilu kaze skanowac telefonem jakies kody QR ktore sie wyswietlaja na ekranie, to juz wogole paranoja i odpuszczam wtedy temat zupelnie, za stary jestem, dla mnie auto musi byc po prostu mega funkcjonalne i przyjazne bo sa ostatnie lata bardzo skomplikowane, coraz wiecej apek, softu etc ^^

Nowa 5-er zostala makabrycznie wykastrowana z jakosci (prawdziwej jakosci) w porownaniu do poprzednich 5-er. W imie ciecia kosztow wiele opcji dodatkowych zostalo zupelnie usuniete a wiele innych zdegradowane. W przypadku audio, system Bowers & Wilkins nie ma juz nic wspolnego z tym systemem z poprzedniej generacji, pozostala nazwa. Proponuje sie udac na strone B&W i sprawdzic dane techniczne dla obecnej 5-er i 7-er, wszystko sie wtedy wyjasni. BMW | Bowers & Wilkins (bowerswilkins.com) Doplata za to audio kosztuje 4200 PLN, czego sie spodziewacie w tej cenie? W poprzedniej serii wiecej sie doplacalo za H&K, a system B&W kosztowal prawie 20k PLN, 5x wiecej. B&W z obecnej 5-er nie ma nic wspolnego z B&W poprzedniej generacji 5-er, z seria 7-er czy x5 czy B&W z aut Volvo, to sa zupelnie rozne komponenty, pozostala wspolna nazwa. Za 4200 PLN to sie dzis nie kupi dobrego wzmacniacza a my mowimy o 2 wzmacniaczach, 20 glosnikach, okablowaniu i na to wszystko wysokiej marzy producenta, licencji dla B&W etc Reasumujac - obecna generacja 5-er nie ma juz w opcjach dodatkowych porzadnego audio, jest badziew za 1k euro, jak ktos szuka dobrego audio to pozostaje custom audio badz segment wyzej (7-er, x5 --> gdzie B&W kosztuje 25k PLN a nie 4k PLN)

No wlasnie nie jest sprecyzowane i moze znaczyc cokolwiek. Do tego jak to ma wygladac w praktyce - mam wysiasc z auta, isc kilkadziesiat m dalej, zostawiajac auto otwarte, i dopiero potem zamknac? Nie rozumiem tego zupelnie i u mnie po prostu nie dzialalo. Zrezygnowany wrocilem do kluczyka po prostu. 100% zgody, to by zalatwialo moj problem zupelnie, po prostu mialbym nieaktywny alarm i tyle. Mi ten alarm i tak jest niepotrzebny, nie za bardzo wierze ze kogokolwiek odstraszy od ukradzenia auta. Tak, z zewnatrz widac jak miga czerowna dioda na lusterku wstecznym, tak co ~2s wg instrukcji Tak, to jest wg mnie jedyne sensowne zastosowanie DK, ze czasem, awaryjnie mozna zostawic kluczyki w domu jak sie idzie pobiegac tylko z np telefonem czy smartwachem i kluczyk by przeszkadzal (nie ma kieszeni etc)

W instrukcji jest napisane, ze alarm jest dezaktywowany przy zamknieciu auta z apki z "wiekszej odleglosci". U mnie to w praktyce nijak nie dzialalo - tzn jak zamykalem auto z apki stojac kilka m od auta to po kilkunastu minutach uruchamial sie alarm na promie. Jak sie uruchomi alarm i auto otworzysz z apki (to koniec alarmu) i ponownie zamkniesz, to po chwili alarm znowu wyl Jak uzywasz kluczyka to po zamknieciu auta klikasz na kluczyku ikonke BMW i sie dezaktywuje (ale tylko czujnik ruchu i przechylu, o czym nie wiedzialem!, myslalem ze caly alarm sie wylacza a nie tylko te konkretne opcje) Co natomiast dla mnie jest glupota - ze nie ma opcji wylaczenia alarmu po prostu w menu samochodu, w GUI, ten alarm wg mnie i tak nic nie daje i jest bezuzyteczny. No chyba ze jestem slepy i nie umiem tej opcji znalezc w GUI, moze ktos poratuje?

Do dzielenia koki conajwyzej ^^ Co za roznica - jak masz DKP to zapominasz o istnieniu kluczyka, jak masz tylko DK to musisz sie gimnastykowac z telefonem albo nosic karte, i to i to glupota wg mnie. Jakas karta to wogole kojarzy mi sie z Renault 15 lat temu. Minusow jak koledzy zauwazyli jest wiecej --> nie mozna otworzyc zdalnie bagaznika bez otwarcia drzwi kierowcy, dzieci nie moga wsiasc przed Toba jezeli pierwszy nie otworzyles swoich drzwi. Kolejna sprawa o ktorej zapomnialem --> bez kluczyka nie da sie dezaktywowac fabrycznego alarmu (przydaje sie na promach np w moim przypadku bo buja i go aktywuje jak sie nie wylaczy) Generalnie -> DK bez Plus to kupa, fakt ze nie ma go w wersjach LCI2 to ponury zart jak jednoczesnie jest w 1-er za 120k PLN

Przez brak tego modulu UWB uciazliwosci jest duzo wiecej jak nie nosisz kluczyka. Oprocz tego ze musisz przykladac telefon do klamki zeby samochod otworzyc (przed jazda) i przykladac do klamki zeby zamknac (po jezdzie) musisz rowniez kazdorazowo odkladac telefon na tacke (i nie zapomniec o nim po wyjsciu z auta). Szyberdachu po wyjsciu z auta nie zamkniesz automatycznie jak nie nosisz ze soba kluczyka, nie mozesz rowniez ustawic na sztywno opcji "sport"/ "indyvidual sport" jak uzywasz tylko Digital Key. Pewnie sa jeszcze jakies upierdliwosci ale juz nie mialem cierpliwosci testowac, generalnie jak na moje nie da sie uzywac tego auta bez kluczyka, Digital Key (bez plus) to jedynie bajer albo wyjscie awaryjne.

G30 to stara platforma, musisz sie obejsc smakiem niestety. Ja mam i4 M50 i tez nie ma modulu UWB wiec tez pozostaje przykladanie telefonu do klamki i wkladanie go kazdorazowo do tacki ladowania. W praktyce to idiotyczne i nie dziala zupelnie wiec pozostaje noszenie kluczyka jak 20 lat temu. Wkur*** niemilosiernie bo nowsze budy (np najtansze 1/2-er) maja juz UWB

Na forum Mercedesa tez tyle przesiadujesz z racji posiadania EQE czy tam jest pustynia (jak u wiekszosci legacy) bo ich elektryki nudne jak flaki z olejem?

slonik, ja jestem gotowy pomyslec ze Ty chyba w Tesle zainwestowales bo sledzisz z nia newsy zwiazane lepiej od wszystkich tu w tym watku, lacznie ze mna, normalnie podejrzewam ze masz konto na elektrowozie, na forum Tesli na FB, czlowiek orkiestra po prostu, musisz strasznie duzo tego kodu kompilowac skoro masz tyle czasu na hejtowanie Muska

Liczac utrate w PLN a nie %? Z pewnoscia nie bedzie

W miescie to idealnie sie sprawdza autobus, tramwaj albo ewentualnie rower/hulajnoga Mysle, ze projektanci M3 nie do konca mieli na uwadze "miasto" jako naturalny habitat dla tego auta ^^

Ale Jacek, czym Ty sie w ogole podniecasz? BMW juz 6 lat temu samo jezdzilo po miescie, po lasach etc

Tak patrze sobie na zapowiedzi Neue Klasse i nowej iX3 bo dealer mi wysyla zapowiedzi https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0450587EN/pioneering-technology-meets-pure-driving-pleasure:-testing-bmw-ix3-prototypes?language=en Kontekst - Tesla model Y LR ma baterie netto 75kWh i deklarowane 586km zasiegu WLTP (na 19" kolach) iX3 50 AWD - deklaruje 800km WLTP Jak oni chca to osiagnac? Gdyby uklad napedowy byl tak samo wydajny jak w Tesli model Y to akumulatory musialyby miec pojemnosc 800/586*75=102kWh netto wiec wiecej nawet niz w nowym Macanie (95kWh) To auto bedzie na bank ciezsze o kilkaset kg od TMY (chociazby wlasnie ze wzgledu na te duze akumulatory) i nie chce mi sie wierzyc, ze bedzie tak wydajne jak TMY AWD A jezeli uklad napedowy bedzie mniej wydajny od tego w Tesli to akumulatory beda musialy byc jeszcze wieksze zeby te 800km WLTP osiagnac... Nijjak mi sie to nie dodaje. Chyba, ze to bedzie jak w Porsche - bateria 95kWh netto, deklarowany zasieg WLTP 780km ale malymi literkami pisza ze to "dla miasta" bo "mieszany WLTP" to juz 612km a pozniej w praktyce wychodzi ze przejezdza mniej od TMY z 75kWh bateria..

Po kilku miesiacach juz nie ma zupelnie problemu, wywietrzalo (ale i nie pachnie fajnie jak Vernasca) Jak testowalem przed zakupem i4 od dealera czy wsiadalem do tych co staly na stocku to nie zwrocilem na to uwagi bo juz tego zapachu tez nie bylo. Ale poczatki byly przykre swiezo po odbiorze bo zapach tej nowej wege jest imho nieprzyjemny/drazniacy, wprost przeciwnie do skory.

Nie wiem jak w BYD ale np u mnie tapicerka wege w i4 M50 smierdziala okrutnie kilka miesiecy od odbioru auta. Taki specyficzny, ciezki zapach (pomimo tego ze to byla jesien bo latem pewnie by bylo jeszcze gorzej) Gdybym wiedzial ze to tak bedzie wygladac to zdecydowalbym sie jednak na Vernasce tylko ze wzgledu na ten zapach.

Duza utrata wartosci wynika u Ciebie z kilku czynnikow ktore sie na siebie nalozyly: 1. kupiles auto na "gorce" covidowo-polprzewodnikowej, przeplaciles o minimum 50k PLN, 350k PLN za 520d to nieporozumienie w przypadku modelu ktory byl juz tyle lat na rynku. Bardzo zle trafiles z upustami. 2. Auto jest juz przestarzale technologicznie (szczegolnie GUI), na rynku od ~7 lat, ma juz nastepce (niewazne ze nastepca jest gorszy jakosciowo niestety i wykastrowany z wielu opcji dodatkowych, jest nowszy w oczach klientow i tyle, trzeba sie z tym pogodzic) 3. Zaplaciles extra za spersonalizowanie auta, na rynku wtornym te extra opcje sa praktycznie bezwartosciowe (moga zachecic do zakupu ale nie podwyzsza zbytnio ceny auta w porownaniu do setek innych aut, utrata wartosci jest szczegolnie wysoka w przypadku aut dobrze doposazonych z podstawowym silnikiem) - dla przykladu kupiles webasto za 10k PLN. Nikt Ci za nie nie doplaci 1 PLN na rynku wtornym. Jest? Fajnie. Nie ma? No problem. 4. Zaplaciles extra za dobrze spersonalizowane auto a juz po 2 latach sie go pozbywasz - jedno z drugim sie gryzie! Jak oczekujesz nieduzej utraty wartosci i jestes pewny tego co masz to kupujesz takie auto na 5-10 lat i nie myslisz o utracie wartosci bo bedzie znikoma calosciowo po tylu latach. Sprzedawanie spersonalizowanego, dobrze wyposazonego auta po 2 latach to fanaberia ktora slono kosztuje jak sie teraz o tym przekonujesz. 5. Jak kupujesz 2 litrowego diesla w segmencie E to z zalozenia juz musisz byc swiadomy, ze przy sprzedazy bedziesz konkurowal glownie cena z setkami innych, podobnie smutnych 5-er. Prestiz nowosci ulecial tuz po zakupie w przypadku najpopularniejszego silnika w 5-er. 6. Spoleczenstwo polskie sie bogaci a konkurencja (jak wlasnie te chinczyki nowe po 200k PLN) rosnie. Coraz wiecej osob stac na nowe auta na gwarancji wiec logicznym jest, ze uzywane premium dostaje mocno po tylku - w takich US, UK, Francji etc jest to szczegolnie widoczne, tam takie auta z podstawowym silnikiem jak to ktos napisal nie roznia sie cenowo duzo od Passatow bo prestiz ulecial a serwisowanie sporo drozsze od nie-premium. I na koniec jak to ktos napisal wczesniej --> mala utrata wartosci to hybrydowe Toyoty a nie bogato wyposazone 520d, smutna prawda.