pitt49

No trudno wróżyć z fusów. Nie napisałaś czy i co było z tym ewentualnie robione. Ja bym zaczął od diagnostyki komputerowej i ewentualnie regulacji kąta wtrysku i dawki. Biały dym przy porannym odpalaniu może wskazywać na spalanie oleju silnikowego, który dostaje się do komory spalania poprzez uszkodzone uszczelniacze na zaworach w głowicy. Oleju nie ubywa czasami? Jeśli tu tkwi przyczyna to koszty mogą być spore bo trzeba zrzucać głowicę. Natomiast sama regulacja silnika to około 100-250 zł. Pzdr

necropok Skąd jesteś? Ja powiem Ci, że mam taką zasadę, że nie leczę się przez internet ani też nie naprawiam w ten sposób samochodu. Ale to tak pół żartem pół serio. Najlepiej skorzystaj z usługi jakiegoś dobrego magika bo zbankrutujesz! Objawy wskazują na uszczelkę pod głowicą i/lub głowicę. Szkoda twojego czasu i kasy. Kup używany silnik taki jaki zamiarowałeś czyli do odpalenia i sprawdzenia. Można takie dostać. Pzdr i powodzenia.

Jeśli w e36 był silnik po lifcie czyli z plastikowy kolektorem to będzie pasował. Inny jest na pewno alternator, sprężarka klimy i łapy silnika. Cała reszta jest ta sama. Pzdr

Kolega odepnie najpierw wtyczkę z przepływomierza. Jak będzie poprawa to masz odpowiedź. Pzdr

Nie bardzo rozumiem co ma wspólnego z przegrzewaniem pompa wtryskowa? Napisz jak pali na ciepłym i zimnym. Moim zdaniem jednak powinieneś sprawdzić układ chłodzenia a nie pompę wtryskową. A tera czarny scenariusz. Jeśli układ chłodzenia jest sprawny tzn. termostat ok, szczelny, poziom płynu też w porządku to może być tak, ale wcale nie musi, że poprzedni właściciel go po prostu przegrzał. Jest to dość typowa usterka tds-a. Nie wiem jakie masz doświadczenie z tymi silnikami, ale poczytaj trochę na ich temat np na forum bmw-diesel.pl Jeśli jest przegrzany to jest po prostu szmelc gdyż głowica kwalifikuje się do wymiany. Naprawy nie polecam. Napisz jaki masz kolektor dolotowy tzn plastikowy czy metalowy. Pzdr

W tds są wtryski mechaniczne i tam się raczej nic nie psuje, ale sprawdzić oczywiście i przeczyścić można. Do tego jednak potrzebny jest fachowiec z odpowiednimi przyrządami w przeciwnym razie szkoda roboty. Jak wtryski leją to trzeba wymienić końcówki i je wyregulować a tego w domowym zaciszu nie zrobisz. Auto było podłączone do kompa? Gdyby to było tylko w czasie jazdy obstawiłbym przepływomierz. Pzdr

No jak to ma tam być to widocznie jest do czegoś potrzebne. Ja osobiście bym założył tak jak to producent przewidział a majątku chyba nie kosztują. Pzdr

Może napinacz albo pompa vacum? Czy możesz wrzucić jakiś filmik z tym objawem bo tak to jest wróżenie z fusów.

No nie wierzę żeby nikt się w to nie bawił! Dalej Panowie chwalić się!

No właśnie. Temat stary, ale nikt się nie wypowiedział. Czy coś się zmieniło? Czy ktoś to przerabiał?

Tak. Napędowym.

Witam. Skoro wymieniasz akumulatory i nie pomaga to przyczyna leży w innym miejscu. Zacznij może od pomiaru prądu ładowania. Zrobią ci to za kilka złotych w kazdym warsztacie. Pzdr.

Nawet o tym nie myśl. Taki altek będzie poprostu za słaby aby nadgonić utraconą energię z akumulatora. Gdyby pasował to producent fabrycznie by takie montował a tak nie jest. Pzdr

Może trochę późno ale popieram kolegę. AutoMix Skrzyszów robi dobrą robotę. Montowałem u nich instakację do Golfa3 i zrobiono to dobrze a więc polecam. Pzdr.

No tak, ale zdjęcie się nie otwiera. Poza tym coś mi się wydaje, że przepis mówi o tym, że gaśnica powinna być w miejscu łatwo dostepnym a bagażnik chyba takim nie jest. Jeśli ma ktoś inne zdanie to chętnie przeczytam. A może wypowiecie się koledzy gdzie w waszym pojazdach przewozicie gaśnicę?Pzdr.

Tak? Pierdu, pierdu? To powiedz kolego ile kosztuje regulator napięcia do valeo a ile do boscha.

Witam. Jesli chodzi o alternator to zależy jakiej maszz firmy. Valeo si nie opłaca robić bo zbyt drogie części i robocizna bo się go strasznie trudno rozbiera. Bosch jest sprawa prostsza i o wiele tańsza. Jesli chodzi o rozrząd to przez korek wlewu oleju można tam zajrzeć. Poczytaj bo było na forum. A jaki masz przebieg w tym aucie? Pzdr.

Proponuje Mobil Klimat szefem jest p.Krystian robi dobra robote. Wypada mi potwierdzić. Człowiek konkretny i rzeczowy. Nie wymyśla rzeczy nie stworzownych i cierpliwie infromuje o naprawie. E36 2,5 tds wymiana rozrządu za całość z oryginalnymi częściami zapłaciłem 1630 zł. Może nie zbyt tanio ale też nie za drogo jak na taką robotę.

Witam wszystkich. Powiem krótko, wiem, że na temat Modyfikatora już było ale nie znalazłem odpowiedzi na nurtujący mnie problem. Sprawa wygląda tak: auto BMW 2,5 TDS. Diagnoza brzmiała szklanki do wymiany. Odstawiłem auto do mechanika a ten po 4 dniach przetrzymywania oddał mi je stwierdzając, że wlał do silnika powyższy specyfik i za tydziań mam podjechać wtedy się okaże dzięki temu modyfikatorowi które popychacze są do wymiany. Nadmieniam, że zrobił to bez mojej wiedzy. Po tygodniu nie mogłem rano odpalić auta a jak już odpaliło to chwilę kopci na biało. Potem juz pali ok i nie kopci. Pytanie moje jest takie. Czy modyfikator mógł uszkodzić uszczelniacze zaworów albo coś innego co powoduje kopcenie poprzez np. wzrost ciśnienia sprężania? Dodam, że narazie trudno zauważyć żeby olej ubywał, poprostu za mało przejechałem. Czy mogę żądać i na jakich zasadach darmowej naprawy od mechanika albo w inny sposób dochodzić swego? W końcu go nie upoważniłem do wlewania czegoś do silnika? Olej był świeży. Proszę o odpowiedzi i pozdrawiam.