Arek-Gniezno

No trochę mam ale warunki niestety takie parkingowe :) Ale postaram się jutro zobaczyć jak to wygląda , klucz dynamometrycznego nie mam będę skręcał grzechotka jeśli a kluczem to jakim te rolki się odkręca pamiętasz może ? :/ Mam nadzieje ze się uda żebym czegoś nie rozwalił hehe :) może foto jeszcze, czerwona to ta napinająca a zielona to prowadząca? http://imageshack.us/photo/my-images/40/dsc0091111.jpg/

Witam, Ja mam takie pytanie czy żeby ściągnąć/wymienić tą rolkę napinająca to trzeba ściągać blok silnika? bo mechanik co byłem u niego coś takiego powiedział i się zdziwiłem? bo mówił ze ta rolkę i tak trzeba odkręcić od wewnątrz przy wymianie? jest to prawda? może mu chodziło o ten napinacz hydrauliczy czy jak to się nazywa? przy okazji również chciałem wymienić rolkę prowadzącą z nią tez są takie problemy? dam rade to samemu wymienić? jeśli tak to był bym wdzięczny może za jakiś krótki opis niestety nigdzie tak owego nie mogłem znaleźć :) wymieniam bo czasem ta napinająca dra/podskakuje przez co sa dziwne dzwięki :) Pozdrawiam

Mercedes tez ma spore wspomaganie i tez do dziewczynek ;)

Co ja mogę powiedzieć :) miałem styczność z tym Audii a e46 mam sam :) Jeśli chodzi o osiągi na +, wygląd porównując do A4 B6 , bo B7 to chyba inna połka cenowa to na + bardziej cichy silnik tez jest na + Ale BMW ma sporo problemów w tych rocznikach, wały , pukanie przy zmianie biegów i inne dziwne rzeczy które naprawdę ciężko zdiagnozować żeby odrazu zlikwidować przyczynę :) Audi chyba jednak skrzynia biegów mi bardziej tam pasowała, w bmw wchodzi z lekkim oporem tam raczej płynniej wiec na + dla Audi, napęd przedni (jak to woli) gdy przechodziłem z przednio napedowca na poczatku było dziwnie :) i chyba jednak jak ktoś na forum napisał tdi lepiej trochę ciągnie od dołu niż silnik 2.0D wiec chyba tez na + dla Audi:) Zdecydujesz sam po przejażdżce tym i tym :)

hmmm no nie wiem czy musi sam miałem golfa 3 w tdi przedtem i tez miałem taki problem z podskakująca rolka gdzie napinał ja osobny napinacz na lapie i był dźwięk straszny takie rzerzenie , po wymianie tej rolki na wolobieg czyli rolkę ze sprzegiełkiem drgań ani na rolce ani na napinaczu nie było i dzwiek ustał... :/

Przepraszam za oczekiwanie osób które były zainteresowane tematem ale dopiero teraz wymieniona została przednia podpora wału na febi tylnia miałem juz wymieniana jakiś rok temu na meyle bo miałem oberwana, podobno dokładnie sprawdzono poduszki silnika i są w porządku chodź trochę to dziwne jak auto ma ponad 250KK , po wymianie łożysko w starej nie dało się obrócić nawet ręka nie wiem czy to normalne bo w tej kupionej obracało się palcem. Druga sprawa to przy okazji zostało wymienione kolo pasowe ponieważ auto na wolnych obrotach tak chroboczało i był pisk po odpaleniu kilka minut oraz sporo rdzy na dolnej obudowie (ponoć objawy zużytego kola pasowego) na starym nie widać jakoś mocnych popękań czy podobnych rzeczy. Efekty: + łagodniej chodzi na wolnych obrotach brak chrobotania, chodź mam jeszcze jedno zastrzeżenie ale o tym później + Narazie nie było pisku dłuższego przy odpaleniu ale to jeszcze sprawdze jutro jak dłużej postoi + narazie nie ma tak dużych wibracji w kabinie powyżej 110km/h jak wtedy ze auto cale buczało i myślałem ze zaraz któreś koło odpanie -niestety przy 3 i 4 biegu i mocnym depnięciu w gaz (pedał do końca) nadal są wibracje w okolicach 1700-2200 obr i auto troche jakby głosniejsze jeśli przekroczymy ten przedział brak jakichkolwiek wibracji i staje się bardziej ciche i auto idzie jak rakieta, (łącznik elastyczny po obejrzeniu nie ma żadnych oznak zużycia). Teraz jeszcze jedna sprawa która zauważyłem bo nadal nie słychać samego silnika tylko jakieś odgłosy, poniżej link: http://imageshack.us/photo/my-images/141/dsc00911gn.jpg/ Zaznaczona rolka ewidentnie wibruje, podskakuje czy jak to woli , reszta stoi typowo w miejscu bez jakiegokolwiek ruchu oczywiście mowa na włączonym silniku :) czy jest to normalne i może przez nią dochodzić taki dziwny dzwiek? i od czego wogole jest ta rolka czy może to napinacz? Z góry dzięki za odpowiedzi :)

Dzięki za odpowiedź :)bo już myślałem ze lipę jakoś gość robi :) ogólnie ona jakaś taka trochę zmęczona się wydaje hehe :) ale nie wiem czemu w aukcjach dają inne fotki niż real wiem ze skopiować można ale żeby to chociaż wyglądało tak jak w rzeczywistości :)

Witam, Jako że moja przednia podpora wału nadaje się do wymiany zamówiłem z pewnej aukcji : przednia podporę wału Febi do mojego modelu 160zł , jako ze na zdjęciu wyglądała inaczej a poza tym kartonik był otwarty wysłałem wiadomość do sprzedawcy ze różnią się wyglądałem i karton był porostu otwarty i mi to wygląda na przepakowywanie. Prosiłbym was o rade czy to oryginał czy nie :) http://allegro.pl/show_item.php?item=2713046384 ; link do aukcji http://imageshack.us/photo/my-images/89/dsc0087lm.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/692/dsc0088zx.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/593/dsc0089ja.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/194/dsc0090xb.jpg/ Na ostatnim zdjeciu widać ewidentnie ze nr został zdrapany/zeszlifowany został tylko napis NR. Prosiłbym o sugestie :) Poniżej odpowiedź sprzedawcy : Witam Podpora jest zgodna z aukcją i jest oryginalna. Pudełka są często otwierane przez klientów w celu porównania ze starą częścia. Jeśli uważa Pan, że towar nie odpowiada Pańskim oczekiwaniom to przesyłam formularz zwrotu towaru. Pozdrawiam Dominik Jankowski WBM Płońsk W przypadku odpowiedzi proszę dołączyć dotychczasową korespondencję.

Dzięki :) to może przez to mam takie podskakiwanie bo jak oni włożyli pierścień pomiędzy dystans a piastę to nie dolega idealnie do niej i jest luz przez to te objawy :/:/:/ a jak mogę to zmierzyć suwmiarka czy może na feldze jest znaczenie jakieś? miałem już pierścienie takie różowe ale były nie całe tylko miały takie przecięcie każdy z nich,a teraz zamówiłem z allegro czarne bez tego przecięcia, ale jak mówisz ze dla bezpieczeństwa można wsadzić pierścień to chyba tak zrobię :)

Dzięki za info bo już sam zwątpiłem, zakładali mi tak jak mówisz czyli na dystans i pierscien był pomiędzy dystansem a piasta koła, a pozostałych 2 chciało mi to zakładać na koło żeby on był pomiędzy dystansem a kołem :) . Spytałem dla pewności ponieważ zaginał mi 1 pierscien podczas zakładania i nie miałem jego na jednym kole i teraz tak jakby uskoki są trochę jak się jedzie nawet bez gazu , kupiłem 4 nowe wiec przełożę odrazu wszystkie :) Czyli : trzeba zdjąć kolo, zdjąć dystans wyjąc zamontowane tam pierścienie,założyć dystans spowrotem i dopiero pierscien pomiędzy dystansem a felgą ? :) Tylko mam jeszcze jedno pytanie ponieważ jak bylem to mi powiedzieli ze nie musze pierścienia bo felga od środka ma wytłoczenie na obwód dystansu ale chyba lepiej by bylo go jednak założyć?

Witam, Mam pytanie bo już nie wiem czy to nie wiedza niektórych oponiarzy czy już sam nie wiem co. Bylem w kilku warsztatach i jak ma prawidłowo wyglądać montaż pierścieni? 1.Piasta/Dystans/Pierścień w Kolo 2.Piasta/pierścień w dystans/Koło -->bo tak chyba mi zamontowali Zaznaczam ze mam pierścień 74.1-72.6 , Felgi 17" oraz osobne dystanse przykręcane w piastę i do nich dopiero przykręcane koło na osobnych śrubach. Felga to RH,ZW3 Może ktoś odpowie i w końcu będzie temat jasny ?:)

Ja niestety nie miałem jeszcze czasu się za to zabrać :/;/:/ ale myślę ze w sierpniu jak będę miał urlop to pomyśle a teraz będę kompletował części :)

Ja tylko mam taka jedna uwagę ponieważ sam przetestowałem to na sobie , nigdy nie piszcie się na zbierzność ustawianą i sprawdzana przez przejazd, jedna wielka porażka, tylko ustawiana przez te lasery zakładane na koła (ustawianie kątów itd), za 1 razem również kierownica była lekko przekrzywiona i pojechałem na poprawkę a to z tego względu było źle ponieważ gość który ustawiał mi zbierzność nie wszedł do samochodu tylko tylko otworzył drzwi i tak mniej więcej z boku ustawił i zablokował kierownice na wprost takim urządzeniem metalowym o fotel, kiedy pojechałem na poprawkę bo mi coś nie pasowało to własnie widziałem jak to robi i odrazu wsiadłem i ustawiłem sam idealnie ( na tyle ile można lub przynajmniej jak dla mnie) na wprost kierownice i dopiero zablokowałem tym czymś kierownice. Od tego momentu ze zbieżnością jest wszystko ok :) moim zdaniem lepiej ustawić obie osie lecz jeśli chodzi o ustawienie kierownicy to liczy sie o wiele bardziej przód :)

Kolego ja tego nie robiłem sam. 1. Robiłem to w serwisie - mam nadzieje ze to zrobili tak jak powinni lecz nie gwarantuje tego głowa. 2. Samemu ciężka sprawa tam dojść byłem na kanale ale takim osiedlowym w sobotę i sporo rozbierania z tymi osłonami termicznymi i wydechem wiec nie mogłem tego sprawdzić, ale będę miał to na uwadze, chodź myślę ze jak w innym serwisie rozebrali to wszystko i oglądali krzyżaki itd to by widzieli chodź różnie to bywa. 3.No ale chyba nie ma być taka jajowata? sprawdź podporę z linku na 1 stronie ona jest okrągła Jeśli nie pomoże kwestia tych rzeczy co pisałem z kolegą- yoshimura01 to będę musiał jednak gdzieś dostać dobrą używkę :-/ :-/

też to rozważałem :) ale własnie auto stało na stacji i podkreślam niby stwierdzili ze krzyżaki są w porządku bo własnie tez im podsunąłem tą myśl,jak nie widziałem wyglądu tej mojej podpory, ale jeśli nie pomogą zabiegi z poduszkami oraz ta drugą podpora to będzie chyba trzeba zrobić jak mówisz jakąś dobra używkę i podmienić

Mam nadzieje kolego ze to nam pomoże bo nie idzie ujechać :/:/ :)

Dzięki bardzo za rozjaśnienie sprawy jestem wdzięczny :) podpora tylna była wymieniana z pól roku temu na meyle wiec chyba tylko wymienię ta z przodu lub tylko łożysko? niestety nie mam możliwości podniesienia silnika ale kanał by się znalazł, zobaczę wtedy te poduszki? dużo jest roboty z wymiana tych od skrzyni bo jeśli nie to bym pewnie tez zaraz bym wymienił warto? :)

ok to może lepiej za ta kasę kupie poduszki, jak stoję i puszczam to wibracji aż takich dużych niema , ale jak stoję i mocno ruszę to tak jakby maska to chyba silnik na boki poruszył wiec może faktycznie coś z poduszkami :/:/ najgorsze jest własnie to ze nie idzie ujechać powyżej 90km/h zaczyna coś buczeć własnie pod autem na dole jakby przy tej podporze jak przyspieszę ok 100-1100 to jakby te wibracje się również przenosiłby na tyl i tam tam mocno wibruje jakby miało sie coś urwać :/:/ wiec coś z tym muszę zrobić i myślałem ze to może od tej podpory ale sprawdzę te poduchy od skrzyni i silnika - tylko lemforder ? czy moze jakiś tańszy dobry zamiennik tez wchodzi w gre?

a takie drgania jak opisuje mogą być od poduszek silnika bądź poduszek skrzyni? wydaje mi się ze długi czas jeździłem z zerwana tylna podpora i myślałem ze może przez to się ona zdeformowała :/ ale sprawdzę te poduszki o których mowa może już czas na wymianę , ale mówisz ze warto tą podporę wymienić?

no dlatego chciałem wymienić bo może pod wpływem prędkości generuje jakieś drgania :/:/ nowa wygląda całkiem inaczej nie jest tak jajowata a wiadomo ze jak wał nie będzie w prosto to może bić :/ :/:/ http://moto.allegro.pl/febi-podpora-walu-bmw-e46-318d-320d-z-przodu-i2351908950.html

kurcze to już nie wiem od czego to może być :/:/ bo naprawde jest różnica miedzy nią a tą drugą która wymieniłem z tyłu i myślałem ze wymiana może pomoże :/:/

A rozkodujesz moje o vina po polsku też ? ;) byłbym wdziewczny :)

Witam, Mam pytanie ponieważ miałem wymieniana tyla podporę walu- była oberwana , ponieważ były mocne drgania powyżej 90/h oraz również takie chwilowe drganie ok 2000/obrotów później jeśli mocno depnę w gaz ono znika , ale niestety nic to nie pomogło wczoraj z tata byliśmy na kanale i zauważyłem ze dziwna jest przednia podpora :/:/ wrzucam foto czy jej kształt może powodować takie drgania?? myślałem na początku ze to krzyżak walu lecz w stacji powiedzieli ze nie widza z nim problemu , odrazu mowie ze łącznik walu (guma) wygląda na bardzo dobry stan. załączam fotkę i czekam na jakieś sugestie :) http://imageshack.us/photo/my-images/210/dsc00672gl.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/440/dsc00673wq.jpg/