Arek-Gniezno

Którego Audi? Najnowszego A6 czy 130 konnego A4, o którym mowa na początku? Kolejny odlotowiec :cool2: E46 z czteroramienną kierownicą i gałkami do klimy czy w alkantrze i M-pakiecie? porównujemy takie jakie gość chce kupić , czyli wersje podstawowe żadne R czy M pakiet e46= A4 b6 bo chyba o takim mowa . Jak powiesz ze pomarańczowe tarcze w bmw są lepsze niż np. czerwone podświetlenie w audi czy fioletowe z VW to ja dziękuje :) miałem takie z mondeo z 91 r jak tu :) w e90, tak samo jak w x3 są maja bardzo podobne jak nie takie same wnętrze jak w e46 wiec nie wiem o co tobie chodzi.... :) materiały chyba raczej podobne chodz otwieranie szyb bardziej mi lezy na drzwiach ale to może przyzwyczajenie z poprzedniego VW :) Nie jestem wrogiem marki z ciebie widzę ze typowy entuzjasta marki :) ja kupilem e46 z tego wzgledu ze mi sie strasznie podobała z wygladu na 17" z felgami na dystansach i jasnym środku... jednak dopiero z czasem sie patrzy realistycznie :) Ale to kwestia gustu również :)

No dobrze wszyscy o osiągach i osiągach to może wygląd wnętrza chociaż porównamy :) moim zdaniem e46 ładniejsze z zewnątrz o dużo ale środek niestety albo stety zależy jak dla kogo na duży + do Audi :)

Patrząc na rysunek to wychodzi na to że rolką napinającą jest rolka nr. 12, ale przed chwilą znalazłem fakturę z serwisu, sprawdziłem numery części i tam jest zupełnie odwrotnie czyli wg. numeru części na fakturze rolka nr. 13 jest rolką napinacza, części niby dobierane z katalogu, a jednak opisy części różne. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2094&hg=11&fg=18 Faktura za części http://images50.fotosik.pl/1738/bbcbd8249f455f79m.jpg Hmmm... dziwna sprawa... ale chyba bardziej prawdopodobne żeby w sklepie zrobili pomyłkę niż na realoem tak mi się wydaje przynajmniej może ktoś jeszcze sie wypowie na ten temat pozatym jak 90zł za napinającą to drogo coś :)

Wiem wiem :) no nie umiem i co dlatego się pytam bo nigdzie niema na forach dokładnie napisane jak to jest :) ale filtr powietrza to sam wymieniałem :D Ale do rzeczy może panowie odnośnie rysunków jak to jest żebym kupił dobre te rolki jak to jest z tymi nr na realoem i która kto która w koncu :)

no wiesz u nas tacy mechanicy ze nie daj sie :D jeden chcial 120zł bo jak zobaczyl o co mi chodzi i to w serwisie słynnych bylych zakładów fso... a drugi chcial 300 o mnie rozsmieszył bo powiedział ze blok przedni musi sciagać bo gdzies te ramie jest z tyłu i ja tez trzeba od tyłu odkrecać :D , wiec sam rozumiesz ze lepiej czasem samemu cos zdzialac bo jeszcze na koncu ci fachofcy sami coś rozwala :) jakbym miał pewność ze za 50 zł ktoś to złozy jak powinno być to juz odrazu bym go dziś zostawil ale chyba tutaj nie maja za bardzo styczności z bmw robia raz na rok a wtedy nawet prosta sprawa wydaje sie trudna na 3 god robocze...

Tak jak kolega pisze to bardzo proste :cool2: . http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2fdef59c044a4123.html Na tej fotce masz miejsca gdzie sa sruby mocujace .Do jednej tej na 10mmjest gorszy dostep ,umiejscowili ja pomiedzy blokiem a obudowa filtra oleju. Nastepna fotka ukazuje tuleje prowanika rolki napinajacej oraz otwory srub mocujacych sam napinacz. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ca11d23da58a6b4.html Dzięki no zobaczymy jak to wyjdzie :) dla pewności zaznaczona rolka która mi czasem podskakuje i drży na rys na niebiesko http://imageshack.us/photo/my-images/547/fotoprzode466.jpg/ to http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2094&hg=11&fg=18 nr 12 czy 13 ? bo juz teraz sam nie wiem :/

Żeby zdjąć pasek wielorowkowy to musi kolega napiąć ten napinacz, ja użyłem do tego lagi ze starego amortyzatora. Nigdy tego nie robiłem znam tylko teorie dlatego tak pytam o szczegóły dzięki za info :) bo widze ze to mozna zrobic breszka jakas czy czyms takim podobym a ten taki pret co sie wklada w ta dziurke taka mala to musi być?

Dzięki wszystkim za sugestie ale miałem straszne rzezenie i przy hamowaniu z dużej prędkości buczenie - kolo pasowe zostało wymienione wczoraj i te objawy akurat znikły:) Dałem foto tylko mi powiedzcie czy te zaznaczone rolki to sa te żebym czasem odwrotnie nie zamontował hehe :) Ja nie chce wymieniać tego napinacza tylko rolki... :) go tez trzeba ruszac? i skad taki pret :)

No trochę mam ale warunki niestety takie parkingowe :) Ale postaram się jutro zobaczyć jak to wygląda , klucz dynamometrycznego nie mam będę skręcał grzechotka jeśli a kluczem to jakim te rolki się odkręca pamiętasz może ? :/ Mam nadzieje ze się uda żebym czegoś nie rozwalił hehe :) może foto jeszcze, czerwona to ta napinająca a zielona to prowadząca? http://imageshack.us/photo/my-images/40/dsc0091111.jpg/

Witam, Ja mam takie pytanie czy żeby ściągnąć/wymienić tą rolkę napinająca to trzeba ściągać blok silnika? bo mechanik co byłem u niego coś takiego powiedział i się zdziwiłem? bo mówił ze ta rolkę i tak trzeba odkręcić od wewnątrz przy wymianie? jest to prawda? może mu chodziło o ten napinacz hydrauliczy czy jak to się nazywa? przy okazji również chciałem wymienić rolkę prowadzącą z nią tez są takie problemy? dam rade to samemu wymienić? jeśli tak to był bym wdzięczny może za jakiś krótki opis niestety nigdzie tak owego nie mogłem znaleźć :) wymieniam bo czasem ta napinająca dra/podskakuje przez co sa dziwne dzwięki :) Pozdrawiam

Mercedes tez ma spore wspomaganie i tez do dziewczynek ;)

Co ja mogę powiedzieć :) miałem styczność z tym Audii a e46 mam sam :) Jeśli chodzi o osiągi na +, wygląd porównując do A4 B6 , bo B7 to chyba inna połka cenowa to na + bardziej cichy silnik tez jest na + Ale BMW ma sporo problemów w tych rocznikach, wały , pukanie przy zmianie biegów i inne dziwne rzeczy które naprawdę ciężko zdiagnozować żeby odrazu zlikwidować przyczynę :) Audi chyba jednak skrzynia biegów mi bardziej tam pasowała, w bmw wchodzi z lekkim oporem tam raczej płynniej wiec na + dla Audi, napęd przedni (jak to woli) gdy przechodziłem z przednio napedowca na poczatku było dziwnie :) i chyba jednak jak ktoś na forum napisał tdi lepiej trochę ciągnie od dołu niż silnik 2.0D wiec chyba tez na + dla Audi:) Zdecydujesz sam po przejażdżce tym i tym :)

hmmm no nie wiem czy musi sam miałem golfa 3 w tdi przedtem i tez miałem taki problem z podskakująca rolka gdzie napinał ja osobny napinacz na lapie i był dźwięk straszny takie rzerzenie , po wymianie tej rolki na wolobieg czyli rolkę ze sprzegiełkiem drgań ani na rolce ani na napinaczu nie było i dzwiek ustał... :/

Przepraszam za oczekiwanie osób które były zainteresowane tematem ale dopiero teraz wymieniona została przednia podpora wału na febi tylnia miałem juz wymieniana jakiś rok temu na meyle bo miałem oberwana, podobno dokładnie sprawdzono poduszki silnika i są w porządku chodź trochę to dziwne jak auto ma ponad 250KK , po wymianie łożysko w starej nie dało się obrócić nawet ręka nie wiem czy to normalne bo w tej kupionej obracało się palcem. Druga sprawa to przy okazji zostało wymienione kolo pasowe ponieważ auto na wolnych obrotach tak chroboczało i był pisk po odpaleniu kilka minut oraz sporo rdzy na dolnej obudowie (ponoć objawy zużytego kola pasowego) na starym nie widać jakoś mocnych popękań czy podobnych rzeczy. Efekty: + łagodniej chodzi na wolnych obrotach brak chrobotania, chodź mam jeszcze jedno zastrzeżenie ale o tym później + Narazie nie było pisku dłuższego przy odpaleniu ale to jeszcze sprawdze jutro jak dłużej postoi + narazie nie ma tak dużych wibracji w kabinie powyżej 110km/h jak wtedy ze auto cale buczało i myślałem ze zaraz któreś koło odpanie -niestety przy 3 i 4 biegu i mocnym depnięciu w gaz (pedał do końca) nadal są wibracje w okolicach 1700-2200 obr i auto troche jakby głosniejsze jeśli przekroczymy ten przedział brak jakichkolwiek wibracji i staje się bardziej ciche i auto idzie jak rakieta, (łącznik elastyczny po obejrzeniu nie ma żadnych oznak zużycia). Teraz jeszcze jedna sprawa która zauważyłem bo nadal nie słychać samego silnika tylko jakieś odgłosy, poniżej link: http://imageshack.us/photo/my-images/141/dsc00911gn.jpg/ Zaznaczona rolka ewidentnie wibruje, podskakuje czy jak to woli , reszta stoi typowo w miejscu bez jakiegokolwiek ruchu oczywiście mowa na włączonym silniku :) czy jest to normalne i może przez nią dochodzić taki dziwny dzwiek? i od czego wogole jest ta rolka czy może to napinacz? Z góry dzięki za odpowiedzi :)

Dzięki za odpowiedź :)bo już myślałem ze lipę jakoś gość robi :) ogólnie ona jakaś taka trochę zmęczona się wydaje hehe :) ale nie wiem czemu w aukcjach dają inne fotki niż real wiem ze skopiować można ale żeby to chociaż wyglądało tak jak w rzeczywistości :)

Witam, Jako że moja przednia podpora wału nadaje się do wymiany zamówiłem z pewnej aukcji : przednia podporę wału Febi do mojego modelu 160zł , jako ze na zdjęciu wyglądała inaczej a poza tym kartonik był otwarty wysłałem wiadomość do sprzedawcy ze różnią się wyglądałem i karton był porostu otwarty i mi to wygląda na przepakowywanie. Prosiłbym was o rade czy to oryginał czy nie :) http://allegro.pl/show_item.php?item=2713046384 ; link do aukcji http://imageshack.us/photo/my-images/89/dsc0087lm.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/692/dsc0088zx.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/593/dsc0089ja.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/194/dsc0090xb.jpg/ Na ostatnim zdjeciu widać ewidentnie ze nr został zdrapany/zeszlifowany został tylko napis NR. Prosiłbym o sugestie :) Poniżej odpowiedź sprzedawcy : Witam Podpora jest zgodna z aukcją i jest oryginalna. Pudełka są często otwierane przez klientów w celu porównania ze starą częścia. Jeśli uważa Pan, że towar nie odpowiada Pańskim oczekiwaniom to przesyłam formularz zwrotu towaru. Pozdrawiam Dominik Jankowski WBM Płońsk W przypadku odpowiedzi proszę dołączyć dotychczasową korespondencję.

Dzięki :) to może przez to mam takie podskakiwanie bo jak oni włożyli pierścień pomiędzy dystans a piastę to nie dolega idealnie do niej i jest luz przez to te objawy :/:/:/ a jak mogę to zmierzyć suwmiarka czy może na feldze jest znaczenie jakieś? miałem już pierścienie takie różowe ale były nie całe tylko miały takie przecięcie każdy z nich,a teraz zamówiłem z allegro czarne bez tego przecięcia, ale jak mówisz ze dla bezpieczeństwa można wsadzić pierścień to chyba tak zrobię :)

Dzięki za info bo już sam zwątpiłem, zakładali mi tak jak mówisz czyli na dystans i pierscien był pomiędzy dystansem a piasta koła, a pozostałych 2 chciało mi to zakładać na koło żeby on był pomiędzy dystansem a kołem :) . Spytałem dla pewności ponieważ zaginał mi 1 pierscien podczas zakładania i nie miałem jego na jednym kole i teraz tak jakby uskoki są trochę jak się jedzie nawet bez gazu , kupiłem 4 nowe wiec przełożę odrazu wszystkie :) Czyli : trzeba zdjąć kolo, zdjąć dystans wyjąc zamontowane tam pierścienie,założyć dystans spowrotem i dopiero pierscien pomiędzy dystansem a felgą ? :) Tylko mam jeszcze jedno pytanie ponieważ jak bylem to mi powiedzieli ze nie musze pierścienia bo felga od środka ma wytłoczenie na obwód dystansu ale chyba lepiej by bylo go jednak założyć?

Witam, Mam pytanie bo już nie wiem czy to nie wiedza niektórych oponiarzy czy już sam nie wiem co. Bylem w kilku warsztatach i jak ma prawidłowo wyglądać montaż pierścieni? 1.Piasta/Dystans/Pierścień w Kolo 2.Piasta/pierścień w dystans/Koło -->bo tak chyba mi zamontowali Zaznaczam ze mam pierścień 74.1-72.6 , Felgi 17" oraz osobne dystanse przykręcane w piastę i do nich dopiero przykręcane koło na osobnych śrubach. Felga to RH,ZW3 Może ktoś odpowie i w końcu będzie temat jasny ?:)

Ja niestety nie miałem jeszcze czasu się za to zabrać :/;/:/ ale myślę ze w sierpniu jak będę miał urlop to pomyśle a teraz będę kompletował części :)

Ja tylko mam taka jedna uwagę ponieważ sam przetestowałem to na sobie , nigdy nie piszcie się na zbierzność ustawianą i sprawdzana przez przejazd, jedna wielka porażka, tylko ustawiana przez te lasery zakładane na koła (ustawianie kątów itd), za 1 razem również kierownica była lekko przekrzywiona i pojechałem na poprawkę a to z tego względu było źle ponieważ gość który ustawiał mi zbierzność nie wszedł do samochodu tylko tylko otworzył drzwi i tak mniej więcej z boku ustawił i zablokował kierownice na wprost takim urządzeniem metalowym o fotel, kiedy pojechałem na poprawkę bo mi coś nie pasowało to własnie widziałem jak to robi i odrazu wsiadłem i ustawiłem sam idealnie ( na tyle ile można lub przynajmniej jak dla mnie) na wprost kierownice i dopiero zablokowałem tym czymś kierownice. Od tego momentu ze zbieżnością jest wszystko ok :) moim zdaniem lepiej ustawić obie osie lecz jeśli chodzi o ustawienie kierownicy to liczy sie o wiele bardziej przód :)

Kolego ja tego nie robiłem sam. 1. Robiłem to w serwisie - mam nadzieje ze to zrobili tak jak powinni lecz nie gwarantuje tego głowa. 2. Samemu ciężka sprawa tam dojść byłem na kanale ale takim osiedlowym w sobotę i sporo rozbierania z tymi osłonami termicznymi i wydechem wiec nie mogłem tego sprawdzić, ale będę miał to na uwadze, chodź myślę ze jak w innym serwisie rozebrali to wszystko i oglądali krzyżaki itd to by widzieli chodź różnie to bywa. 3.No ale chyba nie ma być taka jajowata? sprawdź podporę z linku na 1 stronie ona jest okrągła Jeśli nie pomoże kwestia tych rzeczy co pisałem z kolegą- yoshimura01 to będę musiał jednak gdzieś dostać dobrą używkę :-/ :-/

też to rozważałem :) ale własnie auto stało na stacji i podkreślam niby stwierdzili ze krzyżaki są w porządku bo własnie tez im podsunąłem tą myśl,jak nie widziałem wyglądu tej mojej podpory, ale jeśli nie pomogą zabiegi z poduszkami oraz ta drugą podpora to będzie chyba trzeba zrobić jak mówisz jakąś dobra używkę i podmienić

Mam nadzieje kolego ze to nam pomoże bo nie idzie ujechać :/:/ :)

Dzięki bardzo za rozjaśnienie sprawy jestem wdzięczny :) podpora tylna była wymieniana z pól roku temu na meyle wiec chyba tylko wymienię ta z przodu lub tylko łożysko? niestety nie mam możliwości podniesienia silnika ale kanał by się znalazł, zobaczę wtedy te poduszki? dużo jest roboty z wymiana tych od skrzyni bo jeśli nie to bym pewnie tez zaraz bym wymienił warto? :)