general-77

Witam. Chce wymienić moją poczciwą E34 524td 91' na E34 525tds 95' Touring przebieg 250 tyś.km. Moje pytanie (prośba) jest kierowana do klubowiczów z Krakowa, czy ktoś z Was zna ten samochód?http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6155010 Na co mam szczególnie zwrócić uwagę kupując Touring? Podpinając pod kompa mam pewność, że jest wszystko ok??? Z góry dziękuję za informacje. Pozdro.

Miałem taki sam problem, okazało się, że padł elektrozawór . Po wymianie jest wszystko ok.

Ja w tamtym roku płaciłem za regeneracje głowicy (spawanie na trzecim i czwartym cylindrze)1100 zł. Moje objawy to twarde węże, a w końcu (uszkodzenie elektrozaworów, korka zbiorniczka wyrównawczego i rozerwanie zbiorniczka). A, przy tym kopcenie na biało.

Spróbuj jeszcze raz powoli i dokładnie odpowietrzyć układ, z termostatem. Mnie to zajeło ok 45 minut, aż przestały się wydostawać bąbelki powietrza. Po tym zabieg powtórzyłem jeszcze raz. Pamiętaj, żeby ogrzewanie ustaw. na max i przekręć kluczyk, żeby elektrozawor. były otwarte. Powodzenia!!!!

Mam założoną taką samą turbine jak Wójaszek. Nigdzie nie podłączyłem (nie mam gdzie), jest po regeneracji i pracuje jak należy. Podciśnienie reguluje zaworem w turbinie, który zabezpiecza przed przeładowaniem silnika (spaliny bezpośrednio kierowane są w wydech, z pominięciem wirnika turbiny).

Chodzi o to, że kolega Jawor twierdzi, że pompy były z plastikowym wirnikiem... Wymieniłem dlatego, gdyż miała duży luz i zaczynała cieknąć.

Orginał miałem z metalowym wirnikiem, więc moja opinia jast taka!

Wirnik pompy jest metalowy. Wymień pompe nie duży koszt, a warto!

Czy nie dymi (biały dymek)? Odpowietrzyłeś termostat?

Witam! Ja też miałem problem z światłem cofania, a wywala bezpiecznik? W moim przypadku paliło bezpiecznik, szukałem i znalazłem zwarcie robiły kable idące do podgrzewania dysz spryskiwacz. Na jednym bezpieczniku sa lusterka, podgrzew. dysz, no i wsteczny.

W E30 były montowane silniki 2.4D, miały moc ok 90 kucyków. E34 więcej niestety waży, także dynamiki nie będzie żadnej! Ja regenerowałem turbo i jestem zadowolony( jest przynajmniej gwarancja). Kupując używkę nie mamy żadnej gwarancji jak długo będzie działać. A 115 KM to zawsze coś.

Witam! Podobny problem miał znajomy w E39 530d, wina tkwiła w filtrze odmy. zbierał sie olej i na postoju dostawać może sie do turbiny, stąd biały dymek. Także prawdopodobnie znalazłeś przyczynę!!!

Też mam 80 litrów, a wygląd wskaźnika mam identyczny jak ten poniżej. Nie spotkałem się jeszcze z takim jak Ty masz.

Możesz dać jakieś namiary na tą firmę? Z góry dzięki .

Czyli jednym słowem LIPA!!!!!!!!! A, może byc coś z silnikiem nie tak, czy tylko ściemnia w tym zakładzie?

Pomykam spokojnie to znaczy, że nie katuje samochodu. Turbina padła, wirnik do wymiany i oczywiście łożyska. Co mogło byś przyczyną, że po takim krótkim czasie taka poważna usterka???????

Serwisant powiedział, że jest wirnik do wymiany no i oczywiście łożysk już prawie nie było. Ale dlaczego?????????? Wina złego wyważenia???, a może zły materiał na łożyska???

No tak, ale 6 miesięcy i turbina była na wykończeniu?

Witam! Mam problem z turbiną, 6 miesięcy temu miałem ja regenerowaną w firmie Trans-Turbo Mielec. Po tym czasie znowu jestem zmuszony do kolejnej regen. Samochodem pomyka spokojnie, zawsze daję chwilkę przed i po skączonej jeździe. Smarowanie jest ok. olej dobrej klasy, Turbina chodziła na świeżym oleju. Co jest grane??????????????????

Witam. W mojej BMW 524td 91' tym przewodem podłączonyn do pompy próżniowej, jast doprowadzone podciśnienie do czujników mieżących temp. w kabinie (są dwa pasażer i kierowca). Mam klime, może wersje bez nie mają tych czujników, dlatego mogą mieć zaślepione wejście. Pozdro.

Też miałem kapitalke głowicy ze spawaniem na trzecim i czwartym cylindrze. Mam roczną gwarancje, osobiście polecam takie rozwiązanie, przynajmniej jest pewna głowica. Jeźdźe już kilka miesięcy i jest super ( łatwiej zapala, równo pracuje, niższe zużycie paliwa)!

A, przypadkiem nie kopci białym dymkiem? Też miałem regenerowaną głowice. Z początku zaczeły twardnieć węże, ale jeździłem dalej, po jakimś czasie zaczeło ubywać płynu i pojawił się dymek (brak ogrzewania) nie mogłem odpowietrzyć, zlekceważyłem to i zaczeło się na początek rozsadziło zbiorniczek wyrów., nadmiernie się zaczeła grzać kilkaset metrów i STOP! Diagnoza PĘKNIĘTA GŁOWICA trzeci i czwarty cylinder. U mechanika można sprawdzić środkiem chemicznym czy nie ma przedmuchów, może uda się wyeliminować głowice. Zycze powodzenia

Witam ja miałem coś podobnego. Będąc raz u "mechaniora" przypadkiem zsunął się przewód gumowy łącząsy kolektor ssący z czujnikiem ( w kształcie prostokątu) znajdującym się po między gniazdem diagnost., a zbiorniczkiem od wspomagania. Auto było tak słabe, że rozpędzenie go do 80-tki było prawie nie możliwe. Po założeniu przewodu ok. Sprawdź ten czujnik i też sprawdź kompa. Życze powodzenia.

W panelu z ręcznym ustawieniem klimy znajduje się tylko jedna żarówka (mam założoną 2W). Żeby się do niej dostać jest konieczność wyciągnięcia całego panelu i rozkręcenia. Należy rozpiąć linli i rozłączyć dwie wtyczki.(centralnie na środku jest żarówka).

Dzięki za info.!