fenriz666

9-miasto 7.5 - średnie 5.5-6.5 trasa ale to już zależy jak jadę bo jak 90km/h to te 5.5l da radę osiągnąć(wg moich wyliczeń,nie zwracam uwagi na wskazania BC),paliwo tylko ze statoil,wiadomo że jak się depta w trasie to i też powyżej 10 spali tego się nie wypieram :)

Ten pierwszy błąd dotyczy czujnika temperatury zewnętrznej być może go nie masz albo jest uszkodzony ewentualnie problem z przewodami.U mnie ten czujnik znajduje się z lewej strony pod przednim zderzakiem w takim trójkątnym plastikowym elemencie przedniego lewego błotnika.Na tablicy wskaźników temperatura jest wtedy niezgodna z otoczeniem -40 stopni.Dwa kolejne błędy oznaczają błąd a raczej brak komunikacji zestawu wskaźników(instrument cluster) z modułem abs/asc.Po prostu zestaw wskaźników nie wykrywa tego modułu.Musiałbyś sprawdzić wiązki przewodów.ABS ci działa?Sprawdź też czy działa asc po wciśnięciu przycisku od tego modułu, powinna się wtedy zapalić na konsoli wskaźników żółta kontrolka(oznacza wyłączenie asc).Gdy ten moduł działa prawidłowo to nie powinieneś ruszyć z piskiem opon.Spróbuj skasować te błędy i trochę pojeździć a potem znowu INPA i sprawdzić czy się pojawiły

.

moje zdanie jest takie...skoro masz jeszcze tyle kasy na wydanie to proponuję kupić nie M3 tylko w miarę zadbane 330D wersja 204KM i wtedy masz na prawdę duże możliwości tuningowe i przy okazji zobacz jakie parametry ma auto zenka koksownika.Nie będziesz musiał wymieniać silnika założysz tylko lepsze sprzęgło i to co wymieniłem we wcześniejszym poście.Przede wszystkim za mało interesujesz się tym co jest napisane na forum.Przeczytaj wątek Chiptuning a dowiesz się dużo więcej.Po co ci M3 dużo to pali a później będziesz narzekał i pewnie będziesz chciał założyć LPG co jest wg mnie porażką w takim aucie.No chyba że nie będzie to auto na co dzień.Sprzedaj swoje 320d tak jak koledzy Ci doradzają bo z tych 136KM niewiele uzyskasz i zacznij dużo czytać a nie tylko pytasz bo na prawdę nie tylko na tym forum jest dużo info na temat tuningu bmw.Trochę więcej chęci w pogłębianiu wiedzy polecam :)

W tej sprawie pogadaj z Tc performance, Janusz z Łodzi ma albo miał wersje 320d 150KM ze sporo podwyższoną mocą ale tam wymieniał turbo, cooler na większy fmic, wtryski od 335d ale u ciebie za wiele się nie zdziała bo masz 136KM.Oddział Tc performance w Bydgoszczy robi oprócz chipa mechanikę.Zajrzyj do działu Chiptuning tam znajdziesz odpowiedzi na twoje pytania

Zajrzyj do działu "zrób to sam" tam jest opisane jak naprawić mechanizm szyby bez wymiany, koszt około 3-5zł o ile dobrze pamiętam

zapytaj tutaj ja u nich dwa razy zamawiałem spinki do tapicerki drzwi http://e-spinkisamochodowe.pl/pl_produkty,30.html

nie uszczelki w drzwiach tylko musisz rozebrać boczki i pewnie masz odklejoną piankę wygłuszającą.Odkleiła się już pewnie ze starości albo ktoś grzebał np.w drzwiach przy wymianie lub naprawie mechanizmu podnoszenia szyby,tak robią mechanicy że już im się nie chce podklejać pianki bo po co,na co się trudzić i woda zamiast spływać po piance od środka do otworów odpływowych wydostaje się między drzwiami a tapicerką i potem na dywanik.Temat wielokrotnie omawiany chyba też nawet w dziale "zrób to sam"ale znowu nie chce się użyć koledze opcji "szukaj"

nie wiem tyle mi policzył a robiłem też u tego mechanika wymianę wszystkich filtrów i płynów z olejem więc może kompleksowo to inaczej policzył ale wg mnie na prawdę robota dobrze zrobiona bo z z tych otworów na dole drzwi to aż wylewał się ten wosk i gdzieniegdzie mam go jeszcze zaschniętego to samo z klapy ale tam już wyczyściłem dobrze.Podwozie sprawdzałem i też dokładnie zostało zrobione.Tak samo progi od środka.Na co dzień tego oni nie robią bo to warsztat mechaniczny ale od niedawna zajmują się też konserwacją i kumplowi zrobili dwa lata temu E46 i też jest zadowolony a te ceny co podajesz to pewnie w ASO.Jak ktoś jest zainteresowany to polecam dać ogłoszenie zlecenia konserwacji na Oferia tam jest sporo takich osób co zajmują się tego typu rzeczami

ja zleciłem warsztatowi konserwację podwozia(boll z pistoletu) z wcześniejszym wyczyszczeniem i pomalowaniem podkładem ubytków w tym też konserwacja progów,klapy i drzwi i tu już innym środkiem konserwacyjnym takim jakby woskiem.Przed konserwacją wymieniałem nakładki progowe i nie widziałem pod nimi żadnych oznak korozji,tak samo nie widziałem też na błotnikach rdzy a były też zdejmowane nadkola w celu zakonserwowania.Jedyne co to poprawiłem małe ślady rdzy pod listwą z oświetleniem tablicy rejestracyjnej.Na spodzie drzwi i klapy też nie mam korozji.Może dlatego że moje autko pochodzi z Włoch.Za to wszystko zapłaciłem 500zł i robione było to 1,5 roku temu.i do tej pory jest OK.Najbardziej mnie jednak wkurza korozja na stalowych felgach które mam już drugą zimę i zawsze pojawia się na nich rdza w nowych miejscach a szczególnie we wgłębieniach i na rantach.Też tak macie ze stalowymi?Może dlatego że kupiłem je w sklepie internetowym i były źle pomalowane pewnie tak tylko na sprzedaż.

astrą 2 chyba a co tam pod maską mieli to już nie wiem :)

ja mam ten sam silnik zalany olejem castrol edge 5W-30 i wydaje mi się że nie masz powodów do obaw bo mój pracuje podobnie tyle że u mnie nie słychać tego pisku tak jak na tym 1-szym filmiku.Tak jak kolega pisał wcześniej nie zmieniaj na żaden półsyntetyk.Semi jest bardziej gęstszy i póki silnik jest zimny ma gorsze właściwości smarne i cieplne.Tym bardziej do silnika M57 BMW nie zaleca półsyntetyków.A mógłbyś też przykładowo nagrać jak u kolegi pracuje ten silnik?Mielibyśmy jakieś porównanie

jeśli się zapowietrzy to przekręcasz kluczyk w pozycję zapłonu bez odpalania silnika i czekasz 1-2min.i to wystarczy.

na postoju odpalony silnik i wystarczy ...bo tak to możesz sobie gdybać bez podłączenia pod komputer.Na znanym portalu aukcyjnym są interfejsy za 50zł z dokładną instrukcją instalacji INPA.A kiedy ostatnio wymieniałeś filtr paliwa?gdzie i jakie paliwo tankujesz?Przyczyną może być też uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie CR albo po wymianie przepływomierza niewłaściwie przeprowadzona adaptacja.Jedź najlepiej do kogoś na diagnozę komputerową bo powodów może być wiele.Ja jednak obstawiam pompę wstępną tak na 90%.Albo jak masz taką możliwość to podmień też na jakąś używkę tą pompę i wtedy sprawdź jak auto się zachowuje

najlepiej sprawdzić w programie INPA i chodzi dokładnie o ciśnienie pompy wstępnej(podprogowej)a nie na listwie CR bo pewnie ktoś tą miał na myśli.Pompa powinna dawać ciśn.około 4 bar.Jeśli jest sporo mniejsze to program też wywali ci błąd no i będziesz mieć objawy w postaci tzw."kangurów" podczas jazdy

biały wcale nie takie słabe to 316i...w Łodzi niedawno uciekał kolo takim policji i jakoś nie dali rady :D

taki objaw to czujnik położenia wałka rozrządu do wymiany ale sprawdź najpierw auto na kompie dla pewności,miałem dokładnie taki sam problem i po wymianie czujnika wszystko wróciło do normy

u mnie objawy są takie same jak u carlOsa czyli odpalam autko przy temp -11 st.i dopiero po 12km jazdy wskazówka temp.osiąga pion a dopóki silnik się nie rozgrzeje przy włączonym klimatroniku występuje falowanie na wolnych obrotach czyli raczej podgrzewacz będzie uszkodzony na 100%.Co jakiś czas sprawdzam też auto na kompie programem INPA i mam zawsze błąd "6660 coolant temperature heater" .Po skasowaniu tego błędu oczywiście po paru dniach gdy sprawdzam Inpą mam to samo i tak cały czas.Gdzieś na forum niedawno przeczytałem że za zbyt wolne nagrzewanie się silnika odpowiada też termostat agr/egr ale ile w tym prawdy tego nie wiem.Pewnie czas nagrzewania zależny też jest od silnika ponieważ mam większy motor niż większość ludzi na tym forum więc może i taki silnik też wolniej się nagrzewa że względu na większą ilość płynu chłodniczego w układzie.A może ktoś z Was podpinał auto do kompa i sprawdzał czy nie ma podobnego błędu niż u mnie?Z tego co wiem podgrzewacze we wszystkich dieslach BMW E46 są takie same.Na dniach będę wymieniał podgrzewacz bo zakupiłem oryginał używany z gwarancja rozruchową na 30dni od wersji 320D 150KM i wtedy napiszę czy są jakieś pozytywne zmiany.carlOs masz może możliwość sprawdzenia swojego auta na kompie czy nie ma takiego samego błędu,ponieważ wszystko to co opisałeś na temat swojego auta dzieje się u mnie dokładnie tak samo oprócz falowania obrotów na nierozgrzanym silniku

ciekawe czy w E46 jest taka opcja że składają się automatycznie po wyjęciu kluczyka ze stacyjki?u mnie tylko manualnie po wciśnięciu przycisku.Pewnie w E90 tak jest ale czy w E46?Może się ktoś wypowie

i nawet blokadę skrzyni biegów też złamali?czy nie była zapięta?

u mnie lusterka są składane elektrycznie :)

no to mało jeszcze widziałeś http://www.zlomnik.pl/index.php/2013/05/08/1187-mln-km-bmw-e39-niezaplanowana-przydatnosc/ silnik 3.0D M57 :D i jak z tego wniosek? a no taki że odpowiednio traktowane 3.0D zrobi nawet i milion km.Nie przejmować się że licznik był kręcony tylko patrzeć na stan auta.Co z tego że na "kręconym" liczniku 200 tys.a w pamięci drugie tyle.Niech ma nawet 500tys.pojeździ jeszcze długo :D A druga sprawa to taka że przy tak dużym przebiegu to wszystko może być już powymieniane na nowe więc czym się przejmować?sprawdzać dokładnie stan i kupować

a może taki zestaw książkowy jeśli twój chłopak lubi dłubać przy aucie i jest ciekaw jego budowy to będzie jak znalazł http://allegro.pl/bmw-serii-3-e46-sam-naprawiam-instrukcja-obslugi-i3858623642.html do tego jakiś oryginalny brelok BMW i akurat zamkniesz się w 200zł :)

czyli autko fajne tylko na fotkach a tak a propo dyskusji to adalbert i dexx naprawdę miałem niezły ubaw czytając waszą wymianę textów :) jesteście "miszczami" epitetów :D adalbert chociaż pochwaliłbyś się swoim BMW w profilu,wstyd że stare czy strach że nowe i skubną?

po co od razu pompę wymieniać poczytaj ten temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=164831