Tomek12

przecież to proste rozłącz wydech i zobacz czy się wkręca(uciążliwe da słuchu)

jeśli zapłon był włanczany bez podłączonych pirotechnicznych napinaczy pasów to kontrolka zapali się .Sam domowymi sposobami tego nie skasujesz .Tester potrzebny.

nie ma go u ciebie.

zaufaj mi i wyrzuć to z samochodu.To pierdoła poprawiają czystość spalin.

nie zdiagnozujesz testerem nigdy się nie dowiesz

zapłonu nie przestawisz a z problemem to trochę jaśniej proszę.

tak jest coś takiego jak zestaw naprawczy sprężarki ale nie wcho dzi w jego skład żadne łożysko .

to nie jest wina powietrza w płynie hamulcowym

zmień gościa na innego.

Chłopaki centrę mu wciskacie??? A Banner Varta tylko ok 60 Ah.

Szkoda że do Elbląga masz trochę :lol: przekroczony limit autoadaptacji.Może to być spowodowane wieloma względami np.pompa paliwa czujnik temperatury pynu itd itp diabeł tkwi w szczegółach.

Żarówka w zegarze....jezu.Odłączenie aku może powodować takie objawy trzeba podłączyć pod tak zwany komputer...

amen

stary już nie mogę ludzie do których jeździsz to kowale.Weź miernik rozepnij wtyczkę każdego czujnika i sprawdz jego opór powinien oscylować ok. 1 k ohm.Osobiście stawiam na czujnik przedniego prawego koła.

uszkodzone tylko visco

ten typ wtrysku jest zabezpieczony przed spalaniem detonacyjnymm dwa czujniki spalania stukowego jeden na 3 cylindry bez podłączenia pod komputer nie sprawdzisz tego.

witam pytanko takie: Montował ktoś ksenony do E30(lampy soczewki)jakie przetwornice może jakiś link??? chodzi mi o sprawdzone zestawy pozdrawiam.

zgaś odpal i wszystko wróci do normy chociaż błąd zostanie w pamięci sterownika ale po paru udanych rozruchach ulegnie wymazaniu

na 80% rozrząd

błąd sondy ale której????? masz dwie :mrgreen:

postaw aku na prostownik na całą noc wstaw spowrotem ,podłącz plusową klemę a miedzy mins aku i klemę minusową podłącz amperomierz pozamykaj drzwi wyłącz radio i wszystkie odbiorniki no i zmierz prąd powinno być ok 50mA, ale z doświadczenia wiem że najczęściej źle podłączone radio rozładowuje aku.

TPS masz liniowy napięcie zmienia się płynnie.Nikt nie kręcił śrubą zderzakową przepustnicy???linką ??przepustnica chodzi lekko i domyka się?? zawór pochłaniacza EVAP szczelny??

jeśli ci to pękło to poprostu zaślep otwór.

ten zaworek to IAC i raczej nie on jest przyczyną twoich zmartwień.Zdiagnozuj jakimś komputerkiem ale najpierw sprawdz na obecność lewizny..i zobacz czy IAC chodzi płynnie jakimś śrubokrętem pozdro

NGK