turbojajko

Moze sie nie znam ,ale jak padla antena, to chyba nic nie zlapie, niewazne czy recznie czy automatycznie, right :?:

Ja jestem za, ale 300 km to za duzo ... Moze zrobmy liste kto jest powiedzmy w NRW i okolic i chcialby sie spotkac .. Jakby co ja chetny :cool2:

Amol jak to pisales to juz walnales ze 2 browarki, right :cool2: :?:

Wiesz co w krefeld byl jakis zaklad co to robili takie rzeczy. Jak bede z powrotem w pracy to spytam tego co mk mowil. Poki co jestem na chorobowym jeszcze tydzien :| Mowil mi ,ze maja tam maszynke co ci sprawdzi co bije i dlaczego , ta analiza kosztuje chyba ze 160 oiro. Moga ci ustawiac wahacze zbierznosc itd. Za cholere nie pamietam nazwy tego miejsca -kojarzy mi sie tylko krefeld. :mad2: Ktos ostatnio pisal o podobnych klopotach i z tego co pamietam pomogla wymiana tuleji plywajacych z tylu. Dowarzanie kol byl sobie odpuscil, jak piasta jest krzywa to lepiej wymienic a nie sie bawic w jakies cuda. To powazna sprawa ,ktora moze doprowadzic do wypadku :cry: . Dowazanie pewnie przyniesie tylko krotkotrwaly efekt.

:clap: :clap: :dance: :modlitwa: :jawdrop: Brawo , amerykanscy naukowcy pracowali nad ta teoria 20 lat.

Ja z koleji mialem taki przypadek, ze ten mechanizm zamykajaco otwierajacy ( mam na mysli ta sprezynke) PEKL :mad2: i tak sobie stal troche otwarty troche zamkniety. Nic kompletnie nie dalo sie wyczuc ,ani macanie wezy ani chlodnicy, temp silnika ok. Poniewaz bylo to moje pierwsze auto nie mialem pojecia, dla mnie wszystko bylo ok. Dopiero po zamontowaniu gazu , gazownik podczas regulacji mial jakies problemy i wymienil termostat :mrgreen: ale pozniej strasznie nazekal ,ze nie mogl caly dzien wyregulowac przez ten termostat :cool2: Od razu napisze ,ze nie bylo to bmw tylko seat z czasow studenckich :mrgreen: .7

Kolego pisales ,ze bylo kombinowane cos przy wahaczach przy okazji wymiany sprezyn. Napisalem Ci ,ze warto zrobi geometrie do tego :cool2: Nie wiem jak to bylo u Ciebie ,ale jesli problem powstal wlasnie po owej wymianie to tu szukal bym przyczyny :| btw. ile w PL zaplace za wymiane amo przod z ustawieniem geometri? orientuje sie ktos ?

Hah niemiecki tuv, oni tu podchodza do tego jak w pl, raczej nie robia problemow bo wiecej do nich nie pojedziesz :cool2: Iedz sie zbadac do normalnego warsztatu :cool2:

Zapomniales kolego o jednym , auto ma juz 7 lat, i wo wyzszej klasy sie juz nie zalicza :mrgreen: :mrgreen: A powaznie , wd40 nic tu nie pomoze. Najlepiej dobrze sie wsluchac skad dochodzi halas, potem cos tam podlorzyc pomiedzy, jaki filc czy cos takiego :norty:

Kolego jesli mieszales cos w zawieszeniu, czyt. kolumnie mcphersona, odpinles wachacze itd. - to powinno sie ustawic na nowo geometrie :cool2: albo przynajmniej sprawdzic. Sprawdz jeszcze zawieszenie pod katem luzow, czasem zdarza sie , ze problem z tylnym zawiasem objawia sie wlasnie trzepaniem kierownicy :|

Stan oleju nie ma tu nic do rzeczy. Komunikat wskazuje , ze cisnienie oleju jest za male - czyt. smarowanie i chlodzenie ni bedzie wystarczajace i mozna narbic sobie biedy. :nienie: 1. Kiedy i jaki olej byl wlewany? 2. Czy pompa oleju chodzi jak nalezy? 3. Najbardziej prawdopodobne dla mnie to to , ze czujnik cisnienia oleju pada, albo gubi kontakt na moment. Jakby bylo inaczej pewniee bys juz zararl silnik :shock: Podlacz pod kompa

Aaaaaa..... jeszcze jedno. Nie wiem czy szukales na forum ... W dziale diagnostyka komputerowa viewforum.php?f=48 znajdziesz wiecej informacji.

Tak jak pisze kolega wafeltom. Jak nie masz kogos ogarnietego pod reka, to kup kabelek i postepuj wg. instrucji - powinno sie udac :cool2: . Nie jest to trudne - koledzy z forum zawsze pomoga. :cool2: A jak nke czujesz sie na silach to w zasadzie zmozesz tak jezdzic, jak bedziesz na swieta w PL to zrobisz przy okazji :mrgreen:

Kolego mialem to samo , prawdopodobnie modul zablokowal swatlo bo uznal ze to zwarcie :mad2: viewtopic.php?f=70&t=227830 Bez kompa i kogos ogarnietego sie nie obedzie. Tylko nie jedz z tym do aso bo beda chcieli wymieniac modul i skasowac jakies 100x wiecej co kolega z forum :cool2:

Sprawa jest prosta. Kup folie karbon i oklej. Zabawy jest nie za duzo a efekt :modlitwa: :clap: http://www.google.co.il/search?q=e90+carbon+interieur&tbm=isch&imgil=4kz90lD8GTtXWM%253A%253Bhttp%253A%252F%252Ft1.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcS8Pt3ExjOkVvMGTGJAnIcu__FdAimGI7huBz1oEC0TLV4fgo_v%253B711%253B450%253Bdnp0F1YeKIF98M%253Bhttps%25253A%25252F%25252Fwww.bimmian.com%25252FCarbon-Vinyl-Interior-Overlays-for-BMW-E90-or-E91-3-Series&source=iu&usg=__O9YFYWSSm0zj2fYkd4C3ivo19V8%3D&sa=X&ei=qLceU8jfD8GVtQatnoGgBw&ved=0CCUQ9QEwAA#imgdii=_

Kolego otwierasz temat za tematem- nie lubimy tego na forum :nienie: Urzyj google i moze troche szarych komorek :cool2:

Tak sie zastanawiam... Czy ty wogole to wiesz co tam jest napisane :| :?: Po prostu kolo pojechal do servisu... W sumie co ci po tym jak wiesz co nawala, jak i sam nie jestes w stanie tego naprawic :?: Tylko tyle, ze moze mechanik cie nie oszuka i nie wydoi. Ale ni wszyscy mechanicy to oszusci, right :?:

Na pjstonhead jest opisany problem po ukejsku :mrgreen: http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1090307 Mam nadzieje, ze pomoglem :cool2:

Ok :cool2: dzieki za sprostowanie :cool2: Moglem sie tylko domyslac jak to bedzie, bo doswiadczenia za duzego w autach nie mam. Za to siedze troche w automatyce prZemyslowej, ale jak widac co firma to inna logika :mrgreen:

Chodzilo mi o to, ze roger opisuje zasade dzialania przeplywomierza powietrza - w starych i nowych auach jest to ta sama zasada :evil: Domyslam sie , ze przy odpietym przeplywomierzu , ecu przy niedostepnej wartosci odczytu przeplywu pow. zastapi ja watroscia minimalna albo domyslna. Czyli przy odpieciu sprawnej czy niesprawnej bedzie ten sam efekt, right :?: Moim zdaniem tylko podmiana na sprawna ma sens :|

Tu Roger (znany spec na forum ) dosc ladnie opisuje temat: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=61186

Najprosciej podlaczyc do kompa :cool2: . ale pokarze blad tylko jak jest uszkodzony Ktos pisal, ze mozna go odlaczyc i przejechac sie, ale nie wiem czy to dobra metoda na sprawdzenie :roll: Najlepiej zamontowac nowy i sprobowac :mrgreen: Jak to nie przeplywka, to chyba nastepny podejrzany to turbo. Ale jak pisal kolega wyzej jak raz jest zmulony a raz wsio ok to raczej obstawialbym przeplywke.

1. Siada ci akumulator, albo gubi kontakt. Moze nie styka ci ktorac klema ? 2. Po utracie pradu w aucie resetuje sie pamiec - znika wskazanie zmiany oleju i zegarek. Olej ozna ustawic recznie. Co mozesz zrobic: - sprawdz kable, akumulator pod katem czy nie ma jakis przerwan w kablach i czy wszysktie klemy sa ciasne, niezasniedzile itd - podladuj aku i sprawdz co bedzie jutro - sprawdz czy nic nie kradnie pradu - sprawdz alternator I podstawa podlacz do kompa i zobacz co ci impa podpowie :cool2:

:duh: podaj nicka :norty:

Pewno wynajety przez koreancow albo fracozow :evil: