LowRider150

Własnie przed chwilą sprawdziłem bezpieczniki,i ku mojemu zdziwieniu powinny być w miejscach o nr 28,62,63 a w miejscu 62 nie było bezpiecznika,zadzwoniłem do serwisu i jako że mam blisko jutro mam wpaść i sprawdzą mi to na poczekaniu - czy to możliwe że ten bezpiecznik odpowiadał by za załączanie się wentylatora ? mechanik wykluczył czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji bo sprężarka się włącza i kiedy dobije ciśnienie jest wyłączana .

Dziś odstawiłem autko do serwisu klimy . Przed chwilą je odebrałem ,ponieważ przy sprawdzaniu czy się sprężarka załącza,na zegarach ciśnienie poszybowało na max i pan który mi to robił zauważył że się wentylator nie włącza kiedy sprężarka zaczyna pompować . Stwierdził,ze od tego się robi bardzo duże ciśnienie w układzie . I tutaj nasuwa mi się pytanie - czy jechać do mechanika na komputer żeby sprawdzić co jest nie tak ?Czy on to w ogóle wyłapie po podpięciu do PC? Bezpieczniki są wszystkie OK , chyba że od klimatyzacji jest jeszcze jakiś oddzielny . Sprężarka działa, tylko ten wentylator nieszczęsny nie chce współpracować . Za wszelkie pomysły co może być nie tak będę wdzięczny

No to w takim razie pewnie mam uszkodzoną .... Jednak oleju jak na razie po zrobieniu 1,5 tyś km od wymiany nie ubyło ani grama, na bagnecie Ciągle to samo wskazanie .

Rozumiem,u siebie mam coś takiego że jak odkręcę korek wlewu oleju to silnik zaczyna falować, co do odgłosów to nie pamiętam,jutro je sprawdzę przy okazji nabijania klimy. Gdzie najlepiej kupować te wężyki gumowe do odmy ? I jeszcze jedno - czym grozi jazda z uszkodzoną,niesprawną odmą ? Czy w grę wchodzą uszkodzenia silnika czy po prostu odczuwalny spadek mocy,zamulenie itp?

A czy to syczenie świadczy o zużyciu,zapchaniu odmy ??

Tak jak Ci mówię,zmierz sobie najpierw czy dystans wchodzi idealnie na pierścień centrujący piasdy - potem zmierz ile ma otwór centrujący w feldze a ile ma na dystansie . Ja założył bym pierścienie centrujące tak jak Ci mówiłem - na dystans i tyle . A dystanse z otworem centrującym powinieneś mieć na wymiar piasdy i jej pierścienia centrującego.

Tak, zakładasz dystans na piasde i dopiero na dystans pierścień centrujący (no chyba,że masz na dystansie większy rozmiar otworu niż rozmiar pierścienia na piaśdzie-pamiętaj aby dystans ładnie całą powierzchnią dolegał do piasdy) I pierścienie powinieneś mieć jeśli tylko otwór centrujący w feldze jest większy niż pierścień centrujący zatoczony na dystansie . Dla bezpieczeństwa oczywiście :cool2: Nie wiem, czemu powiedzieli Tobie mechanicy tego farmazona ale pozdrów ich :duh:

Jeśli dystans ma pierścień centrujący 72,6 a w feldze masz otwór 74,1 to logiczne że kolejność jest piasda>dystans>na niego pierścień>koło .A czy już sam pierścień założysz na dystans czy na koło to rybka bo i tak będzie w tym samym miejscu,choć jak będzie założony na feldze może być Ci ją ciężej nałożyć na dystans ....

Ładny turasek,gratuluje zakupu . Szkoda tylko,że sportsitze nie są elektrycznie regulowane z pamięcią , czarne BMW to jakoś dla mnie zbyt oczywisty kolor,ale to moje gusta tylko a jak wiadomo o nich się nie dyskutuje :lol: PS: Nereczki wyglądają jak by już kończyły swój żywot,czyżby maska miała jakąś przygodę ?

Tutaj macie instrukcję naprawy,czyszczenia modułu komfortu zapożyczone z innego forum o tematyce BMW http://www36.zippyshare.com/v/41952884/file.html Mam nadzieje,że autor nie będzie miał nic przeciwko ,podziękowania dla niego bo to mi pomogło, plik jest ogólniedostępny ale trzeba się naszukać . Mam nadzieje ,ze teraz choć wyjęcie modułu stanie się dla was łatwiejsze.

Najlepiej jak zrobi to osoba naprawiająca RTV bądź AGD . Chyba ,że naprawdę chcesz ciąć koszty - w takim wypadku możesz spróbować wyczyścić przekaźniki, u mnie ten zabieg pomógł .

O ile w ogóle wymienił ten uszczelniacz ;p Może tylko skasował pieniądze i naciągnął Cie na skrzynie.

Ok chciałem tego się dowiedzieć żeby w dobrym dziale szukać , ale jak widać trafiłem w sedno . Jak już to zdejmiesz to zdaj nam tutaj relację czy to coś dało bo u mnie mam podobny problem ale z braku czasu(wesele 01.09.2012) nie wymontowałem jeszcze tej zwężki. Aha jak by nie było poprawy możesz ją spowrotem zamontować

Da radę samemu to zdjąć tylko przydał by się kanał do tego ,tutaj masz rysunek z realoem. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV12&mospid=47637&btnr=21_0094&hg=21&fg=10 NR 15. po zdjęciu do wysprzęglika wkręcasz bezpośrednio przewód(dobrze przed przystąpieniem do tego jest zacisnąć czymś go żeby płyn nie kapał ) no i po całej procedurze odpowietrzasz jak hamulce(ktoś pompuje,przytrzymuje a ty odkręcasz zaworek i patrzysz czy jest powietrze ,możesz się pokusić o wymianę płynu przy tym . Podobno bez zwężki ma się większe panowanie nad sprzęgłem,można precyzyjnie nim sterować, co jest przydatne przy zabawie na półsprzęgle. Może opisz jeszcze w skrócie swoje BMW

No to w takim razie skoro pan mechanik po węchu twierdzi że koło dwumasowe jest w stanie idealnym to już jak dla mnie jest trochę naciągane. Bo rozumiem,że doświadczony mechanik po odgłosach może się dużo dowiedzieć ale ja na twoim miejscu faktycznie sprawdził bym koło dwumasowe . Skoro cała reszta jest w dobrym stanie - a może próbowałeś wymontować zwężkę wysprzęglika ? Podobno po tym zabiegu paru osobom ustały stuki . Nie załamuj się,na pewno znajdziesz przyczynę tego zachowania . :cool2:

Ja na Twoim miejscu skrzynie bym sprzedał ,skoro nie ma poprawy a drugą sprawą którą bym zrobił to zmienił mechanika. W sumie powinien oddać Ci kasę za tą skrzynie , skoro postawił złą diagnozę . Poczytaj forum E46 bo jest parę tematów o stuku podczas zmiany biegów - u niektórych to luźne tuleje dyferencjału,łącznik elastyczny na wale napędowym,wyrobiony krzyżak w wale napędowym...

To ,że olej zmienisz na niewiele się zda ,chyba że zalejesz minerała ;/ Najgorszy syf . tego że silnik bierze olej nie naprawisz wlewając gęstszy . Raczej poszukał bym problemu w samym silniku,zacząć od jakichś drobnych rzeczy powodujących apetyt na olej ,ale to już powiedzą Ci specjaliści , bo ja od 40 dni siedzę w BMW ;)

Ja co prawda w benzynowym 2,8l zalałem 1,5 tyś temu Castrol 0W40 i jak na razie nie ubyło go ani mililitra,co sprawdzam na bagnecie taka sama ilość . tylko,że ja akurat kupiłem Castrola prosto z Niemiec , dziś także gadałem ze znajomym który wymienia co 20tyś olej w E39 530D i zawsze kupuje Castrola w Niemczech . Najgorszy Castrol jest z polskiej dystrybucji - jeśli u mnie castrol po 15 tyś km się sprawdzi to będę go kupował przez znajomego prosto z Niemiec żeby mieć pewność,że olej jest Oryginalny. @down u mnie 186tyś

Wydaje mi się ,ze jest żółta,tak bynajmniej pamiętam z przeglądu ale to jeszcze sprawdzę i zedytuje posta . A rozumiem,że do dyfra zakupić olej ten co podałeś ?

To ja się jeszcze zapytam - Ile oleju wchodzi do manualnej skrzyni biegów oraz do dyferencjału w 328Ci ? Przymierzam się do kupna Motula tylko nie wiem, jakie ma mieć oznaczenie olej do skrzyni i do dyfra

Bardzo ładne autko,widać że dbasz o nie jak się należy ;) Możesz nam zdradzić gdzie nabyłeś te tulejki poliuretanowe do stabilizatorów ?

Dziś zakupiłem zestaw używanych oponek na tylną oś, Continental Conti Sport Contact3 235/40/18 150 zł za sztukę,założenie gratis, 6,5mm bieżnika, rok produkcji 08/09 . Dziękuję wszystkim za opinie,ja sam zaś do auta podchodzę z pasją,więc mam nadzieje je utrzymać w nienagannym stanie, jak na razie wszystko na bieżąco ogarniam,choć nie ma tego za dużo,muszę wymyślić coś do załatania tej nieszczęsnej dziury w boczku fotela bo mam tym autkiem zamiar jechać do Ślubu :) Co do felg to przyznam ,że szukałem trochę po mojej okolicy i dosłownie już miałem zaklepane inne ,wyglądające jak oryginalne szprychowce od BMW ale natrafiłem na aukcje z Alpinami,pojechałem przymierzyć i zaklepałem je bo bardzo mi się podobają,może ich stan nie jest wybitny ale najważniejsze że lakier jest Ori + to że są bardzo proste,dziś na wyważaniu nawet mechanik powiedział mi że ładne i proste felgi bo musiał dołożyć tylko po 10g i wyszło prefekt. A co do mycia ich ? Szczotka od mycia butelek i jazda,nie ma z nimi problemu ;) Z rzeczy do zrobienia na teraz zostało: -woskowanie -obadanie dziwnego dźwięku dochodzącego z tylnego lewego koła( krzywa tarcz,łożysko ...? ) -sprawdzenie luzów na wale napędowym,obczajenie stanu tulej trzymających wał i tylni most( mam stuki podczas szybszej zmiany biegów z 1-2,2-3 ) Dodatkowo czy może mi ktoś powiedzieć,ile ma być oleju od wspomagania ? Kiedy odkręcam korek ten trzonek nie jest zanurzony w tymże oleju , czy mogę bezpiecznie dolać olej typu ATF ? 04.08.2012 Około południa zabrałem się za karoserię,najpierw umyłem,potem glinkowanie i na koniec po dokładnym osuszeniu woskowanie woskiem Formula 1(glinka 33 zł, wosk 25 zł) i oto efekt - Oceniajcie ;) http://img96.imageshack.us/img96/4961/img20120803162123.jpghttp://img259.imageshack.us/img259/51/img20120803162014.jpghttp://img834.imageshack.us/img834/570/img20120803161859.jpghttp://img801.imageshack.us/img801/6679/img20120803162108.jpg Jak myślicie,założyć pod felgi dystanse ? Wydaje mi się ,że tak 15mm było by w sam raz i felga by nie obcierała o nadkole ... ?? Co o tym myślicie ? 06.08.2012 Dziś przyszła do mnie pocztą paczuszka w której znajdowały się skórki na gałkę zmiany biegów - jest paru sprzedających na allegro specjalizujących się w tym,skorka jest dobrze wykonana i ma odpowiednie wymiary,jednak namęczyłem się chyba z godzinę z naciągnięciem jej na samą gałkę,po paru próbach,nałożeniu kremu do skóry dla poślizgu skórka ładnie się wpasowała w gałkę. Oto efekt pracy Stara skóra - demontaż dziecinnie prosty - śrubokrętem podważamy naklejkę z rozkładem biegów(jest ona przyklejona do dekielka dociskającego skórę taśmą dwustronną) a następnie śrubokrętem krzyżakowym odkręcamy ten dekielek i zdejmujemy skórę. Ja pozwoliłem sobie na zerwanie jej bo była w opłakanym stanie http://img152.imageshack.us/img152/7268/img20120807134413.jpghttp://img210.imageshack.us/img210/5403/img20120807134421.jpg A tutaj już gotowa gałkahttp://img31.imageshack.us/img31/9204/img20120807145259.jpghttp://img809.imageshack.us/img809/1756/img20120807145305.jpghttp://img98.imageshack.us/img98/1488/img20120807145315.jpg 07.08.2012 Dziś kurier przywiózł do mnie klucz do świec i już cały schowek w komplecie ;) http://img404.imageshack.us/img404/6016/img20120808153336.jpg

Masakra,czasem jest dobrze mieć badziewny dupowóz bo o BMW trzeba się bać . Poczekamy jeszcze trochę a zaczną kraść śruby "złodziejki" z felg ;/

A ja się zapytam o wosk z tego co czytałem rozumiem,że użyłeś Turtle Wax Ice ,tak ? Jak on się sprawuje ?Mam dylemat czym przewoskować swoją lale

Dzięki za opinię ;) Co do radia to jak na razie porobiłem troszkę ważniejszych rzeczy i jak będę miał jakąś wolna gotówkę to pomyślę nad tym. Za to na tych zdjęciach skóra już była wyczyszczona i nasmarowana balsamem, więc może po prostu muszę zmienić środek czyszczący - co mi polecicie w rozsądnej cenie ? Dodatkowo - rozglądam się za woskiem,żeby zabezpieczyć lakier samochodu , poczytałem trochę opinii i ludzie pochlebnie się wypowiadają o produktach firmy K2 Dziś dzięki pożyczeniu z kuzynki 320 E36 klucza do świec wymieniłem stare na nowe, ku mojemu zdziwieniu w silniku były świece z nadrukiem BMW NGK ale elektroda środkowa wyglądała tak jakby się zwyczajnie wypaliła,zdjęcia poniżej http://img687.imageshack.us/img687/4807/img20120720200851.jpghttp://img546.imageshack.us/img546/3008/img20120720200914.jpg Takiego klucza poszukuję,może ma ktoś na sell ? http://img607.imageshack.us/img607/959/img20120720204130.jpg Dzisiejsza sesja z nowymi felgami,autko brudne bo tylko szybki czyściłem http://img837.imageshack.us/img837/9066/img20120720170141.jpghttp://img834.imageshack.us/img834/9719/img20120720170057.jpghttp://img43.imageshack.us/img43/6219/img20120720170248.jpg