LowRider150

Witam,mapki z linku na 1szej stronie są w pełni sprawne ?

Panowie mam problem po zainstalowaniu grzanych spryskiwaczy mgłowych z e60. Podłączyłem wszystko jak pisaliście. 2 trójniki i 2 zaworki. Niestety nie wiem czemu,zaworek za bardzo trzymał i płyn nie dostawał się do dyszy. Wyjąłem kulkę z zaworku.Nadal lipa,w końcu wyczyściłem spryskiwacze,miały w środku trochę brudu ale bez szału.Kolejna próba i lepiej ale dalej daleko od tego co jest pokazane na filmach. Czy jest możliwe że pompka jest za słaba na te spryskiwacze ? Czy waskim gardłem są trójniki i zaworki ? Przekrój ich to moze 3 mm w środku

Dzięki,właśnie o tym myślałem, albo może zastosować zaworek zwrotny wraz z trójnikiem .

Chcę podłączyc tak aby wszystko działało w 100%.

Odkopię troszke temat - jakie zaworki i trojniki najlepiej kupic aby to wszystko podłączyć,mam intensywne mycie w e39 i juz kupiłem spryskiwacze

Ja na twoim miejscu odpuścił bym sobie warsztat w którym odsysają olej . Kiedy spuszczasz śrubą olej wszystko ładnie zlatuje włącznie z syfem w oleju , a wysysając nie koniecznie . Najlepiej jak warsztat ma albo kanał albo podnośnik. I jeśli masz M52TUB28 lej 6,5 litra i nie patrz na bagnet .

Jak pomalujesz te felgi na czarno to zabijesz ich urok - tak więc albo renowacja konkretna albo nic nie rób ;)

Sorki że odkopię temat ale czy można spokojnie instalować na Systemie Windows Xp ?

Wiem o co chodzi wam ale spoglądając na parę innych E46 w tym kolorze, białe keirunki wydają się być słusznym wyborem . Nie jestem tylko przekonany do jakości i spasowania DEPO ...

A tutaj zdjątko tamkie klimatycznie w pełnych białych kierunkach .... Tylko Gleby i M-paka brakuje ....http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/9/qi29.jpg

Korzystając z okazji iż Żonka wróciła ze studiów z Lapkiem miałem okazję sprawdzić jak się ma mój podmieniony przepływomierz :8) Po wykasowaniu błędów kilkukrotnie gasiłem i odpalałem silnik ale błąd nie chciał powrócić :cool2: Więc sprawę przepływki powodującej czkawki i zamuły uważam za zamkniętą , hura :twisted: A idąc dalej postanowiłem porobić zżuty ekranu z LiveData , oto one poniżej . Wstawiam je dla mądrzejszych głów co by mi powiedziały czy parametry są w normie http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/40/ngnz.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/850/my44.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/12/0p9s.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/4f5g.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/202/meqd.jpg W sumie tyle znalazłem opcji sprawdzenia LD, dopiero to moje drugie podłączenie się z kompem do autka. Za niedługo będę miał laptopa na Win XP więc będę miał go tylko do diagnostyki,kodowania itp bo chcę sie trochę zapoznać z funkcjami programów do pracy z BMW, tak więc gdyby ktoś z okolicy miał jakąś sprawę można będzie się umówić i coś pokodujemy ;p Druga sprawa.... Narodził się we łbie MYM pomysł... Powrotu do białych kierunków... Wiem , miałem zajawkę na pomarańczki ale chyba muszę odpuścić bo trochę kłóci się to z kolorem auta- przyznam że na początku bardziej mi się podobały, teraz autko trochę postarzyły . A że nie ma mi się na ospojlerowanie M-pak , jedynie może Eibachy wlecą więc chciał bym białe kierunki. A może ktoś ma pomysł na coś innego ? Ew smoke .... ? No i też chciał bym porady jakie kierunki wybrać dla najlepszego spasowania , nie chcę jakiejś chińszczyzny .

Widzę że ta sprawa sfrustrowała podobnie Ciebie jak mnie , jednak nie chodziło o to o czym myślałeś . Policjant prowadzący tą sprawę poinformował mnie że tylko ja mogę złożyć zeznanie, świadkowie jedynie mogą potwierdzić moją wersje na przesłuchaniu . A dla tego że to mój pojazd został uszkodzony to ja byłem osobą poszkodowaną , która może wnieść oficjalne zgłoszenie tylko w stanie trzeźwości. Więc dla tego miałem dopiero po wytrzeźwieniu spróbować się polubownie dogadać, jednak jeśli i to by nie przyniosło skutku sprawa trafiła by oficjalnie do policji. A z drugiej strony ja głupi nie wiedząc ile będzie kosztowała naprawa szkody rzuciłem że to jest uszkodzenie na "oko" za 350 zł .... :mad2: Wiem zwaliłem sprawę ale chodziło o to że taka kwota kwalifikowała czyn na uszkodzenie mienia , a dopiero od 500 zł było by przestępstwem. Sprawca dostał by od policji mandat od 20-500 zł a ja nic . Jedynie wkraczając na drogę sądową mógł bym starać się o tak jak mówisz naprawę w ASO . Może powinienem się tak zachować ale coś mi mówiło żeby spróbować załatwić sprawę na spokojnie niż ciągać się po sądach itp. To było moje pierwsze takie zdarzenie i w ogóle nie wiedziałem jak się zachować . Co by nie było odzyskałem pieniądze i za jakiś czas jeśli nie znajdę maski w dobrym stanie tylko do polakierowania , oddam auto do warsztatu .

Zapomniałem napisać że W sylwestra bawiliśmy się z Żoną na wieczorku w małej miejscowości . I jak to bywa na takich imprezach znalazł się pewien jegomość który za dużo wypił a dodatkowo był chorobliwie zazdrosny o swoją Żonę , która tańczyła ze znajomym. Zaczęła się awantura która przeniosła się na parking, tam paru upojonych alkocholem ziomków dostało strzała w twarz i padło na ziemię, a koleś w furii walnął rękami w maski dwóch zaparkowanych aut . Jednym z nich było moje BMW... :no: . Potem była policja, koleś im zwiał , a ja znalazłem się o 5 rano na posterunku zgłaszając uszkodzenie mienia. Jako że tez byłem wstawiony polecono mi dobrowolnie ugadać się ze sprawcą co do zapłaty za uszkodzenie auta, musiałem wykonać kilkadziesiąt telefonów bo nie znałem typa ale jak okazało się on sam trafił na dołek na 24h bo uciekał z imprezy swoim autem i wydzwonił w płot. Ale dogadaliśmy się całe szczęście i takim oto sposobem mam do malowania i naprawiania maskę , udało mi się wyrwać od kolesia 700 zł . 300 stówy zostaną mi po naprawie w kieszeni. Dodam tylko że u mnie wgniecenia są ledwo widoczne a Peugeot stojący obok miał maskę sklejoną z pokrywą głowicy :ROFL: Trochę nie mogłem uwierzyć że tylko tyle się stało ale potem sobie przypomniałem że koleś fikał do BEEEEEMKI :Search: Aż dziw że sobie rąk na tej masce nie połamał ;p PS: Dzięki ;)

Witajcie , dawno nie pisałem nic bo w sumie z autem nic niepokojącego się nie działo - Tylko lanie paliwa i radość z jazdy ;) 09.09.2013 Zostały wymienione tuleje stabilizatorów przód i tył na Poliuretanowe o twardości żółtej(90 Sah ?) 125 zł i nic więcej , spokojna jazda ;) 30.09.2013 Został wymieniony filtr paliwa z Ori BMW na zamiennik MaNN - 107 zł (jak filtr wygląda każdy wie ;p) W końcu pewnego dnia (01.10.2013) poczułem podczas przyśpieszania dziwne szarpnięcie - jakby wypadł zapłon , ale poza tym wszystko wróciło do normy . Jeździłem sobie dalej ale problem zaczął się coraz częściej pojawiać , aż do tego stopnia że włączał się błąd EML razem z kontrolką ASC. Motor szarpał i tracił moc w skutek przejścia w tryb awaryjny . Rozpocząłem poszukiwania problemu od założenia tematu na forum . Odpowiedzi było kilka , od cewek poprzez świece, czujnik położenia wału , przepustnicę oraz przepływomierz . Pewnego pięknego ( ale z opadami) dnia zabrałem się za sprawdzenie świec - jak się okazało były deczko za luźne oraz lekko zalane olejem z oczywistej przyczyny M52TUB28 - walnięta uszczelka pokrywy zaworów. Po konsultacji z BMWCentrum zakupiłem od nich następujące części: Komplet uszczelek pokrywy zaworów oryginał - 166,00 zł Przewód powrotny oryginał - 171,00 zł (lecz jak się okazało ten przewód to leżak magazynowy wyrwałem go za 90 zł) Poniżej mała fotorelacja z operacji zmiany uszczelki, z dużym zdziwkiem z mojej strony - zdejmując pokrywę zaworów znalazłem na niej od środka masę nagaru takiego brązowego/czarnego . Dodatkowo widać że Vanos jest dziwnie brudny. Postanowiłem wyczyścić dokładnie pokrywę zaworów - najpierw zalałem ją środkiem do mycia armatury łazienkowej - Antikal ( fajnie zjada kamień i osady - jednak ten na pokrywie tylko połaskotał ) ale myjka wysokociśnieniowa dokończyła dzieła i oto moim oczom ukazała się schludna i czysta pokrywa (na zdjęciu już z założoną uszczelką)http://imageshack.us/a/img823/5871/hw64.jpghttp://imageshack.us/a/img836/5910/3di2.jpg Na tym zdjęciu natomiast widać jak ładnie Castrol pomalował silnik oraz Vanosy http://imageshack.us/a/img829/7356/sztt.jpghttp://imageshack.us/a/img843/6778/6ogv.jpg Nie spuszczałem się nad dokładnym wyczyszczeniem silnika z nagaru,wole to zrobić dokładnie podczas wymiany oleju , papierem nasączonym w zmywaczu do przepustnic wyczyściłem wszystkie rejony gdzie uszczelka dolega i przystąpiłem do montażu pokrywy wraz z całym osprzętem (Cewki,kable,zaślepki itp). Śruby od pokrywy dokręciłem zgodnie z instrukcją - do oporu.http://imageshack.us/a/img585/7003/bu5e.jpg Po kolei - idąc od najważniejszych rzeczy zabrałem się za wyczyszczenie przepustnicy jednak podczas zdejmowania węży dolotu musiałem się poddać przy kolanku idącym wprost do przepustnicy - nie chciałem niczego pourywać ani zgubić więc z daleka przez lekko podgięty przewód spryskałem ją preparatem do czyszczenia, odczekałem chwilkę i znów preparat + pędzelek do zebrania resztek nagaru. Nie było go dużo więc cała operacja przebiegła sprawnie i bezboleśnie. Dla efektu Finishing Touch zawołałem żonkę ( ma mniejsze i sprawniejsze ręce :roll: ) aby dokładnie wypolerowała przepustnicę ręcznikiem papierowym. Po tym wsio poskładałem i zabrałem się za ostatnią rzecz a mianowicie Przewód powrotny. 2 minuty i był juz na miejscu(to ten z naklejką BMW)http://imageshack.us/a/img9/217/wfj7.jpg Szczęśliwy zabrałem się za resztę osłon i po kilku chwilach komora silnika wyglądała jak wprost z fabryki w BAWARII . Po takiej operacji dałem sobie kilka dni na testy, czy operacja czyszczenia przepustnicy oraz wymiana przewodu powrotnego pomogła na "Czkawkę" silnikową . Szły już święta więc jazdy miało trochę być . Około 50 km było idealnych - zero szarpania podczas jazdy czy ruszania,zero drgawek. Silnik wydaje się po czyszczeniu przepustnicy jeszcze czulej reagować na gaz. Jednak po 50 km sielanka się skończyła - wszędobylskie czkawki i prychania wróciły łącznie z błędami EML. Po świętach przeczyściłem przepływomierz alkoholem izopropylenowym . Raczej nie pomogło (raczej bo czkawka raz była a raz nie ). Nadszedł czas na wizytę u diagnosty :wink: . Ale jakoś tak wyszło że drogą internetową nabyłem Interfejs diagnostyczny z INPĄ. Trochę walki i po 4 godzinach udało mi się zainstalować i skonfigurować laptopa do pracy ze złączem diagnostycznym pod maską. I po analizie błędów i skasowaniu ich uwagę przykuł jeden , upierdliwie powracający http://imageshack.us/a/img839/7230/pb9l.jpg . Po dłuższym szukaniu na forach stwierdziłem że te czkawki i prychania musi powodować przepływomierz . Obdzwoniłem Mini-Mot ,sieć sklepów GORDON i wszędzie zamienniki kształtowały się w granicach 320-380 zł za firmę MAGNET MARELLI (Włoska ale uznana) lub 200 zł za chinczyka No name . Ale z pomocą przyszedł sklep Silesia Parts gdzie taki sam znalazłem za 264 zł (po promocji z zarejestrowania się na forum BMW - parę ich jest bez obrazy oczywiście :D . Dziś dnia 07.01.2014 przepływka dojechała do mnie kurierem, założyłem ją ale niestety dopiero w piątek sprawdzę błędy na kompie( tak to jest jak się ma stacjonarnego PC a żona Laptopa ), lecz po uruchomieniu silnika na zimno nie ma falowania obrotów, ładnie się trzymają i powoli schodzą wraz z poziomem nagrzania się silnika ( bądź po wskazaniach krokowca). Na dodatek myślę że już ktoś kiedyś zmieniał przepływomierz ale wstawił chinola żeby auto popchnąć Taki był http://imageshack.us/a/img23/7807/931e.jpg A taki Jest http://imageshack.us/a/img199/8550/tmyb.jpg Jak na razie mam zamiar jeździć i obserwować serducho. Trzymajcie kciuki aby po wymianie przepływki ustały wszystkie problemy :P Na dzień dzisiejszy BMW wygląda jak na zimę przystało . 16 calowe felgi na pokładzie z gumą Dunlop SP Sport 3D - opona nad wyraz dobra , kiedy nie ma śniegu , bo na nim spisuje się kiepsko, ASC nie daje jechać a kiedy wyłączymy go tylny napęd także nie daje jechać :) , Ale postanowiłem się do wiosny dotoczyć na nich , letnie felgi idą na sprzedaż a na zimówkach prawdopodobnie dolatam do następnej zimy . Podsumowanie wydatków Uszczelki pokrywy(166 zł) + przewód powrotny(90 zł ) + przepływomierz(264 zł) + interfejs diagnostyczny(100 zł)+ preparat do czyszczenia przepustnic(22 zł)+ filtr paliwa (107 zł)+ Tuleje Poli (125 zł) Razem 874 zł

Właśnie skończyłem oględziny :) Więc sprawa wygląda tak Świece w stanie dobrym czyste,bez nagaru ( 11 tyś temu wymienione ) Cewki optycznie OK jednak mam uszczelkę pod pokrywą zaworów do wymiany o czym świadczą lekkie ślady oleju przy każdej cewce i ten olej jest także przy świecach w gnieździe ( powód do obaw ?) tak jakby wyrzucało go przez uszczelkę Przepływomierz przedmuchałem lekko powietrzem pod małym ciśnieniem oraz spryskałem spirytusem salicylowym - nie miałem nic innego pod ręką co by szybko odparowywało Wymieniłem wężyk podciśnienia (chyba) który wychodzi z tyłu kolektora dolotowego a wchodzi z przodu - jest widoczny po zdjęciu osłon . Wymieniłem go bo miał 2 cm tak jakby nacięcie które zaczęło się zamykać do środka . Niestety nie miałem takiego samego węża więc użyłem węża od paliwa przezroczystego - zostanie on zastąpiony odpowiednim kiedy skoczę do sklepu i postaram się skombinować ORI Teraz pytanie - czy ów dziura w wężu mogła spowodować taki stan rzeczy czy to była okazjonalna awaria .... Pod kompa będę mógł się podpiąć dopiero po nowym roku EDIT- coraz częściej zapala mi się błąd EML , tak co 80 km

Jakiś czas temu jadąc sobie normalnie po mieście nagle auto przy około 40 km/h zdławiło się na obrotach po czym wróciło do normy , kolejny raz zdarzyło mi się to kiedy ruszałem z pod domu, chciałem depnąć gaz w podłogę żeby trochę ostrzej ruszyć a auto znów się tak zdławiło że omal przywaliłem głową w szybę przednią :duh: , taka sytuacja powtarza się w nieregularnych odstępach ,zarówno podczas jazdy i przyśpieszania , na obr rzędu 2 -5 k/rpm .Co może być przyczyną takiego zachowania ? Dodam że chyba sytuacja nie miała miejsca przed wymianą filtra paliwa ( z naciskiem na Chyba ) a sam filt założyłem w odpowiednim kierunku ( strzałką w kierunku silnika) . Czy ewentualna diagnostyka komputerowa powinna wykazać sypiący się czujnik ? Czy dopiero specjalistyczne narzędzia do BMW to pokażą ? UPDATE - Dziś auto też sobie czkneło parę razy oraz przeszło w tryb awaryjny - kontrolka EML i ASC ( utrata mocy , także szarpanie/czkawka)

Model: E46 Silnik: M52TUB28 Przebieg: 194 000 km Potwierdzony Styl jazdy: dynamiczny Użytkowanie: 50% trasa, 50% miasto Zużycie bieżące na l/1000 km: nic Dotychczas: Castrol Edge 0W40 LongLife BMW 01 Aktualnie zbliża mi się wymiana oleju ,bo choć ten olej jest LL to chcę zachować proporcje wymian max do 15 tyś / 1,5 roku ,ale czytając wasze opinie dość pochlebnie wypada Motul x-Clean 5W30 / 5W40 i tutaj moje pytanie - czy zimą odczuję zmianę z 0W40 na np Motul 5W40 ,a może lepszy dla mojego silnika będzie Motul x-clean 5W30 ? A co do obecnego oleju To zakupiłem go w promocji na Allegro 7 litrów za 219 zł + wysyłka. I jest to dystrybucja niemiecka,butelki mają oklejki niemieckie,bynajmniej po tym stwierdziłem że olej nie pochodzi z polskiej dystrybucji . I powiem wam że jestem zadowolony z kultury pracy silnika na tym oleju ,od wymiany mam już przejechane równo 10 000 km i nie ubyło ani grama . Czekam na propozycje co do X-clean . Bo jedyną korzyścią pozostania przy castrolu oprócz dobrych właściwości jest to że została mi 1 butelka tego oleju i teraz musiał bym dokupić tylko 6 litrów

Dzięki,a jak byś jeszcze podał mi numerek bagnetu będę w 100 % zadowolony :cool2:

Dla tego napisałem o tym bo czasem warto sprawdzić najprostsze rzeczy a nie od razu kopać w kierownicy

Dziekować,szkoda tylko że jedna osoba sie tematem zainteresowała a na forum sporo 328Ci...

Wydaje mi się że mam w swoim BMW zbyt długą miarkę oleju, ponieważ szykuje się do wymiany , a rok temu mechanik podczas wymiany oleju nalał mi 5,8 litra, co trochę nie zgadzało się z forumowymi ustaleniami o 6,5 litra. Postanowiłem zgłębić temat i dla tego pytam się was - Jaką długość powinien mieć bagnet w M52TUb28 ( chodzi mi o długość bagnetu bez uchwytu - czyli od oparcia się o rurkę tam gdzie są oringi do samego dołu gdzie mamy miarkę oraz o długość samej skali ( ten plastik na końcu ) Oraz gdyby ktoś mógł prosił bym o podanie prawidłowego numeru , Mi wdg RealOem pokazuje sie taki nr 1436 293 ( on ma długość 60cm ) natomiast ja mam u siebie bagnet o numerze 1433 493 i ma on długość 61,4 cm . :search: Dodam także iż nie znajduje go katalog realoem oraz aso bmw także bez trafień, natomiast ten który powinienem mieć znajduje

A najpierw samemu przepatrz czy bezpiecznik masz włożony tam gdzie powinien być . U mnie wystarczyło ułożyć bezpieczniki w odpowiedniej kolejności i według karteczki i przycisk orzył :cool2:

Co do hamowni to już wiem że nie ma to jak obciążeniowa MAHA, tylko kiedy się na nią wybrać :mad2: Na razie to nie możliwe . Ale na pewno będę chciał to zrobić bo mnie także nie przekonała ta hamownia . A co do oklejenia lamp folią - możesz mi jakąś polecić ?

Możesz pochwalić się zdjęciami przed i po stłuczce ? Bo jednak słowa nie obrazują tego tak bardzo. I pochwal się ile Ciebie kosztowało usuwanie rdzy >>>??

Przyznam że trochę minęło od ostatniego posta a u mnie zmiany marne :D Ale nie o to chodzi ,zeby ciągle modzić kiedy chce się utrzymać Mityczne 328 W oryginale ;P Na początek wiosną zostały odrestaurowane felgi Wzór Alpina (koszt 380 zł) ( jak się okazało tylko wzór ale produkcji Niemieckiej więc mam nadzieje że dobrej jakości ) Oraz białe kierunki zastąpiłem pomarańczkami ( tylko z przodu i boku,na tył ciągle szukam -- Koszt zmiany 100 zł za komplet na przód i boki ) Oto Foteczki http://images63.fotosik.pl/132/f912def6b1c263d6med.jpghttp://images63.fotosik.pl/132/b3b12e5f919bf94dmed.jpghttp://images64.fotosik.pl/132/1c95b2546449b2eemed.jpghttp://images63.fotosik.pl/132/413f9a0d126d47e0med.jpg Poza tym autko dostało nowusieńką Chłodnicę wody firmy Nissens ( 300 zł) wraz z zalaniem świeżym płynem marki Shell (80 zł) oraz wymieniony został płyn hamulcowy na DOT 5.1 Bosch ( 130 zł) i sprawdzone wszystkie elementy gumowe zawieszenia oraz elementy takie jak podpora wału i osadzenie dyfra. Kolejną rzeczą jaką zrobiłem to wyprawa na zakodowanie kilku nowych opcji (jak między innymi DRL czy mrugnięcie kierunkami przy zamykaniu ) do Wrocławia do usera M-ka na ulicy Kolbuszewskiej . BMW zostało podpięte pod interfejs diagnostyczny i ku mojej uciesze we wszystkich modułach mogących przetrzymywać przebieg znajdowała się liczba odbiegająca o 40km licznikowych - uświadomiłem sobie że albo miałem farta i trafiłem z oryginalnym przebiegiem albo ktoś bardzo dokładnie zmienił przebieg - o ile to możliwe . Poza tym wyposażenie zgadzało się z danymi z kompa, błędów oprócz błędu zamka centralnego lewych drzwi nie ma ( muszę kiedyś to rozkopać ). Ale ale, chciałem zakodować DRL - niestety moduł świateł jak się okazało odmówił współpracy - padła decyzja o szukaniu zastępcy . W zamian tego Filip zakodował mi mrygnięcie kierunkami przy zamykaniu i otwieraniu centralnego zamka oraz pamięć foteli pod kluczyk (mogę sobie i Żonie zaprogramować ustawienie siedzeń pod dany kluczyk,po otwarciu auta przez nią lub mnie kiedy wchodzimy do auta fotel ustawia się pod odpowiedni kluczyk ) . Dodam że przez niewspółpracujące DRL-e cała operacja trwała z 2,5 godziny, aku mi padł, zmarzliśmy przy tym jak mało kto ale poznałem dobrego speca od spraw komputerowych jeśli chodzi o BMW - Filip zna się na tym jak mało kto,polecam jego usługi :cool2: W Lipcu BMW zaliczyło przegląd z wynikiem pozytywnym oraz co mnie zaskoczyło pozytywnie - spaliny,hamulce,zawieszenie w nienagannym stanie ;) Tester bardzo pochlebnie wypowiadał się o autku,że dobrze utrzymane i takie tam - Żonka się smiała że w tym momencie moje ego urosło do rozmiarów samej stacji diagnostycznej ,bo przyznam ze miałem na twarzy .... BANAN ;) Koszt tej zabawy To ..... :mrgreen: Stóweczka :D Po tych operacjach uszczelniłem bagażnik to zn połączenie w miejscu mocowania tylnych lamp bo woda wpierniczała mi się do bagażnika a następnie był zastój ponieważ nic z BMW się nie działo,lałem spokojnie waszkę i szukałem modułu świateł - nawet nie wiecie jak trudno jest dostać coś z opcją Xenon , ledwo kilka sztuk na allegro. Ale w końcu za 150 zł dotarł do mnie moduł . Umówiłem się z Filipem na kolejne kodowanie oraz jak dowiedziałem się od niego że posiada Hamownie kołową także zapisałem się na to ;) Oto co wyszło na wykresach http://img9.imageshack.us/img9/4008/7rpw.jpg Pewnie liczyliście że Moje mityczne M52TUB28 będzie oscylowało około 195 KM - spokojnie ,ja także ;p Ale nie wiadomo czemu Hamownia pokazała taki a nie inny wynik - z racji że do końca nie jestem przekonany do hamowni kołowych za jakiś czas wybiorę się na stacjonarną zweryfikować te dane . Po niemałej gonitwie na autostradzie :twisted: bo podchodziłem do pomiaru 3 razy ( a jeszcze nie jechałem do odcięcia obrotów na 3 biegu :norty: ) co było dla mnie dużą przyjemnością , wróciliśmy na spokojną Kolbuszewską w celu zmiany modułu świateł ( tak robiłem to pod domem czekając na Filipa z Kompem ) oraz zaprogramowaniu DRL i mojego VIN-u w sam moduł - troszkę się opierał ale filip poradził sobie z tym i na twarzy zawitał BANAN :cool2: DRL fajna rzecz powiem WAM ;) Dodatkowo skusiłem się na markery w przednich kierunkach :8) Fajnie to wygląda pod wieczór ( zdjątka niebawem - jakoś nie miałem natchnienia tego zrobić wcześniej ). Następnie przyszła kolej na serwis klimatyzacji, jak się niestety okazało sprężarka rozszczelniła się i musiałem szukać nowej - i znalazłem za 70 zł z wysyłką używkę z gwarancją rozruchową 14 dni , do się przydało ponieważ jest także nieszczelna ,po sprawdzeniu przecieka korek który jest widoczny od dołu autka - dziś albo jutro jadę na uszczelnienie tego a jak się nie da to sprzedający zwróci mi kasę . Koszt przełożenia sprężarki,napełnienia gazem wyniósł 250 zł. Kosztów sprawdzania szczelności nie liczę bo ich nie było :D Darmowa usługa . Tak więc trzymajcie za mnie i sprężarkę kciuki ;p Reasumując na BMW od wiosny wydałem 1710 zł + koszty paliwa których nie liczę PS: aktualne zdjątka niebawem ;) Do zrobienia zostały małe ogniska rudej rozsiane na tylnych błotnikach,tylnej klapie oraz w rogu drzwi kierowcy od strony błotnika ( w sumie to próg)