Jack79

Z czujników od Xenonow.

Ta. Napraw alternator. Później jak bedzie problem z przyspieszaniem dalej wystepowal to daj znać.

Cos ty z nia zrobił? Jeździleś na niej bez powoetrza przez 10 kilometrow?

Pisz jak robisz po kolei. Masz "1b" z auta? Co dalej robisz?

Z tego co wiem nie można.

Zakodowalem i ja u siebie w E87 118d z 04/2009. Kodowanie bez problemu, bez potrzsby wpisywania FSC. Co do zmian to wedlug mnie jest kolosalna. Na parkingu w koncu czuć, że wspomaganie jest. Na co dzień jeździ nim żona. Po ruszaniu dziś od razu zadzwonila i spytała, co zrobiłem, że tak lekko kreci sie na parkingu.w trakcie jazdy wspomaganie działa jak przed kodowaniem. Także polecam.

Podejdzie. Z tego co kojarze z VINu wychodzi, że masz TCU i MULF. Combox zastepuje oba. Z obu wyciagasz swiatlowod, wiec bedziesz potrzebowal do jednego zaslepkę. Drugi wkladasz w COMBOX. Musisz przerobic instalacje na wtyczke 26 pinowa COMBOXA. Tutaj pytanie czy bedziesz ciąć kable i lutowac do nowej wtyczki, czy hcesz zrobić przejsciowke. Tansza opcja ta pierwsza. Druga opcja wymaga kupinie gniazd KUFATEC 54 PIN, do wtyczek z MULFa i TCU, ktore kosztuja majatek i sa trudno dostepne. Nie wiem jak w E90, ale trzeba sprawdzic czy antena od BT ma wystarczajaca dlugosc, zeby przykręcić COMBOX. W niektorych autach trzeba przedlużke kupić. Kodowanie oczywiscie niezbedne. Ogolnie materiałow DIY jest na necie pelno. Zaczynajac od tego jak podlaczyc po kodowanie.

Ta. Do serii Exx bedzie ok. Oczywiscie najlepiej kup z wtyczką, bo z MULFA nie pasuje. Stara ma chyba 54 piny a w COMBOX 26 pinów. Okablowanie wymaga przepinowania.

Moze byc tez media, bo i tak finkcje telematic nie beda działać.

Ja nakladalem na to solidny plaski klucz dopasowany do tego płaskownika na ktorym umocowany jest trzepień i walczylem. W koncu pusciło. Klucz jakis spory był 19 lub 21. Jak zaczniesz to wszystko ciac to wcale szybciej i lepiej nie będzie, bo jak wyciagniesz pozostałość z tulei w szybie, jak to wszystko stoi. Ciepliwie smaruj i probuj ruszyć.

No to Polska jest na DVD3.

Albo uszczelik pod zbiorniczkiem wyrównawczym, albo pekniety zbiorniczek, albo waż, albo... tysiac innych rzeczy :D Temat dla wroźbity Macieja :D

Tyle szczegolów podales ze ciezko wyonic. Na pewno masz nieszczelnosc, ale gdzie to patrz gdzie leci.

No a jaka bude masz? Najlepiej podaj 7 ostatnich znakow VIN to ci wkleje mumer Robota prosta. Bocek drzwi trzeba zdjac. Potem niestety trzeba odkleić mate troche, żeby wyjac ogranicznik. Maty nie zniszcz, no potem trzeba ja szczelnie przykleic. Najlepiej podgrzać ja np suszarka, żeby ta czarna masa zrobila sie bardziej miękkai docisnać. Jak tego nie zrobisz dobrze to bedziesz mial basen w aucie.

Wymienic ogarnicznik. Pewno on sie wysypał. Tylko do twojej budy, bo sedany a coupety to rożne ograniczniki.

Dlatego sie caly czas pytam co sie stalo, ze masz navi na szaro. Nikt ci nie powie, ze to ci pomoże, bo ktos cos namieszał. Czy navi mam ten sam VIN co auto? Moze byc kwestia tego, ze ktos robil retrofit CIC z CCC. Moze padlo stare CIC i wsadzil drugie. Moze dysk padł. Dlaczego jest na szaro to kluczowe pyranie. Samo z siebie nie pada, zeby sie na szaro zrobiło.

Sam sobie mozesz spokojnie wygenerować. Wszystko masz na moim chomiku. Na chomika dostaniesz sie przez pierwszy post.

Nie ma znaczenia czy masz odpowiedni do radia moduł czy nie. Do radia Business jest inny i nie bedzie dzialal ten z pozostalych, bo dzwiek idzie z buzzera z bagaznika a nie ze stereo. Tylko ze nie bedzie dzwieku, reszta funkcji dziala prawidlowo. Blad jaki pojawia sie na kopie diagnostycznym tyczy usterki glosnika a nie CAN. Skoro blad pojawia sie tylko jak wsadzasz modul, to albo cos z modulem. To wykluczamy bo masz kilka. Albo cos z okablowaniem. Obehrzyj ten pin czy nie jakis zgnity. Najlepiej wyjmij go z wtyczki i zobacz.

Malo kto kupowal te mapy, bo kosztowaly majątek. Cos jest nie tak, skoro masz na szaro navi i nie przyjmuje FSC.

A moze podpinales pod kompa, tylko takiego pod BMW. Bez sensu tak wróżyć. Sterownik świec wymienialeś, bądź naprawialeś. Same swiece rzadziej padają niż sterownik.

Navi byla w oryginale? Dzialala wcześniej jak powinna, czy kupiles juz tak auto?

Zakodowaleś pod auto? Bledy tycza sie nie podlaczonych glosnikow.

Z tym przepływomierzem to sporo testerow ma problemy z odczytami. Ista pokazuje dobrze schemat pod twoje auto, zawsze. Co do lusterek, to po pierwsze sprawdź czy masz opcje wyposażenia 313 czy 430. Ponieważ pokazuje ci blad grzania wnioskuje ze masz lepsze lusterka 3 pinowe. Teraz przy najlepszej opcji 430 wklady sa bardzo drogie bo to fotochromy. Ludzie zastepuja je zwyklymi. Niestety wtedy wtyczka do grzania nie pasuje bo jest 4 pinowa, a zwykle lusterka mają tylko dwie wsuwki.

Te rozpiski w przypadku BMW to mozna o kant tylka rozbić. Tylko schematy prawde powiedzą. Zawsze sa puste miejsca. Skrzynka jest ta sama dla wszystkich aut, a BMW uzupelnia je tylko pod wyposazenie. Czemu wnioskujesz ze masz ktorys przepalony?

Tak.