Angell

Skoro na krótko pracuje jak powinien to sprawdź wszystkie przewody, kostki itp. Często po prostu piny we wtyczce nie stykają lub są zaśniedziałe.

Odgrzewam dla zainteresowanych tymi wahaczami, ponieważ od kilku miesięcy jestem "szczęśliwym" posiadaczem tego chińskiego szmelcu. Skusiła mnie oczywiście cena, jednak już po założeniu przedni wahacz trzeszczał jak stara wersalka. Dzisiaj ma już luz, a właściwie miał go od początku... Nie polecam nikomu nawet gdybym darmo dawali, bo każdy kilometr na tym wahaczu to strach o bezpieczeństwo jazdy. Dobra nauczka na przyszłość, że nie warto oszczędzać.

Nie prościej udać się do najbliższej stacji kontroli pojazdów i skontrolować ustawienie na specjalnie przeznaczonym do tego urządzeniu?

Przejrzyj viewtopic.php?f=15&t=192661

Musi pasować, nawet na Realoem podane są te same lewarki do tych modeli.

Czyli za jeden pasek?

Będzie pasował.

Jeśli będziesz miał szczęście to może skończyć się tylko na wymianie paska. Polecam wymienić od razu rolki i pasek od klimy wraz z rolką. Jeśli nie tylko pasek, to mogłeś uszkodzić uszczelkę pod głowicą. Wszystkie rolki (INA, jak na pierwszy montaż) i paski to koszt ok. 200 zł. Z wymianą poradziłbyś sobie bez problemu sam, zobaczymy ile skasuje "fachman". :8)

Może masz na myśli szumienie a nie syczenie? Skoro z okolicy pasków to całkiem możliwe, że któraś z rolek lub pomp.

Mógłbyś bardziej sprecyzować co Cię niepokoi?

Łap na pocieszenie tłumaczenie sporej części funkcji dostępnych do programowania, pewnie się przyda :norty: Komendy_NCS.txt

Im szybciej uwierzysz, tym mniej stracisz czasu na daremne szukanie. :wink:

Zgodnie z serwisówką: - płyn chłodniczy co 4 lata, - co do pompy wody to ściągasz pasek i sprawdzasz pod kątem luzów lub uszkodzeń koła napędowego, w razie potrzeby wymieniasz, - płyn hamulcowy co 2 lata.

Możliwe, że ukręciły Ci się zęby w plastikowych kołach które przekazują obrót pokrętła na pochylenie odbłyśnika.

Jeśli potencjometr był ominięty to rzeczywiście ten przewód mógł być specjalnie odlutowany. Zacznij od jego odlutowania.

Oczywiście, że miałem na myśli stary pasek. Koledze tulipan za dobre rady dziękuję, ale nie skorzystam, wystarczy mi własne doświadczenie.

Zdecydowałem się na SRL, ponieważ nawet gdybym miał je wymieniać co 2 lata, bo tyle mają gwarancji (specjalnie na nią nie liczę, ale sugeruje zakładaną trwałość), to w cenie Meyle (415 zł) mam 3 x SRL, więc dla mnie to dobry interes, tym bardziej czytając opinie, że ten sprzęt daje radę.

Mylisz sie kolego... Nie wiem czy wymieniałeś kiedyś taki pasek, ale od użytkowania i tego że nie przylega na swojej zewnętrznej stronie całą powierzchnią do rolek to wyciera się i układa w innym stopniu z każdego strony. Zalożony odwrotnie może po prostu nie spełniać swojego zadania, bardziej się ślizgać itp. Swoją drogą odsyłam do każdego manuala, począwszy od "sam naprawiam" do manuala serwisowego.

Bez problemu, kluczem naciskasz napinacz i możesz zdjąć pasek (ważne żebyś założył go do obrotu w tym samym kierunku, zaznacz na pasku strzalka), po zdjęciu paska pozostaje zdemontować pompę i założyć nową. Na youtube na pewno znajdziesz jakiś DIY. Powodzenia.

Mała szansa by padło tyle siłowników naraz. Spróbuj na początek wymienić przekaźniki odpowiedzialne za zamykanie.

Jako, że jestem również po wymianie wahacza, to uzupełnię Twój opis: - przy montażu nowych tulei należy używać mydła lub płynu do naczyń, ale nie smaru, - przy dokręcaniu śrub użyć momentów: *sworzeń wahacza przy zwrotnicy (zewnętrzny) - 65 Nm *sworzeń wahacza w ramie (wewnętrzny) - 90 Nm *obudowa tulei do ramy (2 śruby) - 59 Nm Koszty jakie poniosłem: wahacz SRL 170 zł, 2 x tuleja Meyle HD 100 zł komplet

W Coupe w 100% jest nierozbieralny, sam wymienialem niedawno. Próba rozebrania to zniszczenie zamka bo jest zalany w nierozbieralnym plastiku.

Proponuję żebyś więcej do niego nie jechał... A przekaźnika szukaj po pierwsze w czarnej skrzynce pod maską (opis przekaźników powinien być na deklu), lub za schowkiem w kabinie.

A po wymianie nie zasysa? Widziałem film gdzie silnik po wymianie odmy gaśnie po wykręceniu korka, tak powinno być?

Wiem, że temat odmy był wielokrotnie wałkowany, przeczytałem ich wiele, ale praktycznie w żadnym nie było do końca i klarownie wyjaśnione jakie są objawy szwankującej odmy, bo większość tematów zmieniła się w off top albo autor nie podał co w końcu było nie tak. Dlatego chciałbym uzyskać informację od osób zorientowanych czy powinienem wymienić swoją odmę i czy warto to zrobić w ASO. Zrobiłem test z odkręconym korkiem wlewu oleju i po przyłożeniu ręki minimalnie zasysa powietrze, silnik zmienia obroty ale nie gaśnie, podobnie po wyciągnięciu bagnetu. Z góry dziękuję za wszelkie porady.