alexandersalamin

dzis mialem przyjemnosc o tym z kilkoma fachowcami rozmawiac. To spece od ukladow kierowniczych. Zaden z nich nie chcial sluchac o regeneracji. Mam doslownie te same objawy co kolega pisze. Wszyscy mowia o oponach. W sumie nie pamietam by na zimowkach tak zle bylo. Tak czy siak z jednym na nastepny tydzien jestem umowiony by rzucil okiem... zobaczymy co powie....

panowie i nikt i nic?

Witam wszystkich! Auto ma problemy z moca, zwlaszcza na niskich biegach i niskich predkosciach obrotowych... Po podlaczenie auta do inpy, niby bledow brak ale niektore wartosci sa poza skala... INPA: tu chyba pokazuje, ze mam ustawiony za maly kat wtrysku: pokazuje 2.51 a powinno byc 4.4-5... wartosc mierzona (po prawej) 2.90 i caly czas skaczy, potrafi nawet dochodzic do 3.7. Oczywiscie pedalu gazu nie dotykam http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0d124d6325eff769.html tutaj widac wartosci powietrza zasysanego: jest 42 a skala do 16!! czyzby cos z przeplywomierzem?? cisnienie atmosferyczne 1007.35 (poza skala!!), jak odlacze czujnik cisnienia powietrza doladowanego to wartosc spada do 899... nie wiem o co kaman :mad2: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fd998915c6b803b4.html jak odlaczylem przeplywomierz to ilosc powietrza zasysanego spadla do 30... ale i tak poza skala... bede wdzieczny za opinie w tym temacie

nie wiem ale to napewno nie numery bmw (moga byc numery boscha albo innego producenta)... tak czy owak, ten numer (z koncowka 047) to boschowski wtryskiwacz do e39 530D... tego z koncowka 031 nie moge namierzyc. Widac jakas nazwa producenta albo inne numery?

Mam takie tabletki Lisinoratio. Polecam :cool2: a mysle, ze dwukilogramowy klucz dynamometryczny, bez ktorego z domu nie wychodze tez sobie by poradzil w rozmowie z takimi zlodziejami... :cool2:

tyle kombinowania na nic... zainstalowalem na jednym z kompow xp i z miejsca ruszyl... tylko, ze do E39 warto sciagnac sobie Inpa w wersji 9.0.7. Nowsza wersja juz obsluguje czesciowo e39... xp gorą :cool2:

witam. kabelek kupilem, zlacze do bmw tez. Inpa prawie zainstalowana... nie dziala :mad2: na jednym komputerze mam windows Vista Home premium... na tym go...nie ani virtual pc nie wchodzi ani inpa nie dziala... na drugim mam windows 7, zinstalowalem jakis virtual... ale i tak nie dziala... probuje teraz reanimowac ostatni komputer na ktorym jest windows xp... podobno ta inpa dziala tylko na xp albo windows NT 4.0... nowe systemy operacyjne do kosza :cry2:

zaworkow nie kupowalem ale powiem koledze tak: przez neta kupowalem duzo czesci i prawie nie jestem zadowolony z zadnej :mad2: Wole podejsc do intercars, i od razu przytulic fakturke i gwarancje.. w razie czego masz ich niedaleko.... oddam, zamienie... i szczerze, wole kupic uzywke w dobrym stanie niz nowiutka sztuka chinskiego koncernu tansza o pare zlotych, zadziala miesiac a potem z papierkiem w (wybacz....) bedziesz szukal gwarancji... ale to juz to twoj rozum...

to za co te 200 i 300 ????? :mad2: az mi cisnienie skoczylo... jak nie naprawili tzn cos sprawdzali tak?? masz wyniki? jakie testy robili? poczatek wtrysku? dawke? cisnienie na pompie? zawory sterujace? rozrzad? turbo? przeplywomierz? Moglbym wymieniac bez konca... ale moze kolega dostal jakies wyliczenia?

nie moze kolega zerknac sobie na realoem albo na bmwautoparts, i zobaczyc gdzie i jak maja byc podlaczone te wezyki.. dziecinnie proste :mrgreen: w sprawie uszczelki to tak jak wczesniej napisalem: albo test co2 albo test sprezania. Jesli jednak uszczelka cala a glowica peknieta (to wcale nie musi byc golym okiem widoczne) to niestety tylko sciagnac i dac do fechmena... pod cisnieniem, czy laserowo jakos dojda do tego... i z uszkodzona uszczelka/glowica przejedziesz nawet i 100 tys. To tylko sprawa losu, podejdziesz kiedys do auta, chcesz dumnie odpalic i d...pa. Jeszcze jedna uwaga: jesli to sprawa z uszczelka czy nawet z blokiem silnika to silnik bedzie gupil cisnienie i znacznie odczujesz spadek mocy. Jesli jednak pekniecie jest w glowicy (w czasie suwu pracy tloka komora spalania jest calkowicie szczelna) moze byc tak, ze moc na tym nie uczerpi... zalezy od miejsca powstawania peknieca... ja tak to widze.. mi wciskali, ze uszczelka i juz szukalem 800 na robocizne... zrobile test co2 (co prawda nie rozwiazalem jeszcze problemu) ale w zyciu nie dam sie dotknac do mojej uszczelki :cool2:

tak do niczego nie dojdziemy... kolego, moglbys mi wyslac jeszcze raz numer tego wtrysku i numer jakiego z tych pozostalych? Nie wiem ile tych numerow tak bedziesz mial, ale najlepiej numery bmw... bedzie latwiej... w wolnej chwili ja to dla ciebie postaram sie sprawdzic...

kiedys mi mechanior powiedzial tak: wezyk od poduszek odpiaty przez co auto MOZE miec zmiejszona moc. Szczerze uwazam, ze jesli to nie wplywa na parametry silnika (np wezyk podcisnienia od egru) to nie powinno wplywac na moc. Wiadomo, w dieslu nawet do 50% powietrza w dolocie na rozgrzanym silniku pochodzi ze spalin (przez instalacje egr). Jesli zawor daje sygnal otwarcia egr a to ostanie z kolei jest ciagle zamkniety (w skutek przerwania przewodu podcisnieniowego) to mozesz sie spodziewac spory braki w mocy. Ale ten do poduszek to watpie by cokolwiek z moca mial wspolnego... Zastanawia mnie jednak ten bialy dym. Z reguly zima jak sie uruchamia auto to odparowuje woda ktora wczesniej sie skraplala na/w wydechu ale to trwa max kilka minut. Natomiast w polaczeniu z ubytkami plynu to juz nie dobra nowina. Jedno jest pewne, skads musi sie brac ten plyn do silnika, albo uszczelka albo glowica peknieta... nic mi innego nie przychodzi do glowy... jak nie mozesz wykonac testu co2 to zaplac te pare zeta wiecej i sprawdz cisnienie na tlokach...

czas na wyprawe do castoramy :mrgreen: ja na miejscu kolegi bym wybral jakas zywice szybkoschnaca.

zdjales kleme... zreserowales komputer... na to samo wyjdzie... :norty:

obejrzyj sobie to: jesli czujniki milcza albo nie chcesz im wierzyc to najprostsza fachowa metoda sprawdzenia dzialania pompy w baku. wtryskiwacze to najlepiej wyciagnac i dac do sprawdzenia na maszynie. Kazdy wtryskiwacz ma rozne parametry (takie dane moga dla ciebie nie byc nawet dostepne). Ktos kto tym sie zajmuje bedzie mial to w ksiazce, podlacze do aparatury i bedzie zza szyby jeszcze ogladal jak twoj wtryskiwacz dziala... to najlepsza metoda, jednak mozesz kilka stow za to wydac... moze prosciej pod dobry komp podlaczyc?

"Wtryskiwacz CR ma coś takiego jak ciśnienie otwarcia? Pierwsze słysze" kolega ma w tym racje, ja podalem ten czas otwarcia tylko jako przyklad parametru wtryskiwacza... common rail z pompa wysokiego cisnienia i uklad z pompa wtryskowa tak jak u mnie to dwa rozne uklady i odmienne wtryskiwacze... badz co badz ale kolega musi sprawdzic o co kaman z tym wtryskiwaczem. Kiedys znajomy mial warsztat i trafil do niego jakis ford sprowadzony ze stanow. Jak zabrali sie za wymiane klockow to w zadnym sklepie nie mogli dostac takich czesci. Zakupili podobne o zblizonych parametrach pracy, jakos dopasowali te klocki ale i tak wyjasnili wlascicielowi i poprosili by zwrocil uwage na dzialanie tych hamulcow. Jakos nie narzeka... :cool2:

tak jak napisalem ci na samym poczatku, bez kompa ani sie rusz. Jesli padl ci jakis czujnik czy zawor to ci oko i uszko nie pomoze w diagnozowaniu usterki. Sprawy troszke sie komplikuja jesli tam gdzie zle sie dzieje nie masz czujnika, wtedy ktos w twoim silniku zorientowany powinien na podstawie odczytow wyrozumiec o co kaman. W jednym serwisie w wawie mialem okazje obserwowac prace nowoczesnego komputera diagnostycznego do bmw, ktory mial zapisane prawie wszystkie parametry pracy danego silnika, i nawet przy braku czujnika moglby mechanik z latwoscia wykryc zrodlo problemu.

jak dla mnie, to powinienes sprawdzic czy ten wtryskiwacz ma takie parametry jak reszta. Jesli tak to ok, jesli jednak bedzie czyms sie wyroznial (zwlaszcza takim parametrem jak cisnieniem otwarcia, juz nie mowie o srednicy/dlugosci samego wtryskiwacza) to jak twoj motorek chodzi! Napewno nie zauwazyles niczego nie pokojacego? Kiedys mi wymienili w ASO czujnik doladowania, ktory od poprzedniego nawet ksztaltem sie roznil, jednak po sprawdzeniu okazalo sie ze maja identyczne parametry, tyle ze od jakiego czasu takie wlasnie produkuja. Czy moj mial jakas wade fabryczna nie wiem... jest tak jak jest :)

naprawil juz kolega auto?

no to wysokocisnieniowa... podlaczyl kolega juz komp?

na razie u mnie krucho z kasiora. Nie chce sie bawic w regeneracje, i tak musze te przekladnie zrobic i tak musze te gumy wymienic... mam nadzieje tylko, ze zdaze to zrobic zanim zalicze jakiego rowka.. :mrgreen:

pozwole sobie cos dodac choc uwazam, ze koledzy juz wystarczajaco pisali na ten temat. Myszkowanie auta po koleinach juz przerabialem i to kilka razy az myslalem, ze kiedys specjalnie w row wjade i zostawie to cholerstwo w tym rowie. najpierw luzy, wymienialem prawie wszystko: koncowki, drazki, wahacze, amorki, laczniki.... ustawienie geometrii w kilku miejscach az prawie bylem zadowolony. W tym czasie zdazylem sie przekonac z jakimi fachowcami mam do czynienia... jedyne co w tej geometrii nie chcialo sie ustawic to zbieznosc na tylnym lewym kole. Wszystkie nowiutkie wahacze, tulejka plywajaca a nawet lacznik stabilizatora... dopiero jak trafilem do czlowieka, ktory ma glowe na karku i po poluzowaniu srub zawieszenia, potem pod obciazeniem je dociskal wszystko ladnie sie ustawilo... Przyszla zima i pierwsze koleiny i znowu... szlag by to trafilo, zaczalem klnac na prawo i lewo... wzialem sie za magiel, docisnalem lekko srube od luzu i bylo bajka. Zadnych drgan, stukow i zero sciagania... Skonczyla sie zima i zimowki do magazynu. Letnie nie sa w najlepszym stanie za to szersze... tylko zalozylem i wyjechalem spod domu niemal odrazu czulem ze cos nie tak.... :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: jaki z tego moral? wszystko w zawieszeniu sie liczy... :8)

nie chce strzelac po omacku ale wszystko wskazuje na klopot z pompa wtryskowa. Ktorys z zaworow umiera ewentulanie sterownik samej pompy. Chociaz chcialoby isc na skroty i powiedziec czujnik przyspieszenia. Na to niestety nie ma rady. To cale elektroniczne balagan ogarnia tylko komp :norty:

moze w kolektorze ssacym... sam juz nie wiem... :(

w porzadku rozumiem :P ale gdzie jest ten czujnik? w przeplywce?