hassassyn

Mam pytanie do organizatora. Do kiedy można się deklarować na spot? Bo moja piękniejsza połowa nie wie jeszcze czy urlop dostanie, a samego mnie nie puści :twisted: :twisted: :twisted:

Przyłączam się do pytania kolegi. Dokonałem takiej samej operacji, tylko że w pre_LCI :mrgreen:

Kolego ja jak wymieniałem filtr z ORI BMW na Manna, to taką samą różnicę w grubości zauważyłem.

Kolego, co sekundę ktoś na tym forum pyta jakie BMW kupić, z jakim silnikiem, ile pali, jakie ma wady itd. Poczytaj, a znajdziesz odpowiedź na wszystkie swoje pytania. Już na pierwszej stronie są co najmniej dwa takie tematy :mad2: A poza tym: 163 KM to w znakomitej większości silnik m47 (chyba, że ma kaganiec) :duh: :duh: :duh:

Kolego spokojnie. Raz wystarczy napisać. W Twoim silniku odma jest bezobsługowa.

Poczucie humoru to widzę, że Ty masz niezłe, skoro chcesz za 30K kupić e60 :mrgreen:

Kolego, tak jak ktoś napisał. Jak auto będzie zadbana i będzie Ci odpowiadało, to bierz obojętnie jaki silnik. Ogólnie lepszy jest silnik N47, bo nowszy, oszczędniejszy, mocniejszy (mowa o 177KM) i mniej awaryjny, mimo tego felernego łańcucha. Jak będziesz czytał na forum o usterkach w BMW, to nigdy nie kupisz tego auta. Ja mam od roku N47 i łańcuch trochę na zimnym szura (myślę, że laik tego nie usłyszy). Powoli się zastanawiam co z tym robić, ale jeżdżę i wszystko jest OK. Auto jest naprawdę :cool2:

:cool2:

a to akurat dobre pytanie zapewne kolega hassassyn opowie Ci o łańcuszkach bo ja specjalizuje się innych podzespołach :mrgreen: Kolega na pewno opowie o turbinach :twisted: Tak na łańcuchu, ale zaprawdę powiadam Ci kolego - nie lękaj się tak tego łańcucha :wink:

Co rozumiesz przez kosmiczne koszty eksploatacji???

Nie ma to znaczenia. Bez wypalania spaliny także osiągają bardzo wysoką temperaturę.

Kolego, nie patrz na innych. Patrz na siebie.

Kolego, to jest całkowicie normalne. Przecież temperatura spalin przy wypalaniu dpf osiąga nawet 600 stopni. Jeżeli nie chcesz upiec swojej reki, to raczej nie dotykaj wydechu po jeździe.

jak drugi to nie turbo lecz łańcuch :twisted: :mrgreen:

nie złość się to nie moja wina, że masz N47 :mrgreen: Pozbądź się kompleksów N47, nie moja wina, że masz dinozaura M47 :mrgreen:

:duh: Raczej nie i nie o łańcuszkach jest temat, tylko o turbinie. Ale musi się znaleźć ktoś ..... kto do rozrządu od turbiny szybko poleci. :mad2: Pytam kolegę tylko o to jaki ma silnik! O nic więcej.

Kolego powiedz jaki silnik. M47, czy N47? Jestem ciekawy, bo w tym drugim to raczej nie słyszy się o awarii turbin.

Tak z tej. Nie pytałem o dostępność...

Mam blackline. :mrgreen: Jak przyjdą i zamontuję, to wrzucę fotkę.

W N47 też mi 5l weszło. Tak ma być :cool2:

Też kupiłem te kierunki. Ciekawe jak będą do czarnego lakieru pasowały :D

U mnie przód wymieniany 35k temu i teraz pokazuje 50k. Wizualnie klocki mają około 7mm :lol: Jaką grubość mają standardowo nowe klocki? EDIT: Ups! Dopiero teraz spojrzałem na temat wątku :oops:

Kolego jak różni spece sobie nie radzą, to może do ASO podjedz. Może tamci sobie poradza.

Kolego daj spokój. Było sto tematów o oleju :duh:

Dajcie spokój :norty: Wydaje mi się kolego, że nie masz jednak tej funkcji. Pokaż VIN.