maniek21112

Niech zamienią go z tym od klaksonu, są takie same.

Ja obstawiam brak sygnału na pompę paliwa :roll: przekaźnik został sprawdzony/zamieniony? Jest za schowkiem.

Zwróć uwagę na układ pasowy, czy któreś koło nie powoduje ślizgania się paska. Takie często są symptomy rozpadającego się koła pasowego.

Załóż jednomasę i "problem" z głowy.. Zadajesz drugi raz to samo pytanie..w poprzednim temacie dostałeś odpowiedź, że to się nie opłaca a teraz czekasz na to aż ktoś napisze, że jednak się opłaca?

Jak byś podpiął pod kompa z inpa byłyby przynajmniej porządne opisy błędów i moment kiedy pojawiają się i jak często. Mimo to postaram się znaleźć chwilę i spróbuję je rozszyfrować. Mocno to utrudnia sprawę.

Nie uogólniaj, bo m54b30 było oczywiście przed liftem, tak jak i m54b22 oraz m54b25 od bodajże 09.2000r. N42/n46 nie jest taki zły, tylko niewiele osób wie co go "boli" a pod względem dynamiki i ekonomii bije na głowę m52tu20.

Trzymam kciuki, zrobisz wnętrze to będzie ideał :cool2:

Ewidentnie coś namieszał przy szynie cr, błędy są teraz ważne, bo mogą nakierować gdzie szukać przyczyny.

Pompa w zbiorniku działa? Jakie błędy obecnie?

Spróbuj przejechać się z odpiętym przepływomierzem, daj znać czy jedzie lepiej czy gorzej.

Dopisz 320ci do tytułu, bo temat poleci do kosza. Nie przypadkiem czujnik smrodu masz na myśli? Jest na wentylatorze. Nie czujesz spadków mocy? Masz błąd przepływomierza, więc trzeba sprawdzić masę powietrza. To może być przyczyna Twoich błędów.

Ewidentnie poprzedniego właściciela nie było stać na utrzymanie tego auta a szkoda, bo wersja idealna. Mimo wszystko negocjowałbym cenę, bo ciężko będzie znaleźć drugi egzemplarz w takiej wersji.

Potwierdzam, że n42 jest przygotowany pod tempomat.

Sprawdź czy nie jest wyrwane mocowanie tylnych sanek (dość częste zjawisko w mocnych przedliftach), czy nie faluje silnik i czy płynnie wkręca się na obroty. Przydałby się komputer z inpa do sprawdzenia parametrów silnika.

Jesteś nowy, więc zaczynaj od czytania regulaminu..podpinamy się pod istniejące tematy. Odnośnie problemu - oczywiste, że termostat główny jest do wymiany, co zimę jest srylion takich samych pytań.

Cześć Stanisławie! Kopę lat :8) ewidentnie Twoja stara znajoma sarna odpowiada za ten defekt.

No dobra tylko gdzie i w co chcesz wsadzić tą czarną wtyczkę? :wink:

Zainteresowałbym się dwumasą.

Mój typ to zdecydowanie pierwszy link :8) to jest jak najbardziej "prawdziwy" m-pakiet I, przedliftowe e46 w tej wersji wygląda obłędnie a dodatkowo ten kolor robi robotę. Nie kupuj 316i, będziesz żałował. tsztrz to jest oczywiste, że tanio nie będzie, osoba zainteresowana kupnem BMW powinna wiedzieć ile kosztują części eksploatacyjne. 205/55/16 jest droższa o ponad 100zł od 195/65/15 jeżeli chodzi o topową zimówkę.

To co polecasz? n42b18/20? Zobacz ile jest teraz tematów o problemach z nimi związanymi :shock: jest pora na tematy "320d nie odpala/nie mam mocy" a cały czas przewija się n42/n46..Mam auto z tym silnikiem 6 lat i złego słowa nie powiem, nawet jak jest problem to podpinam kompa i wszystko jasne a w n42/n46 jeden błąd i niekończąca się opowieść. W czym m47n jest skomplikowany? On jest tylko w większości zaniedbany przez poprzednich właścicieli i wymiany oleju co 25-30kkm a właśnie skomplikowany wychodzi, że jest n42/n46, bo jedna osoba, może dwie mają pojęcie co i jak w nim zrobić a mechanicy nawet maskę boją się otworzyć na słowo valvetronic.

Czyli wyjaśniło się, jednak dach wstawiany :roll:

Nie ma żadnego błędu w airbag? :shock: podejrzewam taśmę kierownicy, nie jest uszkodzony przewód od przycisku bc? Często łamią się w e46, tu foto o co chodzi: http://images.tinypic.pl/i/00862/popgfu6bxh91.jpg

Piękna! Kupiłeś jak za darmo..zadroszczę :8) będziesz robił coś z wnętrzem? Zmieniasz na skórę? Mi chodzi po głowie e34, ale widzę, że warto szukać e32, bo jednak nie ma porównania :cool2:

To, że są zmienione lampy i ewentualnie dołożona antena (bo zapewne komuś tak się podobało) to oznacza, że dach i [BAD] wstawione po dzwonie? :roll: ludzie..te auta mają 14-16 lat..one muszą być przede wszystkim w miarę sprawne technicznie, bo w e46 można spokojnie na dzień dobry włożyć 6-8 tysi jak mechanicznie/elektronicznie będzie słabo. A tu dyskusja o tym, że za bardzo się błyszczy :shock: i ma inną antenę na dachu :? Niedawno pomagałem w oględzinach 320cd 2003r., włoszka cała malowana (dobrze), sporo pozmieniane we wnętrzu i klient kupił za 20k, bo technicznie tylko sterownik świec i termostat główny do wymiany, czyli jakieś 400,- za części + jakieś 200,- za robociznę :roll: Więc proponuję zejść na ziemię i otrząsnąć się :duh:

Niby nie, ale u mnie mieszczą się w 0,3 a kilka aut widziałem z wynikami do 0,1 :roll: myśl powoli o szukaniu innego wtryskiwacza, bo niedługo może zrobić się 2.0 i wtedy będzie już mocno słabo.