maniek21112

Hankook i premium :shock: te dwa słowa nie pasują do siebie..ja polecam dunlop sportbluresponse, zapewne kosztują krocie w tym rozmiarze, ale przyczepność to bajka.

Jest dopuszczalne pod warunkiem zachowania bardzo podobnej średnicy koła. Nawet seryjne m-pakietowe 17 maja mieszany rozmiar a występują również w x, czyli 225/45/17 i 245/40/17.

Bo uważa, że to za szerokie opony do cherlawego kopciucha :wink: oczywiście to żart :8) każdy ma inne podejście i tyle, zakładaj 255 i będzie dobrze, tylko zastanawiają mnie te nankangi, jeździłeś już na nich? Bo mam spore obawy co do przyczepności szczególnie na mokrym, oporów i głośności.

Trochę Cię nie rozumiem..kolega dobrze Ci podpowiada, że przy 235 na 9 calach będzie już zauważalny naciąg, sam napisałeś, że nie lubisz naciągów a masz pretensje, że Cię krytykuje :roll: załóż co chcesz to Twoje auto, ja też jestem za oponą 255 przy 9 calach, wygląd o niebo lepszy niż naciągnięte 235.

Tylko, że to podałeś link do opon dla e90, jeżeli nie boisz się tak niskiego profilu to zakładaj, będzie dobrze wyglądać. Te co ja podałem to wersja bardziej asekuracyjna, biorąc pod uwagę stan dróg.

Wróć do mechanika, niech poprawia co mu nie poszło.

Podgrzewacz zostaw narazie, termostat główny wymień a brak chłodnicy spalin zostaw w spokoju :8) były takie wersje, sam mam taką. Od egr odepnij wężyk podciśnienia, wkręć w wężyk śrubę żeby zachować szczelność i tyle narazie. Koniecznie zrób test przelewowy, bo za niedługo możesz nie odpalić. Są filmy na youtube, prosta robota, zrób to sam i wrzuć tu zdjęcie z poziomu napełnienia strzykawek/butelek czy czego tam użyjesz do testu. Koniecznie dopisz 320d do tytułu, bo admin może zamknąć temat mimo, że jest ciekawy.

Jest i obiecana fotka: http://files.tinypic.pl/i/00868/n3cnmu3wnwic.jpg

Np tu: http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi

Na początku tematu napisałem żebyś zrobił zdjęcie koła pasowego i wstawił tu, pęknięcia gumy są niepożądane. Pozostałe rolki czy nie mają luzu, do tego trzeba zdjąć pasek, przed tym narysuj sobie jak był założony.

W 2002r. tylko n42 było montowane, więc nic nie trzeba sprawdzać :wink:

Stąd taka cena. Jak tylko po gradzie to i tak opłaca się, problemem jest tylko albo aż wątpliwy przebieg.

Pewnie, że to mogło być to odkręcone koło, przejedz się po dokręceniu i daj znać, zobaczy tylko czy śrub nie ścięło, bo to jest bardzo prawdopodobne. Parametry na jałowym masz ok, ale najważniejsze jest to co się dzieje pod obciążeniem. Nakręć film (camstudio) na 4 lub 5 biegu od 2000 rpm z bytem w podłodze i najlepiej pod górkę i wrzuć na youtube. Film przy zakładce jak niżej:

Pierwszy błąd to elektryczny podgrzewacz płynu, drugi to spalona świeca na 2 cylindrze lub uszkodzony sterownik świec (przeważnie wywala błąd 4 świec, ale u mnie był przyczyną błędu na jednym cylindrze). Korekcje nienajgorsze. Może to dyferencjał tak buczy, wjedź na podnośnik, wywołaj dźwięk a mechanik niech szuka źródła.

Podaj dokładne błędy, najlepiej zrzuty. Mogą byś sondy/sonda do wymiany, może też być jakaś nieszczelność i sonda to wyłapuje, stąd jej błąd..może być wiele takich "może", więc diagnostyka to podstawa.

Silnik ma być rozgrzany do temperatury roboczej, wtedy pokaż korekcje. LM diesel spulung najlepiej podpiąć na krótko przy filtrze paliwa, silnik ma pracować tylko na tym, ale zacznij od korekcji na w pełni rozgrzanym silniku. Test przelewowy jak najbardziej tylko, że kolega sprawdza czy wtryskiwacze leją a nie dają na przelew :roll: oczywiście test też warto zrobić, szczególnie jak spada ciśnienie podczas odpalania.

Podaj szerokość i et felg. Trzeba dobrać tak opony, żeby średnice kół byłby jak najbardziej zbliżone do siebie na obu osiach. 19 dedykowane do e46 m3 to 225/40/19 i 255/35/19, w coś takiego bym celował.

Behr (pierwszy montaż) lub nissens.

"Łyżwy" z lamp do wywalenia i będzie dużo lepiej. Masz hidy? Ten silnik w e39 niestety nie daje rady, szczególnie w touringu, dopiero 523i jakoś jedzie. Na pierwsze auto i tak nie jest źle :wink:

Pomęcz/pokręć dłuższą chwilę i dopiero sprawdź błędy. Zacząłbym od paliwa, filtr lub pompa.

Ewidentnie jest problem na 4 cylindrze, to nie podlega dyskusji, wg mnie oba masz trefne. Kupiłbym kolejny a jak nie chcesz to spróbuj przełożyć z innego cylindra na 4.

Masz tam nieszczelność? Nie ma to związku, do sprawdzenia czujnik wałka rozrządu wydechowy.

Zdecydowanie tak, zacznij od rozebrania/przeczyszczenia/naprawienia.

Może i tak, ale już średnio bezpieczne przy wartościach evo4 i 3.