maniek21112

W trakcie odpowietrzania musisz dolewać płyn do pełna, nie masz więcej odpowietrzników? Nie możliwe, że jest tylko jeden, po mojemu to minimum 2.

Sprawdź dokładnie instalację elektryczną do 2 i 5 cylindra.

Dopisz 320i do tytułu. Skąd jesteś? Zapłon wypada cały czas na tym samym cylindrze/cylindrach?

Nie chcę Cię straszyć ale pion jest do 115 stopni..więc nawet delikatne wychylenie to 120-125 stopni, mimo to mam nadzieję, że nie przegrzał się, musisz obserwować.

To jest poza dyskusją :8) każdy ma jakieś priorytety i wybiera to na czym mu bardziej zależy.

O ile pamięć mnie nie myli to w 320i nie ma tego łącznika :roll:

Czekam z niecierpliwością na wieści, bo przypadek nietypowy :?

O to zapytaj miszcza matekBMW Masz na myśli każdą czy tylko PB? :8) jak nawet tylko PB to niestety 318i R4 2.0 143km ma lepsze osiągi od 320i R6 2.0 150km, więc Twoja teoria leży. Miałem ostatnio okazję się przejechać takim zdrowym egzemplarzem i jedzie nawet nieźle, ale szału oczywiście nie ma, dane niestety nie są dobre dla tego silnika.

Czwartak daleko masz? Oferta kusząca biorąc pod uwagę cenę, przebiegu nie bój się, ten silnik niewiele sobie z tego robi, nie to co silnik koleżki matekBMW 318i n42 a w opisie 320i R4..co to w ogóle jest?? :roll: jakiś swap z vw? Czy jak? Wracając do sedna silnik omawianego 320i nie porywa mocą a sporo już spali, ale tu cena robi zainteresowanie. Wiem, rozumiem, sam to przechodziłem jak szukałem swojego; 6 lat temu przedliftowe 320d zaczynały się od 12k i takie oglądałem..skończyło się na polifcie za prawie 30k :roll:

Tego już Ci nie powiem czy drugiego masz zawalonego, ale jak go wywalisz to będzie jak napisałem, smród z rury, chociaż teraz też pewnie nie pachnie :8)

Zależy od stacji, ale na większości nie sprawdzają, warto wywalić tego za turbiną, jak wywalisz drugi to będzie czuć z wydechu nieprzyjemny zapach.

Niby tak, sucho było koło wtryskiwaczy?

Wpisz ostatnie 7 znaków z vin i będzie jasność. https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/online Szczerze to nie wiem..druciarstwa jakiegoś :?

Dałbym loctite 243, żeby dało się to jeszcze kiedyś odkręcić :wink:

:search: Dobry zamiennik, tylko one mają wymienne sworznie.

Ja mam taki zamiennik chyba od 5 lat i wyglądają jak nowe, pasują idealnie, płaciłem chyba 140,- może odgrzebie aukcje i potwierdzę. Płaciłem 152,- użytkownik ZIELAJ-TUNING

Możesz to rozwinąć? Coś robiłeś w aucie przed tą awarią?

Nic dziwnego, że dolewasz skoro nie czekasz do otwarcia termostatu..szukaj nieszczelności też na silnikiem, możliwe, że jakiś kruciec puszcza.

Lift sedana i touringa był we wrześniu 2001 a coupe w marcu 2003. Ale to można w wikipedii wyczytać..

Ktoś nieźle namotał..sprawdzałeś vin? To nie anglik? Wyjmij licznik i zobacz co jest grane, to chwila. Dopisz 318i do tytułu, bo temat poleci do kosza.

Nie wiem jak tu rozmawiać jak znikają posty :roll: napisałem coś wulgarnego? Obraziłem kogoś? Nie wydaje mi się..trochę to nielogiczne. FragMaster zależy czego oczekujesz od auta, ja nie przypominam sobie żebym polecał wyjazd za granicę..ja kupuje auta od osób, które "trochę" nim jeżdżą, oczywiście stan trzeba ocenić tak samo dokładnie jak w przypadku handlarza. Może nie są takie piękne na zdjęciach jak u handlarzu, ale przynajmniej przeważnie opis zgadza się z rzeczywistością.

Zmieniłeś ori m-pakietową na sportową? :shock: przecież to krok wstecz.

Kup zamiennik i z głowy..za ok 100,- znajdziesz coś porządnego.

Korekcje mogą być wzorowe a dają na przelew i silnik będzie miał problem z odpalaniem. Czyszczenie, które zrobili w Twoim przypadku to dla mnie zagadka..Może miałeś niedokręcone jarzma i po ponownym montażu jest ok, nie mam pojęcia.

Wszystko tzn. co? Mocowania tak i tyle, wszystkie graty trzeba zmieniać, to są inne silniki, skrzynie, wały, kompy, osprzęt itd.