maniek21112

Przydałby się dokładny opis błędu, ale przeważnie przyczyną jest przepływomierz, odepnij jego wtyczkę i przejedź się, daj znać czy silnik lepiej pracował czy gorzej.

Jaki masz poziom płynu? Może jest ok a czujnik jest uszkodzony, podpięcie pod komputer i sprawdzenie błędów to 50-100,- pomijam aso, bo tam to 200,- byłoby mało.

Tylko dźwięk.

Ja mam pokrętło w kształcie litery T na bity, sprawdza się bardzo dobrze.

Egr masz zaślepiony? Drugi błąd na to wskazuje. Błędy 4 świec żarowych są spowodowane prawdopodobnie uszkodzonym sterownikiem lub spalonymi 4 świecami.

Jak nie ruszałeś tego jeszcze to polecam całość wymienić.

Ta 325i nie ma kompletnego m-pakietu, ani zewnętrznego ani wewnętrznego a tej 330d trochę brakuje z wyposażenia, które podał sprzedawca (klimatyzacja dwustrefowa, 11 poduszek :shock: ), ale jakbym miał oglądać to 330d, wygląda jakby trzymała się kupy.

Może, sprawdź najpierw wirnik.

Zacznij od wymiany odmy, odjawy wskazują na nią.

Turbina, zdejmij przewód od przepływomierza do turbiny i sprawdź wirnik, pewnie lata po obudowie a w inpa pewnie będzie błąd czujnika ciśnienia doładowania.

Niekoniecznie, może być bosch. Dobrze by było to potwierdzić sprawdzając parametry podczas jazdy.

Sprawa się rozjaśni jak podłączysz auto pod komputer i podasz błędy z opisami i dodatkowo dopiszesz 318i do tytułu. Jak chcesz w ciemno szukać to zacznij od szczelności dolotu.

Możliwe, że uszkodziłeś go takim czyszczeniem, jego tylko płucze się.

To co najdroższe, czyli osprzęt silnika i układ przeniesienia napędu.

Felgi kwestia gustu, ale teraz wygląda lepiej, jeszcze jak wleci ori wydech to będzie ładne auto :wink:

Niestety są specjaliści i "specjaliści".

Jedno z dwojga, innej opcji nie ma :8) nie znając auta nie da się odpowiedzieć na to pytanie. Dla mnie nie jest to kluczowa kwestia przy kupnie auta, są istotniejsze rzeczy.

Ładny odkop..Ale temat jak widać mocno bulwersujący :roll:

Słyszałem, że mówisz jakie są obroty, ale to nic nie daje jak program nie nadąża, za szybko auto przyspiesza żeby ocenić czy jest ok czy nie (to przeładowanie widać tylko przez ułamek sekundy), znajdź dłuższą prostą, najlepiej pod górkę i wtedy nagrywaj na najwyższym biegu na jakim Ci się uda. Jak na dwóch różnych przetwornikach ciśnienia (elektrozaworkach) jest identycznie to byłby za duży zbieg okoliczności. Długo masz to auto? Turbina nie była przypadkiem regenerowana?

Zrób na wyższym biegu, inpa nie jest tak szybka jak m57n :8)

Na którym biegu jechałeś? 2? Nagraj na 4 lub 5 od powiedzmy 1800 rpm z butem w podłodze.

Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy odezwie się i sprawdzi co mu dolega.

Spokojnie da się, tylko trzeba zrzucić "koryto" na filtr kabinowy i będzie dojście, to takie korekcje nie do końca mówią o stanie wtryskiwaczy, nagrzej auto do 90 stopni i wtedy sprawdź korekcje na postoju, wrzuć później do tematu.

To nic nam nie powie, bez konkretnego błędu ciężko pomóc.

Zwykły interfejs za 50-70,- do tego inpa z chomika i gotowe, z tego co kojarzę są gotoce pod win 7, więc będzie działać, ja używam na xp i win 8.1. Trudno powiedzieć czy byłyby takie objawy, ale jakby była nieszczelność to byłoby zawsze tak samo i byłoby słychać charakterystyczny dźwięk.