maniek21112

Raczej są "uszyte" na nowo.

Nie to, że bronie to auto, ale nie zawsze stan wnętrza odzwierciedla przebieg. Raczej ciężko będzie kupić zadbane 530d za mniej niż 30k :roll: VIN: WBANJ71050B518486 Type code: NJ71 Model: 530D (EUR) E-F-R series: E61 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M57/TU Displacement: 3.00 Power: 160 (217 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A09 - AMETHYSTGRAU METALLIC Upholstery code: LCRH - LEDER DAKOTA/ROS Prod.date: 2004-09-24 S8SA Navigation access request,country-spec. S8SB Telematics access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S217 Active steering S248 Steering wheel heater S255 Sports leather steering wheel S320 Deleted, model lettering S339 Shadow-Line S386 Roof railing S402 Panorama glass roof S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S442 Drink holder S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S494 Seat heating driver/passenger S508 Park Distance Control (PDC) S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S588 BMW LA wheel, star spoke 115 S606 Navigation system Business S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Jak masz manual to nie masz wisko, więc jest łatwiej, dla wygody proponuję wyjąć wentylator, trzyma się na jednej śrubie i jednym kołku, do odpiecia dwie wtyczki. Chłodnicy oczywiście nie ruszasz. Dostęp wtedy jest idealny, termostat jest na pompie wody, wypinasz dwa przewody, odkręcasz 4 śruby i gotowe, pamiętaj oczywiście o tym, że wyleci płyn, najlepiej zlać go wcześniej. Sprawdzić możesz go wrzucając do garnka z wodą i termometrem.

Raczej główny, bo temperatura opada jak jedziesz łagodniej. Jakby nagrzewal się dlugo, ale trzymał to obstawiałbym t.egr a tak to główny. Ale pocieszę Cię, że często dopiero po wymianie dwóch układ działa poprawnie :wink:

Zajrzeć do zbiornika i obejrzeć pływak, bo zacina się.

Schemat całego mocowania: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL71-EUR-03-1998-E46-BMW-320d&diagId=33_0839

Spryskiwacz czego?

Zrób zrzuty ekranu z błędami.

:search: viewtopic.php?f=69&t=252928 Środkowy błąd jest od zaślepionego egr.

Jak jeździł ok a teraz nie to raczej coś mu nie poszło..czujnik wału korbowego nie ma nic do turbiny. Czyścił układ dolotowy? Może uszkodził czujnik ciśnienia doładowania.

Do sprawdzenia tuleje przednich wahaczy. Jak są zużyte to powodują drgania kierownicy przy hamowaniu.

Coś jest nie tak z linkami.

Przejedź się dynamicznie w szerokim zakresie obrotów i jeżeli jest coś nie tak to powinno się pojawić.

Jak skasował to już ich nie ma, błędy najpierw trzeba przeanalizować a później kasować..Jak silnik dalej nie pracuje jak trzeba to jest duże prawdopodobieństwo, że błędy wróciły.

Masz zdjęcie gdzie dokładnie to się stało i jak wygląda? Jak po złożeniu jest nieszczelność to musisz go zmienić.

Można, trzeba podpiąć pod komputer z inpa i przeanalizować błędy, ważny jest kod i opis.

Za duże et, w serii jest przeważnie et20, Nie podałeś szerokości felgi, ale i tak bez dystansu nie obejdzie się.

Jak gość jest serwisantem bugatti to może i taka kwota jest możliwa..wyszła lekko szokująca, o jakieś 3k za wysoka. Nie uzgodniliście orientacyjnej kwoty przed robotą?

Czujnik ori czy zamiennik? Te drugie mimo, że "tykają" przeważnie nie działają.

Na masce będzie sporo szpachli i jest duże prawdopodobieństwo, że po niedługim czasie będzie pękać, szukałbym innej, bez rdzy oczywiście. Poza tym to ekonomicznie nie uzasadnione, wychodzi drożej niż lakierowanie innej.

Dopisz vin do tytułu. VIN: WBAVB31030PR23593 Type code: VB31 Model: 330I OL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N52 Displacement: 3.00 Power: 190 (258 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2005-05-19 S2CY BMW light alloy wheel, spider spoke 158 S4AD Interior trim strips, brushed aluminium S4AE Armrest front, retractable S8SB Telematics access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S217 Active steering S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S319 Integrated universal remote control S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S354 Green windscreen, green shade band S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S465 Through-loading system S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S497 Centre armrest, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S541 Active cruise control S548 Kilometre speedo S605 Telematics preparation S607 Preparation, Teleservice S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S676 HiFi speaker system L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Dlaczego akurat tylny a nie przedni czujnik? Może to być też czujnik kąta skrętu, sterownik abs, nieprawidłowa geometria lub za niskie ciśnienie w oponie.

Jak masz niedaleko szrot to za parę groszy dostaniesz taki przewód.

Szukaj przyczyny w pompie, która przelewa paliwo z lewej do prawej komory.

Zdejmij pasek od osprzętu i odpal na chwilę.