maniek21112

Wiem, że odgrzewam kotleta, ale nie chciałem zakładać nowego tematu a ten jest najświeższy. Czy zna ktoś godny polecenia zakład sprawdzający/naprawiający automatyczne skrzynie biegów w okolicy Strzegomia/Wrocławia? Pacjent to 520ia m50b20, po przejechaniu ok 20km pojawia się uderzenie w przeniesieniu napędu i kontrolka awarii skrzyni (info od właściciela). Auto w bardzo dobrym stanie, z autentycznym przebiegiem ok 44kkm, olej w skrzyni wymieniany 3 lata temu, obecny właściciel ma go od kilku tygodni a już mocno zraził się do mechaników i potrzebny jest ktoś kto zdiagnozuje problem i go rozwiąże.

Skrzynia manual? Dzieje się tak tylko pod obciążeniem czy bez gazu też? Często opony/felgi są przyczyną takich wibracji, więc niedługo to sprawdzisz.

Dokładnie, ale w m47 136km działa ona po "staremu", czyli tak długo jak grzeją tak długo świeci.

Jest tak jak opisałeś, dopóki nie wylewa się olej z dolotu to jest ok, śladowe ilości czy kilka kropel to norma.

Ma tak być, zimą też tyle samo czasu świeci się, co nie ma związku z grzaniem, o tym czy grzeją i jak długo decyduje sterownik.

Nie są to fabryczne reflektory tylko zamiennik.

Ciężko stwierdzić po zdjęciach czy 18-letnie auto jest ok, zmiana kierownicy nie jest niczym szczególnym, wygląda lepiej od fabrycznej, wiadomo, że motywacją mogła być jakaś kolizja, ale to trzeba sprawdzić na miejscu. Napisałem już wcześniej, że sprawia dobre wrażenie.

Kierownica zmieniona, to na fotelach koło skóry niestety nie leżało jak kolega wyżej zauważył. Ogólnie sprawia dobre wrażenie.

Nagraj dźwięk i wrzuć na youtube, bez tego ciężko coś podpowiedzieć i oczywiście komputer z inpa i błędy, będzie punkt zaczepienia.

Dokładnie, przy 20kkm już spokojnie diesel ma sens, jeżeli oczywiście nie robisz tylko krótkich odcinków. Chociaż n43/n53 też nie lubią takiej jazdy.

Możliwe, że pada pompa paliwa, podnieś kanapę i zobacz czy ja słychać. Wiadomo komputer wyjaśni sprawę, wtedy pewnie holowanie nie byłoby potrzebne.

Jak bym sprzedał i kupił w rozmiarze przewidzianym do modelu, jeździć da się tylko licznik będzie przekłamywał, do opon 205 odpowiednia jest felga o szerokości 7 cali.

Ok jest jak jest do 0,5 :wink: powyżej 1 już warto myśleć o czyszczeniu, np lm diesel spulung. Od 2 jest już wyczuwalna gorsza praca silnika.

Żeby wykluczyć zawór egr możesz odpiąć od niego przewód podciśnienia i zaślepić go śrubką.

Uzasadnisz dlaczego? Wielokrotnie wytypowałem, który wtryskiwacz nadaje się do wymiany przy pomocy inpa i nikt jeszcze nie zarzucił mi, że wymienił dobry i dalej ma problem, często nawet widać który daje na przelew, ale dla potwierdzenia zawsze trzeba zrobić test. W 90% jak oddaje się wtryskiwacze fachowcom do sprawdzenia to regenerują wszystkie a przyczyną jest przeważnie jeden.

Szukaj coś z gamy M54.

Podaj nr tej amerykanckiej lampy.

M47 163km powinien być najmniej kłopotliwy. Wymiana rozrządu w N47 to koszt 2000-2500.

Klapa mogła być wymieniona w kolor (można też oczywiście polakierować "pod miernik") a lampy pasowane z całością i tak jest albo wyszedł tak z fabryki, też jest to możliwe. Co nie zmienia faktu, że jedna i druga możliwość raczej nie dyskwalifikuje auta.

Jakby co to znam iluzjonistę :8) VIN: WBADT41080GY22550 Type code: DT41 Model: 525I (EUR) E-F-R series: E39 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M54 Displacement: 2.50 Power: 141 (192 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 364 - TOPASBLAU METALLIC Upholstery code: F4TT - STOFF RIPS DIAGO Prod.date: 2000-11-23 S169 EU3 exhaust emissions standard S202 Steptronic S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S249 Multifunction f steering wheel S280 BMW LA wheel-spoke 176 S339 Shadow-Line S438 Fine wood trim S441 Smoker package S473 Armrest front S500 Headl.washer system/intensive cleaning S520 Fog lights S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S661 Radio BMW Business (C43) S672 CD changer for 6 CDs S694 Provisions for BMW 6 CD changer S704 M Sports suspension S710 M sports steering wheel, multifunction S785 White direction indicator lights S818 Battery master switch S855 Language version, Italian S863 Dealer List Europe S884 Operating instructions, Italian S915 Omission of outer-skin preservation S928 Tyre control

Korekcja 5 i pytasz dlaczego trzęsie? :shock: w r4 od okolicy 2 już czuć niewłaściwą pracę silnika, fakt w r6 od ok 3, ale 5 :wink: Wężyk 3mm będzie ok, nie mierzyłem, bo mam go odkąd pamiętam, ale na pewno będzie dobry.

lordi222 biorąc pod uwagę, że to m54, więc pewnie swoje wypije, to polecam motula 5w40 x-cess. Będzie odpowiedni i jest niedrogi.

Kolega ma 320i n43. Nie widzę dokładnie u Ciebie, który to przewód, ale na pewno zlokalizujesz tu: http://www.realoem.com/bmw/pl/partgrp?id=VF91-EUR-06-2007-E90-BMW-320i&mg=17 Jak dalej będziesz miał problem to zrób zdjęcie z większej odległości to wtedy poszukam.

Przecież napisałem co trzeba zrobić, chcesz to podjedź i zrobimy :8) kiedyś zmieniałem u siebie wtryskiwacz i nie miałem przy sobie klucza w tym zakresie i dokreciłem na czują, stukał niemiłosiernie, okazało się, że za mocno. Po ustawieniu odpowiedniego momentu nastała cisza.

Wg mnie nie wejdą, ale może ktoś próbował coś takiego upchać do e91 i potwierdzi. Proponuję wejść w galerię tego działu i przejrzeć kilka tematów, wtedy zobaczysz co wchodzi i jak wygląda na aucie.