maniek21112

Bardzo ok dla kolektora dolotowego, bo spaliny nie wracają do silnika, dla ekologów pewnie nie ok :wink: zawsze można go podpiąć i ograniczyć programowo, wtedy będzie wilk syty i owca cała :lol:

Często niedziałające zamienniki tykają więc ta metoda nie zawsze się sprawdza, ale może w tym przypadku zadziała.

Zdecydowanie od zaworu egr, ale patrząc na jego stan to warto zmienić wszystkie na silikonowe. Pewnie jak go podepniesz to odczujesz spadek mocy i będzie zauważalnie kopcił.

225/40/19 - różnica wtedy będzie równa 0,2%. Tylko musisz wiedzieć, że licznik będzie zaniżał jak będziesz miał wyższy profil (większa średnica koła) niż jest przewidziany.

Zintegrowany z pompą/agregatem.

Tak.

Przy montażu kolejnych i tak zmierz, bo musiałbyś mieć naprawdę dużego pecha żeby trafić na dwa różne trefne zestawy.

Jak chcesz zamknąć temat wtryskiwaczy to nr 3 i tak trzeba wymienić, nie zawsze udaje się załatwić sprawę jedną sztuką. Coś robiłeś z turbiną? Tak już kupiłeś czy coś stało się? Zdarzają się przypadki, że wstaje późno, czyli ok 2000 rpm, ale nie tak późno jak u Ciebie, wygląda na problem z samą turbiną/sterownikiem.

Nie ma modułu na wentylatorze?

2500,- to realna kwota za jaką można to zrobić.

Pisałem już co często jest przyczyną, to podpowiedź w ciemno a dokładniej nakieruje komputer z inpa.

Nie wiem jak inne, ale ten z którym miałem styczność nie popisał się, ich interpretacja błędów była żenująca, lepszym rozwiązaniem wg mnie jest zwykła stacja diagnostyczna + osoba, która ma pojęcie o modelu i sprzęt do diagnostyki.

Jak tak to na podnośnik i ocena zniszczeń.

Zrób pomiar bicia piasty.

Ale konkretniej co Cię interesuje?

Np. tu masz opisane: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=313002

Warto dodać, że to nie jest skóra.

Wymieniałeś ostatnio któryś czujnik? Jakbyś podpiął komputer z inpa to byłoby widać gdzie szukać.

Podepnij komputer z inpa i błędy.

W większości przypadków przyczyną jest wtyczka przy czujniku, zbiera się tam dużo syfu, ewentualnie przewód jest nadłamany. Nie bardzo rozumiem jaki biały kabel odpinasz i podpinasz. Zmień tytuł na np. "320i touring problem z czujnikiem cofania".

Pewnie wiele osób, tak objawia się zużyta dwumasa, może być to jeszcze łożysko oporowe, ale dźwięk jest inny, przejrzyj sobie filmy na youtube i sytuacja powinna się rozjaśnić.

Tak jest w rozpisce do tego modelu, jest jeszcze jeden, bodajże 59, ale odpowiada też za inne elementy dlatego celowo go nie podałem, nie mam takiego auta, więc nie mogę sprawdzić i napisać dokładnie jak będzie, raczej nikt tego nie robi, ale zapytałaś to napisałem :wink: może nakręć jakiś film jak auto się zachowuje, jakie kontrolki pojawiają się i wtedy łatwiej będzie pomóc.

W obu przypadkach dystans jest wskazany.

To niestety czeka Cię raczej jego wymiana jak czyszczenie nie pomogło.

Nr 4 na schemacie: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA71-EUR-10-2005-E90-BMW-320i&diagId=17_0348 Na wentylatorze nie ma modułu, który nim steruje? Jeżeli tak to on może być przyczyną.