maniek21112

Raczej w m47, w m47n dzieje się to tak często jak w m57 czy m57n, czyli są to przypadki jednostkowe.

Przyczyn może być dużo, musisz zacząć od podpięcia komputera, wskazana jest inpa i zrzuty błędów.

Jakiej firmy te czujniki? Tanie zamienniki nie sprawdzają się, tylko to co idzie na pierwszy montaż.

Jeżeli jest koło nich mokro to pewnie wężyki przelewowe są do wymiany, zrób test przelewowy, bo i tak 6 masz do wymiany a może wyjdzie przyczyna problemu odpalania.

Czym sprawdzałeś te błędy?

Wierzymy wierzymy, zacinający się egr może powodować szarpanie, trochę inne niż od dwumasy, ale fakt można to pomylić.

Wszystko jasne, trzymamy kciuki żeby udało się skasować :8)

Spada do 77? :shock: To wg Ciebie ok?

Cena raczej zaporowa dla większości za 2.0d, ale tak jak pisałeś jeżeli opis jest zgodny ze stanem faktycznym to będzie uzasadniona. VIN: WBAKK31010E250687 Type code: KK31 Model: 320D (EUR) E-F-R series: E92 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: N47T Displacement: 2.00 Power: 135 (183 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A82 - VERMILIONROT METALLIC Upholstery code: LCCX - LEDER DAKOTA/OYS Prod.date: 2010-03-03 S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration S2K6 BMW LA wheel, V spoke 342 S2PA Lockable wheel bolt S4AE Armrest front, retractable S4AT Interior trim finishers black high-gloss S5AK LED light elements S6FL USB/audio interface S7NH BMW Service inclusive P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S230 Extra package, EU-speciifc S302 Alarm system S346 Chrome Line exterieur S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S464 Ski bag S481 Sports seat S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S663 Radio BMW Professional S688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM S694 Provisions for BMW 6 CD changer S698 Area-Code 2 for DVD S775 Headlining anthracite S818 Battery master switch S851 Language version German S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S879 Operating instructions German S999 Job control "HEA"

Powinieneś mieć termostat z temperaturą otwarcia 97 stopni, więc coś teraz jest nie tak, jakiej firmy masz teraz? Na poprzednim też temperatura dochodziła do 108 stopni? Masz wisko czy tylko elektryczny wentylator?

Trochę wiary w ludzi :wink: a tak poważnie nikt na odległość nie powie co stuka, może być wszystko od skrzyni włącznie do półosi.

Możliwe, że silnik nie pracuje jak powinien, w n42 nie jest o to trudno, może standardowo wycieki, jest kilka typowych miejsc.

Jaka cena za samą roletkę? Gdzie kupiłeś?

Zgadza się, ale z tego co napisałeś jeździłeś do mechanika, bo nie masz kabla, on sprawdził błędy i tyle, najważniejsze, że obyło się bez zbędnych wymian, bo skupienie mogło zostać tylko na egr i wtedy nie byłoby tak lekko.

To był żart oczywiście, więc spokojnie, wiem, że pewnie nie jest Ci do śmiechu, ale tak jak pisałem jeżeli faktycznie jakimś cudem nie ma błędu to trzeba jeździć z kompem aż pojawi się problem, wtedy będzie widać, które koło świruje.

Czujnik ciśnienia spalin, przekroczone przez zapchany filtr, dobrze jakbyś wklejał zrzuty błędów z inpa, są tam wartości, które mogą coś powiedzieć. Sam robiłeś to wypalanie? DIS-em? Kasuje się przy zgaszonym, bo wtedy nie mierzy widocznie, jak odpalasz to poziom jest przekroczony i wywala błąd.

Tak trochę poza tematem, odpinałeś aku? Może rozsynchronizował się ews, na tym etapie komputer mógłby pomóc.

Mogło to umknąć koledze, bo 95% f10/f11 do oceny to 2.0d. W tym przypadku cena jest rozsądna.

Korekcje są z rozgrzanego silnika? Jakie ciśnienie jest ma pompie progowej na zapłonie? Słychać ją jak nie chce odpalić? Może to być ona właśnie, również pompa w baku, zawór na pompie cr lub lejący wtryskiwacz (test przelewowy do zrobienia). Skup się narazie na progowej, bo w większości przypadków to ona jest problemem.

Nie jest urwany ogranicznik właśnie? Jak tak to będą podobne objawy.

Ładnie ładnie :cool2: jakiej firmy ogranicznik drzwi kupiłeś? Bo stoję teraz przed tym dylematem :?

Może fotel wyciągał i nie podpiął wtyczki, zajrzyj pod fotel, później komputer i sprawdź błędy.

Ja wymieniłem jak jeden miał 1.1 na rozgrzanym i po czuć było różnicę.

Ale nie rzuca już silnikiem przy takiej korekcji w r6, więc pozornie jest ok.

Masz możliwość zrobienia live data w inpa? Jak nie ma podglądu na to można tylko strzelać.