maniek21112

Sprawdź dokładnie szczelność całego dolotu. Jak było przed zaślepieniem egr? Jak to jest zrobione?

To, że długo wisi jest raczej związane z ceną i może nawet nikt nie oglądał, bo to "tylko" 525ia i nie ma m-pakietu :o

Szukaj w okolicy kogoś kto zajmuje się tylko bmw i ma odpowiedni program, wtedy na pewno uda się ustalić przyczynę.

Błąd dotyczy poduszki kierowcy i najpierw do niej bym zajrzał, potraktował wtyczki sprayem do styków i liczył na to, że to nie moduł airbag.

Jakie masz objawy, że skłoniły Cię do pomiarów? Co się dzieje? Wyniki testu przelewowego masz prawidłowe, różnice są w normie.

Zacznij od komputera i konkretnych błędów, bo teraz to tylko wróżbita może podać przyczynę.

Końcówki to tylko ozdoba, one nie "grają" :8) chcesz zmiany to minimum końcowy tłumik do wymiany. Przelotu może nie rób, bo niedługo będzie problem na przeglądach, jak już nie jest.

Jajo :wink: masz informacje, że błąd dotyczy sygnału z czujnika, dla pewności możesz wrzucić opis i jeszcze zrzut błędu z inpa, ale wygląda na to, że czujnik jest przyczyną. Tak czy siak z filtrem może być już nieciekawie jak długo tak jeździsz. Kolega mnie uprzedził :wink:

Pierwszy raz ciężko, wyjąć/włożyć sterownik, więc dużo cierpliwości zalecam :8) http://s16.postimg.org/cfl0rsio5/1999790001_23470_1.jpg

Zdjęcia jakby ich nie było..Auto pochodzi z 2003r. i ma zmieniony przedni zderzak, tyle widać :? VIN: WBAED91070FX52575 Type code: ED91 Model: 330D (EUR) E-F-R series: E46 4FL Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M57/TU Displacement: 3.00 Power: 150 (204 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A08 - SILBERGRAU METALLIC Upholstery code: N6NG - STANDARDLEDER/NA Prod.date: 2003-11-27

Ciekawa teza, 3km więcej to wtryskiwacze leją :o a jak komuś wyszło 160km? Pokaż korekcje, to więcej powie niż pan operator hamowni.

Błędy 227 i 228? Jak tak to pewnie pompa, ale sprawdź dla pewności ciśnienie.

Jakiego kompa? Jakie jest ładowanie?

Sprawdź czy wtryskiwacze są dokręcone odpowiednim momentem, jak nie to będą stukać. Obejrzyj wężyki przelewowe, to nie zapach ropy? Jak nie to sprawdź złącze elastyczne wydechu, może przepaliło się.

Na seryjnej turbinie masz doładowanie 1.8 bara? Normalne jest jak oczekiwane jest 1.59 a dmucha 1.83? Przecież ta turbina wyzionie ducha jak to dłużej trwa na wyższych biegach. Ale skoro tuner mówi, że jest ok :roll:

W Radomiu musi być wielu speców od bmw skoro tyle tego tam się sprzedaje :wink: bez diagnostyki programem do bmw ciężko ustrzelić co to może być.

To co z tego? Dmucha wiecej niż jest oczekiwane, więc jest to przeładowanie, nagraj na wyższym biegu od niskich obrotów, wtedy będzie można stwierdzić jak jest to groźne.

Unieś przód podczas odpowietrzania.

Masz dpf? Jak tak i masz błąd egr to nie będzie się wypalał. Jakie masz błędy poza egr? Masz jeszcze jedną opcję, czyli ograniczenie jego pracy, co może wystarczyć w Twojej sytuacji. Nie odpinaj podciśnienia, bo nie będzie dobrze pracował na dłuższą metę. Zaglądałeś do egr? Nie zacina się?

Zacznij od weryfikacji przebiegu.

Przydałby się "gość" od bmw a nie od kompów :wink:

Trzeba wymieniać, ale najpierw ktoś musi osłuchać czy daje jakieś oznaki. Są oczywiście przypadki zerwania bez żadnych objawów wcześniejszych. Jaki przebieg? Jaka data produkcji?

Masz problem jeszcze z innym oświetleniem? Bo kierunkowskazami steruje lcm.

Jakby nie patrzeć to tylko 320i i już z niemałym przebiegiem, więc raczej nie biją się o niego, wygląd też nie pomaga.

Jak z normą ll-01 to jak najbardziej ok.