maniek21112

Tak, to termostat, bardzo wredne zadanie wymienić go w n43 e90 :x tego inżyniera, który wymyślił jego umiejscowienie w tym silniku to powinni ukamienować..przed silnikiem pół metra luzu a musieli go wcisnąć obok silnika przy samej podłużnicy i to jeszcze na samym dole :?

Podjedź tam gdzie chcesz zrobić korektę i rozwieją Twoje wątpliwości, ale tak jak kolega napisał, jak jest inny odcień to nic z tego nie wyciągną.

Najmniejsze koszta to wymiana na dokładnie taki sam z e90, jaka jest przyczyna?

Próbowałeś na zdjętym pasku osprzętu?

Trzeba tylko pamiętać, że szyba przednia to prawie element eksploatacyjny, szczególnie w trasie szybko "zużywa" się (kamienie).

Nie to żebym zachwalał diesla 2.0 (choć w mocniejszej wersji pasuje już do x3), ale śmiem stwierdzić, że będzie tańszy w eksploatacji niż takie 2.5/3.0i :roll:

Tak, jest też od automatu, idzie zimą, warto zmienić płyn chłodniczy i wtedy można od razu spróbować wypatrzeć jakieś nieprawidłowości.

Przyjemne są takie naprawy :cool2: Dopisz oznaczenie modelu do tytułu.

Przy 40 stopniach nr 3 mógłby już wyglądać lepiej, niby sprawdza się tylko na ciepłym, ale często widać początki problemów już na zimnym i tu u Ciebie pokrywa się z "zawieszającym" się wtryskiwaczem na 3 cylindrze podczas jazdy.

Rozkoduj vin albo podaj, bo najpierw trzeba sprawdzić czy była fabrycznie automatyczna klimatyzacja czy może ręczną a ktoś zmienił sam panel. Dopisz model do tytułu.

Raczej na 4-pak :8) pan diagnosta nie będzie budził sobie bardziej rąk za piątkę :wink: może to też być poduszka amortyzatora albo sam amor jest niedokręcony, było tak kiedyś w jednym takim śmiesznym programie na tvn turbo :mrgreen: Dopisz 320d do tytułu, bo nie dane będzie nam dowiedzieć się co było przyczyną.

Wszystko ok, tylko w Twojej wersji inpa dla m47n2 pokazuje zawyżone wartości masy powietrza oraz temperaturę. Przepływomierz zostaw w spokoju.

Jestem zawsze daleki od oceny stanu blacharskiego po zdjęciach, ale koledze zapewne chodzi o różnice w szczelinach lewa-prawa strona oraz niezgranie dolnej linii lamp z lewej strony.

VIN: WBAVB31060PR23054 Type code: VB31 Model: 330I OL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N52 Displacement: 3.00 Power: 190 (258 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2005-02-26 S2BG BMW alloy wheel, double spoke 161 S4AB Fine wood trim burr walnut S4AE Armrest front, retractable P7RR Dynamic Package P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S217 Active steering S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S354 Green windscreen, green shade band S415 Sun-blind, rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S459 El. front seat adjustment w. memory S465 Through-loading system S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S497 Centre armrest, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S663 Radio BMW Professional S849 Deleted: automatic emergency call S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S896 Daytime driving lights

Dramat ten płyn..pod korkiem jest bagnet, więc jak jest suchy to masz go za mało. Wymień ten szlam, powinno być dobrze.

Jak wygląda ten płyn? Stan jest ok?

Te błędy nie unieruchamiają silnika, więc zostaje tylko rozrusznik. Z tym błędem dpf nie wypala się, jak uruchomisz auto to wykasuj błąd, zobacz czy nie wraca i spróbuj w trasie wypalić dpf, jak nie uda się to trzeba uruchomić procedurę wypalania, ale to już ista lub dis i ewentualnie wpisać wymianę filtra, bo sterownik będzie tego wymagał przy tym przebiegu jak nie było to zrobione (nawet gdy jest sprawny).

Przy gaszeniu/odpalaniu nie rzucało silnikiem?

Jak wejdziesz w konkretny moduł i odczytasz błędy to będzie opis. W silniku masz błąd filtra cząstek stałych i świecy żarowej na 5 cylindrze. Wracają od razu po skasowaniu? Zauważasz wypalanie co jakieś 300km? Termostat masz sprawny? Jaką masz temperaturę po rozgrzaniu? Jaki masz przebieg?

Spaliny są bardziej gorące niż zwykle? Długo to trwa? Czym sprawdzasz błędy? Wygląda jakby wypalał się katalizator.

bunia_krk podaj link do konkretnego auta i najlepiej vin. Do mnie totalnie nie przemawia, tu decyduje kwestia gustu, ja zdecydowanie wolałbym normalne e92 330d, ale tak jak napisałem co kto woli. Technicznie pewnie nie ma się do czego przyczepić, jak tyle włożył w auto to raczej o to też zadbał.

Do 4000rpm wystarczy, ciśnienie doładowania mnie interesuje, jak nagrasz tę zakładkę to masa powietrza też będzie.

Pierwszy film dramatyczne przeładowanie, ponad 0,7 bara, więc zacznij od zamiany przetwornika ciśnienia sterującego turbiną z tym od egr (są takie same) i znowu zrób taki test, podczas drugiego filmu jakbyś w ogóle nie przyspieszał, bo sterownik nawet nie oczekuje wyższego ciśnienia doładowania :?

Przy pomocy inpa, ista lub dis. Ale jeżeli masz problem tylko na ciepłym to raczej jeden z czujników wtedy świruje, położenia wału lub wałka. Jakby to był wału to raczej nie powinien w ogóle odpalić, więc bardziej jeden z czujników wałka rozrządu. Wszystko domysły, bo błędów brak.

Na pewno nie łożysko, zdejmij koło, bo może skorodowała tarcza kotwiczna i opadła na tarczę.