maniek21112

Dojście słabe, więc wymień od razu sterownik lub daj do naprawy, niestety po wymianie może okazać się, że kilka świec też jest spalonych, ale to czarny scenariusz :wink:

Podaj konkretne kody błędów, to minimum wkładu żeby coś poradzić.

Jeździłeś 530d w manualu? Tu jest 5 biegów, silnik jest elastyczny, nie ma tu zbędnego wachlowania, co innego w 1.9tdi 6b.

Nic nie trzeba przycinać, bo to fabryczne navi 16:9, ale nie połączysz tego tak po prostu jak masz zwykłe radio. To jest sam wyświetlacz, cała reszta jest w bagażniku, dołożenie całości to nie taka prosta i tania sprawa.

Może marzył o audi :mrgreen:

Czym się łączyłeś? Opis co najmniej dziwny, podaj kod błędu a najlepiej podepnij się czymś do bmw.

Wspominałeś o cromie, one z reguły mają nieduże przebiegi. Miejsca nie jest tak mało w e39, ale niewygodnie się wysiada.

2004r., więc świateł powitalnych raczej nie uruchomisz jak masz fabryczny moduł świateł, wyposażeniu tu nie ma znaczenia.

Może dlatego, że m47/n47 to najmniej awaryjny silnik w e87? :roll:

Może mu brakować paliwa i objawy podobne, zrób test przelewowy.

Też mnie interesuje argumentacja tej tezy :roll: przecież tu siedzi gm..więc jeżeli nie był robiony to trzeba mieć 5-6k odłożone, bo prędzej czy później padnie a w pb jest bardzo dobry zf i jedyne co może wyskoczyć to sprzęgło hydrokinetyczne, ale tu koszta z wymianą oleju to ok 1-1,5k (oczywiście w gm też wymagają wymiany jak faluje obrotami). jumanji1987 jak oczekujesz przyjemności z jazdy i komfortu to polecam 530ia, tylko trzeba pamiętać o spalaniu (pomijam lpg), jeżeli chcesz jeździć oszczędniej to 530d w manualu. Zapomnij o pastuchu, laguna III to o wiele wiele lepsza opcja :cool2:

Gdzie sprawdzałeś napięcie łańcucha?

Jeżeli jedzie w miarę prosto, przyspiesza i hamuje to nie można więcej wymagać od e90 320d w tej kasie.

W automacie to właśnie słowo klucz, tu jest gm, który niewiele wytrzymuje niestety.

Tak, wtedy cewka do wymiany a jak dalej będzie problem z 5 cylindrem to tak jak kolega wyżej napisał. To są najczęstsze przyczyny, później nieszczelność dolotu i kompresja..

Wentylator działa? Masz wisko? Po czym stwierdziłeś, że jest obieg cieczy?

Co jest sens? Odpalać na plaka? To Twoja decyzja czy chce Ci się czekać aż odpali żeby zrobić test.

Usuń nieszczelności oraz sprawdź ładowanie, np. w teście 9.0, do wymiany zapewne alternator. Nie ma silnika m54 o pojemności 2.0, najmniejszy to 2.2l, ma oznaczenie 320i.

Normalne spalanie w mieście, szczególnie jak to są krótkie odcinki, nie ma cudów, to ciężkie auto.

Dokładnie, do sprawdzenia sterowanie turbin.

Jak twierdzisz, że to nie para wodna (norma o tej porze roku) to do sprawdzenia chłodnica spalin, nie ubywa płynu?

Nie, ponieważ nie ma felg s135 w rozmiarze 17 cali, tylko 18.

Brak reakcji będzie oznaczał, że na tym cylindrze jest problem, najprawdopodobniej z cewką lub świecą. Po odłączeniu sprawnego cylindra będzie spadek obrotów oraz pogorszenie pracy silnika.

Sorry, jakoś przeoczyłem Twoje pytanie, to "tylko" 328i, więc wkłady są ciemne, jasne są tylko w 330i. Pewnie dla wielu bezsensowna robota a ja jestem mega zadowolony :8) kierownica przeszła zabiegi pielęgnująco-dopieszczające :D dostałem też dzisiaj info, że długo oczekiwane letnie koła w poniedziałek-wtorek wyruszą w drogę do mnie :roll2: jestem na etapie poprawy zdjęć, bo tinypic wywala niektóre zdjęcia.. Małe przypomnienie jak było :oops: Chyba jest różnica.. Efekt końcowy: Słyszeliście o dołożeniu przycisków zmiany biegów jak w alpinie? Wg mnie fajny bajer, ale oczywiście w grę wchodzi tylko opcja niewidoczna, czyli bez szycia strzałek. Tu foto z alledrogo: http://allegro.pl/nowa-kierownica-skorzana-bmw-e46-e39-e38-alpina-m3-i6698043298.html

Próbowałeś odpalić na plaka? Dobrze by było to zrobić do testu przelewowego.