maniek21112

Przód siądzie 15-20mm, nie jest to oszałamiające obniżenie, więc spokojnie tył może zostać.

Włącz test 7.0 i czekaj do otwarcia termostatu (97 stopni), na zimnym skontroluj stan płynu. Sprawdź czy jest przelew na wolnych obrotach i czy po podkręceniu obrotów zwiększa się. Proces odpowietrzania dobrze robić z uniesionym przodem.

To na pewno spory plus :cool2:

Nie, sonda nox to co innego, koszt ok 2k, więc zapada w pamięć :8)

Dokładnie.

Jak słyszę malowana maska i oba błotniki to widzę brak przodu :lol:

4-pak w sam raz :mrgreen: tylko najlepiej gołębiem, bo dzisiaj piątek :cool2:

To nie wtryskiwacz gazu? Na pb jest tak samo? Jaki olej stosujesz?

Pół dnia będzie robił za 50,-? :lol:

I co dalej? :wink:

Tylko nie pan :wink: Jeżeli tylko takie błędy są to nie, byłaby zła mieszanka jeszcze.

Dyszkę :8) a u nas takie chodzą po 25k :lol:

To podstawa, wyposażenie :cool2:

Oglądałeś już to auto? Sprawdź czy wtryskiwacze były zmieniane, czy katalizator nie jest zawalony oraz czy nox nie sypie błędem i oczywiście czy jest ciśnienie oleju odpowiednie.

Wtryskiwacze były wymieniane? Sonda nox?

Zasadnicze pytanie jak wyglądał w usa :roll: zapytaj w temacie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=186938&sid=20b3ed3ca270646cd867b3be86576819&start=7140 Produkcja oczywiście 2010, a w opisie co innego.

Wnętrza to to nie ma? :? ale ktoś dobrał te felgi..przód wystaje a tył schowany do środka, albo osie pomylone :duh:

Ocena przebiegu pod kątem zużycia wnętrza to słaby pomysł..auto mogło dużo jeździć po mieście, częste parkowanie oraz zaciąganie ręcznego i gotowe, w automacie pewnie ręczny nie miałby śladów zużycia. VIN: WBAKD92090J189799 Type code: KD92 Model: 318I (EUR) E-F-R series: E92 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Type: COUPE Steering: RL Doors: 2 Engine: N43 Displacement: 2.00 Power: 105 (143 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 300 - ALPINWEISS 3 Upholstery code: LCD1 - LEDER DAKOTA/D1 Prod.date: 2012-07-13 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2DF BMW LA wheel, star spoke 339 S2PA Lockable wheel bolt S4CG Interior trim strips "satin-silber" matt S5AK LED light elements S8S2 Coding, alarm signal S8S3 Automatic locking during starting S8SC Telematics access request,country-spec. S8SM Car ident. number visible from outside S8SP Control unit COP S8TF Active pedestrian protection S8TG Thiefproofing device S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S161 Exhaust emissions standards EU5 S230 Extra package, EU-speciifc S302 Alarm system S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S470 Isofix-System S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S563 Light package S663 Radio BMW Professional S694 Provisions for BMW 6 CD changer S698 Area-Code 2 for DVD L812 National version England / Ireland S850 Additional Export tank filling S853 Language version, English S877 Omission of non-combined operation S880 Operating instructions, English

Ja nie jestem obiektywny, bo to auto dla mnie jest totalnie bez sensu..o wiele wolałbym e81/e87 a kasa za to nieporównywalnie mniejsza. Przecież to e84 za dwa lata będzie warte połowę tej kwoty jak nie mniej a trzeba pamiętać, że to nie nowe, że dużo straci a 4-letnie auto. Wg mnie okolice 80k, ale nie "siedzę" w cenach tego modelu, bo tak jak napisałem wg mnie jest totalnie bezsensowny.

Blade1984 gdzie galeria tego cudeńka? :roll: zlkwow_ mógłbyś wkleić ten raport :wink:

Trochę odgrzeje, ktoś uszczelniał pompę vacum w n43? Tam jest tylko jeden o-ring jak na realoem? http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VF91-EUR-03-2008-E90-BMW-320i&diagId=11_4073 Info wszędzie jest tylko do n42/n46. Jest jeden o-ring, tak jak w linku, wymiana oczywiście przyjemniutka :lol:

Jeżeli wypadanie zapłonów wraca to zamień cewki miejscami z tymi, na których nie wypada zapłon i sprawdź błędy po jakimś czasie.

Przed wczoraj wpadły letnie koła, trzeci raz w tym roku albo czwarty, bo zgubiłem rachubę :lol: zimowe definitywnie nie wrócą, więc mogłem je wczoraj opłukać. Zdjęć na letnich brak, bo auto się nie zmieniło w stosunku do poprzednich kilku zmian kół w tym roku :P powinny być po weekendzie, ponieważ planuję kombinować z wysokością zawieszenia :twisted: Coś muszę z zimówkami zrobić przez lato, ponieważ jedna wygląda jakby ktoś mył ją druciakiem..np.: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-oplacony-duza-navi-el-fotele-ksenon-zmieniarka-328i-193km-manual-ID6zsEvu.html wg mnie wygląda bardzo dobrze, mimo, że felga mała, więc raczej zrobię taką próbę, jak będzie lipa to wróci ori kolor.

Z mojego doświadczenia bardziej korodują akurat polifty a wszystkie r6 w e46 są na podwójnym vanosie.

Tanio jak na aso :cool2: swoją drogą miałeś perypetie jak w telenoweli :roll: