maniek21112

Sobotnie porządki: Umyte płynem rrc, odtłuszczone i nałożony wosk. Już na aucie, niestety zakurzonym :x

2824 Cyfrowy sterownik silnika: Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem, rząd 2 Nr 2 na schemacie.

To pewnie jakieś depo lub chińczyk inny. Zależy czy na używanych czy nowych częściach, jak druga opcja i sam byś robił to pewnie okolice 500-600,-

Nie, zrób dłuższą trasę i przegoń go, wtedy zapewne zniknie.

Za te ksenony leci dowód przez brak poziomowania i spryskiwaczy. Kiera straszna, nie wiem jak można za coś takiego zapłacić i to nie mało zapewne, lampy w tylnej klapie jak wrzucone od innego auta. Zależy co w wydechu ma dokładnie porobione, ale jak tylko katy wywalone to nie powinno być problemu ze spalinami.

To styling 112 z et46 więc o 1 mm wysunięte w stosunku do dedykowanych do e46. Będą pasować.

Będzie ok.

Czujnik położenia wału?

Po odkręceniu korka powinna być zauważalna zmiana pracy silnika, powinny zafalować obroty.

Może to mata, że czasem gaśnie, to chyba jedyna usterka airbag, która powoduje, że tak zachowuje się kontrolka poduszki. Jak nie świeci to spróbuj ponaciskać siedzisko fotela pasażera. Jeżeli chodzi ten moduł po wystrzale poduch to nie wiem jak go wygląda w tym przypadku.

Ja to bym zajrzał do pompy paliwa :roll: pewnie jeździ na mocnej rezerwie? Coś takiego jak filtr paliwa wymieniał kiedyś? Błędy 227, 228 z reguły są skutkiem lewego powietrza, ale też umierającej pompy paliwa.

Gniazdo żarówki nie jest zgnite? Próbowałeś odpiąć czytnik od nawigacji? Możesz po kolei wyjmować bezpieczniki i sprawdzać.

Nie wydaje mi się aby to rozwiązało problem. W obu e46 mam na zimę 205/55/16 i nie widzę dużej różnicy w prowadzeniu, jakaś jest, ale nie diametralna.

Bmw scanner po polsku?

Zrób wyraźne zdjęcie koło od przodu, sam wygląd dużo powie.

Inpa to program, kabel to interfejs a obd to złącze diagnostyczne, w Twoim przypadku obd I, okrągłe pod maską (obsługuje wszystkie moduły) i obd II, klasyczne, w kabinie (obsługuje silnik i skrzynię automatyczną).

W e46 opony 205/50/17 były montowane na felgach 7x17, np. styling 73.

Jak jest uszkodzona tak, ale jak zaniża w małym stopniu to nie, jak w większym to też pojawi się błąd.

Raczej tylko jeden wchodzi w grę, czyli w kolektorze dolotowym, ale jak chcesz mieć pewność to podepnij komputer z programem do bmw.

Programem ista uruchomisz.

Tak, potrzebujesz do tego program diagnostyczny ista. Bez tego nie uruchomisz. Ogólnie jak układ jest sprawny oraz nie ma rezerwy to sam się wypala powyżej 120 km/h, ale to proces bardzo czasochłonny.

Aby było coś widać.

Jaki program do bmw w boszu..zapomnij. Twoje auto, Twoja kasa..ja polecam zabrać auto do kogoś od bmw albo chociaż pokaż ten błąd sterownika oraz to jak jest spalony..

Chyba najwyższa pora przejrzeć schematy, może nie ma na nim zasilania.

To akurat możesz sprawdzać bez problemów, adaptacji nie musisz kasować. Przełącz na benzynę i nagraj masę powietrza na 3 biegu z gazem w podłodze do ponad 6000 rpm, później wolne obroty, oczywiście po rozgrzaniu.