Equation

w wersji po liftowej były 3pinowe. podaj 7 ostatnich cyfer nr win, to Ci sprawdzę, albo sam sprawdź na realoem

to jak już tak się chwalisz, to powiedz w jaki sposób podłączyleś przewody do instalacji świateł ;>

Jak będziesz wymieniał misę to i tak musisz spuścić olej. Z tego co piszesz i tak masz już oleje pomieszane. Zrób tak jak, żeby miało ręce i nogi, wymień misę, zaleś świeży olej i zapomnij o problemie. Przedewszystkim zmień mechanika. Olej to olej. Nie wiadomo ile zostało go dolane, ale jak mówisz, że masz pękniętą misę to pewnie nie mało. Takie nalewanie byleczego może narobić syfu w silniku, a o olejach jest bardzo dużo tematów na forach. Olej lej tak jak jest w specyfikacji, ja osobiście nie uważam castrola - ale to też temat rzeka. Osobiście do tego moedelu bym zalał Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30.

hmm, ja hak dostawiałem, a w tej czarnej skrzynce miałem moduł od nivo.

Jakie radio ? Jak nie gra któraś ze stron, to najprawdopodobniej będą końcówki mocy.

objaw typowy, dla uszkodzonej odmy.

no ja swojej trochę poszukałem, ale musiał być m54 3.0. Ja ogólnie bym Ci polecał m54. 2,2 2.5 albo 3.0 miałem e39 520d to jeśli chodzi o spalanie to super, osiągi nawet dawała radę. ale chciałem koniecznie coś w automacie. ogólnie teraz czasem się zastanawiam, czy nie kupił bym teraz 540i. Instalacja nieznacznie droższa, spalanie nieznacznie większe, a wrażenia z jazdy ..... bezcenne :)

trochę dziwne porównanie. jak już to 530d a 530i. ja osobiście mam 530i + LPG. 231km 100km/35zł trasa. Dziękuję i pozdrawiam

Zwróćcie uwagę, że to jest pompa z końcówką 000, ale z tego co popatrzyłem, to ta pompa ze sterownikiem nie jest droga w używcę, dlatego jak się nie da wymienić samego sterownika to ja bym wymienił całość.

Po omacku się nie da, za dużo rodzai, chyba, że kupisz wszystkie naraz. Postaraj się wykręcić jedną, jakoś pokombinuj. Na odwrocie jest wybity numer, z numerem do aso, około 30zł i masz drugą końcówkę.

no ja co prawda mam dsc, sterownik 005, i po wymianie kontrolka zgasła.

Wyjścia są dwa. Kupiłeś uszkodzony sterownik, albo masz uwalony czujnik. Co prawda niby trzeba robić adaptację sterownika. Ja u siebie jeszcze tego nie zrobiłem, ale po wymianie sterownika na sprawny wszystko było ok, bez adaptacji.

co do -40C to najprawdopodobniej końcówka termometru, termistor. Znajduję się on w prawym nadkolu. Zajrzyj pod zderzak przed kołem, będzie widać. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=97475

Specjalistą do spraw automatów nie jestem, ale z doświadczenia i ze słyszenia nie słyszałem o samoistnym naprawieniu się automatu. Albo jest uszkodzony, brakuje jakiegoś biegu, wstecznego, szarpanie albo jest sprawna. Tak jak pisał poprzednik najlepiej będzie zajechać do kogoś kto to ogarnia, bo może to nie skrzynia? może problem jest z hydrokinetyką? A co do wymiany, to też byłbym za używaną, do momentu aż przeczytałem podpunkt 1 kolegi wyżej. No tak, sprzedać skrzynie uszkodzoną, ktoś zapłaci masę kasy za wymianę, tylko po to, żeby za kilkaset km szukać kolejnej i kolejny raz płacić za wymianę. Idąc za tym tropem, uważaj abyś nie kupił drugiej, gorszej od swojej ;)

http://allegro.pl/oryginalne-alufelgi-15-bmw-e39-ideal-i2250267408.html jedyna słuszna 15. ori bmw, sam kupowałem do zimówek.

Problem rozwiązany, przyczyną okazała się uszkodzona uszczelka pod pokrywą zaworów, dokładnie "okulary". Po wymianie na nowe wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam

wedle uznania. ale już widzę, jak będzie Ci się chciało okręcać główkę i jak nie widać nacięcia w zderzaku a jak w takim wtykać wtyczkę ? na leżąco ? Ja po zakupie zamontowałem hak Oris i ori instalacje i nic nie kombinowałem.

Po taki hak, to trzeba jechać do rzemieślników. Oryginalnie były montowane haki Westfalia, Oris i chyba bosal. Ja osobiście w sedanie miałem hak firmy bosal, i był wedłóg mnie lepszy niż oris czy westfalia. Miał główkę montowaną poziomo, a nie pionowo od dołu, ale ciężko taki dostać. Do wszystkich ori haków stosowana był zaślepka: http://allegro.pl/bmw-e39-zaslepka-haka-fabrycznego-odpinanego-i2187779698.html no i oczywiście wiązka, najlepiej z modułem.

biorąc pod uwagę ceny dynavin i innych pokrewnych, to to chyba najrozsądniejsza opcja w takim razie:)

a płyn chłodniczy ? Jest stan?

W takim razie, lepiej w cale nie kupować auta, bo może się zepsuć i trzeba będzie naprawić. Albo się nie żenić, bo może przyjdzie się rozwodzić .... Nivo jest według mnie w porządku. Jak się zepsuję, to się naprawi i przez kolejne 200tys km będę miał spokój i fajne zawieszenie :) A jak ktoś się porywa na e39 i go nie stać, to albo niech wcale nie kupuję, albo niech przerobi sobie na zwykłe w razie awarii. Ja mam bez obudowy akustycznej obok tunera TV, wyłożone wygłuszeniem. Lekkie burczenie z rana przez 10s naprawdę nie przeszkadza :) Miałem 520D 2003r Sedana i nie miał nivo, i bym go nigdy teraz nie zamienił na zwykłe zawieszenie.

Rozumiem, że chodzi o ewentualne naprawy? Psuję to się rzadko, a jak już to części używanych jest bardzo dużo, a i nowe poduszki nie są aż tak strasznie drogie. A komfort jest super, więc według mnie nivo to jest zaleta a nie wada .....

A co jest złego w nivo ?

tommyarbi a co "coś" ma w sobie tuner dvbt? bo Dynavin ma jedynie wyjście na tuner cyfrowy, to nie rozwiązuje problemu cyfrowej telewizji.

No dobrze skasowałem adaptacje inpą, odłączyłem aku na całą noc i wyłączyłem gaz. I ile mniej-więcej muszę zrobić km aby się na nowo zaadaptowało? Dzisiaj podczas drogi do pracy czuć było delikatne drżenie, potem na światłach praktycznie było ok. Podczas przyśpieszenia wyskoczył check. Nie podłączałem jeszcze kompa. Pojeżdżę zobaczę. Mam jeszcze drugie pytanie. W kanalikach świec jest tłusto, tzn, jest trochę oleju. Z wydruku z aso wyniki, że uszczelka pod pokrywą zaworów była wymieniana 10tys km temu. Może coś, błękitnokrwiści mechanicy ze Szwajcarii źle skręcili ? Czy nie szczelność pokrywy zaworów może mieć z coś wspólnego z występowaniem błędów 227, 228?