Ksysiobo

witam. tak się złożyło że stałem się pomocnikiem przy zakupie auta - e34 tds w automacie. Pomagałem sąsiadowi :oops: - więc sprawa jeszcze bardziej szczypie. Ale do rzeczy. Autko dzisiaj rano po przejechaniu koło 20 km jakby przestało reagować na naciskanie pedału gazu, dokładniej przestało jechać po wrzuceniu D. Na N lub P wydaje się jakby normalnie reagował, natomiast po włączeniu D auto poprostu zaczyna się toczyć - naciskanie pedału nic nie daje :jawdrop: Sytuacja ta trwała koło 2 godzin - po takim czasie jakby samo ustąpiło i normalnie pojechał.... Zadzwoniliśmy do poprzedniego właściciela aon na to że jemu też to się zdarzyło kilka razy :evil: - oczywiście przy kupnie nic nie powiedział. Poradzcie co z tym zrobić - czy to może być kosztowna sprawa ?? Przeszła mi też przez głowę myśl że może "odstąpić od umowy" - oddać auto i odebrac kasę - bo taka usterka juz po pierwszej nocy :nienie: Jak wygląda taki zwrot w świetle prawa ? Napiszcie co o tym myślicie, dzwoniłem do kilku "serwisów, ale rewelacji nie powiedzieli - trzeba przyjechać , zobaczyć :?

witam jakiś czas temu, zupełnie nie wiem jak to się stało, straciłem (hm mocne słowo) reflektor od świateł drogowych - właściwie to jest popękane szkiełko, i ślad od kamyka. Jako że niedługo muszę się przejżeć, zastanawiam się czy taka sprawa może być powodem że diagnosta nie postawi mi magicznej pieczątki do dowodu ? :worried: Czy można wymienić samo szkiełko czy trzeba całą lampę ? A może ma ktoś takową na zbyciu ? :modlitwa: (e34) pozdrawiam

OK, już usunąłem informacje wskazujące na bmw-klub.pl. przepraszam za antyreklamę klubu - działałem w dobrej wierze :modlitwa: dzięki za głosy :cool2:

nie chodzi o dampingową sprzedaż tego na allegro - wręcz przeciwnie. ja tego wcale nie mam zamiaru sprzedawać. Usunięcia aukcji się nie boję :twisted: a konta tez mi nie powninni zablokować (mam nadzieję) Chodzi mi o udostępnienie informacji ludziom, którzy przeglądają allegro żeby nie płacili cwniakom, którzy nie mają pomysłu na czym zarobić i chwytają się takich metod - przy okazji piszą brednie. Jasne że nie straciłem na tym, akurat ta sprawa wpadła mi w oko więc cos działam. Pamiętacie taki film "Życzenie śmierci - Death wish" z Bronsonem - tam jest podobny motyw - no troszke grubszy kaliber :) Do prokuratury czy na policję też nie zamierzam uderzać, bo to jest sprawa raczej z cyklu że pies sąsiada leje mi ciągle na koło samochodu...... A zalanie allegro badziewiem nie ma uprzykrzyć życia tym co szukają tam np. części do bmw tylko tym co sprzedają te instrukcje - jak ludzie zobaczą że można to znaleźć za "0" to nie będą od cwaniaczków kupować. Może ktoś się dołączy i wystawi podobną aukcję razem raźniej :dance:

Witam Pewnie zostanę "wyklęty" przez niektórych, ale niestety musiałem to zrobić. Nie udzielam się mocno na forum, ba nawet nie jestem oficjalnym członkiem klubu. Staram się czytać regularnie i udzielam się tylko w sprawach o których mam pojęcie - to tak żeby nie zasmiecać forum 8) Jakiś czas temu była poruszana sprawa instrukcji do e34 (skan) i zaraz po tym pojawiły się na allegro super okazyjne aukcje dotyczące sprzedaży tejże instrukcji. Jako że utożsamiam się dosyć mocno z klubem to poczułem się urażony postawą serwisu allegro, który nie reaguje na sygnały o nielegalnej sprzedaży skanów - pdf - sami piszą że to jest przedmiot niedozwolony. Więc spreparowałem aukcję "na złość" tym super sprzedawcom. :mad2: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=52064555 popatrzcie i proszę napiszcie czy to jest właściwa droga czy szybko powinienem skasowac tą aukcję :?: A może znajdą się w Was naśladowcy ?? - moglibyśmy "zalać" allegro i ebay takimi aukcjami :twisted2: co o tym sądzicie ? pozdrawiam serdecznie

witam. u mnie też pojawia sie ten sam bląd - 29 , ale mam tempomat 8) Po podłączeniu do komputera - "spece" mówili coś o błedzie czujnika prędkości czy tempomatu - sami nie bardzo wiedzieli po program mieli "po niemiecku" :mrgreen: - nieźle się uśmiałem (ale stówę wzięli) :duh: po skasowaniu, znowu się pojawił....... więc może jednak tak ma być. pozdrawiam

Witam troche odświeżę temat. Niestety u mnie też zauważyłem pukanie. Słuchać tylko przy włączaniu jedynki - raczej z tyłu. Dokładnie tak: - - i bieg włożony. Słychac to w 8 przypadkach na 10 włączania jedynki. Na innych biegach nie słychać. :cry:

Oj coś mi się zdaje że mówisz o czujniku prędkości, który "idzie" do prędkościomierza i rzeczywiście jest umieszczony z tyłu auta - w obudowie mostu. :mrgreen:

Ufff, działa. :dance: Udało się zmusić zegarek do działania (i to prawidłowego działania). Cały sekret tkwi w podłączeniu dodatkowego kabelka - "plus po stacyjce" czyli zasilanie w momencie kiedy mamy włączony zapłon. Mój błąd polegał na tym że nie prowadziłem kolejnego przewodu do zegarka, tylko zwarłem na płytce drukowanej zegarka dwa piny - zasilanie i "plus po stacyjce". :mad2: Zegarek "myślał" że cały czas był włączony zapłon i w efekcie cały czas świecił. Reasumując: podłączyć kabelek np. od radia - sygnał "plus po stacyjce" do zegarka i już. Oczywiście warto podłączyć też czujnik temepratury i gong - czyli w sumie 4 przewody ekstra do "małej" instalacji od zegarka analogowego

Jasne że można, bardzo chętnie coś z tym zrobię. Niedługo będę miał garaż, więc napewno się wezmę :mrgreen: jakby co to tutaj masz kawałek schematu podłączenia zegarka (multi function clock) http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e34/6213.2/index.html

Witam. Niestety potrzeba cos więcej niż te trzy przewody, które idą standardowo do wskazówkowca. Badałem ostatnio ten temat, ale niestety nie udało mi sie tego rozgryźć. Na schemacie widać jeden dodatkowy przewód (oprócz gong u i czujnika temp), który jest podłączony do bezpiecznika w skrzynce - chyba f22, ale jak podłączyłem tak jak na schemacie, to zegarek zaczął działać - guziki, tylko że cały czas sie świecił.... Dalej nie miałem czasu męczyć i zimno było - więc słabo sie grzebie. Teraz obiecuję (głównie sobie) że sie znowu za to wezmę - kurcze to MUSI działać przecież :evil: aha zegarek masz na 100% ok, bo ja mam dwa i oba tak samo działają....

Witam. U mnie miga 29 razy :worried: i mam tak od kupna. Podłączenie do "komputera" w serwisie nic nie pokazało - zero błedów, więc nie mam pojęcia o co z tym chodzi. a jak możesz, to podeślij i mi te kody :) pozdrawiam

te zaworki nic nie badają 8) one poprostu włączają lub wyłączają dopływ powietrza (a właściwie odpływ - bo to jest podciśnienie) do EGR i do "żaluzji". jak zdejmiesz rurkę z jednego z tych zaworków (ale tą która idzie do kolektora) to poczujesz wsysanie i usłyszysz odgłos silnika. Tak ma być.

Cześć. Więc sytuacja wygląda tak: Na tej listwie masz dwa zaworki powietrzne sterowane przez komputer. Do nich dochodzi podciśnienie z kolektora i tym powietrzem są sterowane 1. zawór RECYRKULACJI SPALIN (ten bliżej przodu auta) 2. ŻALUZJA NA CHŁODNICY (ten drugi - jak jest zimno to jest zamknięta). Zawór recyrkulacji spokojnie możesz odłączyć, bo poza ekologią nic silnikowi nie daje, natomiast ten drugi jest bardzo przydatny w zimie. Poszukaj na forum tematów związanych z EGR. Jeżeli chodzi o miganie kontrolkami po "zastukaniu gazem" to jest to taka diagnostyka auta - ilość tych mignięć odpowiada kodom błędów sterownika silnika. Co do wysokiego spalania - nie wypowiadam się, bo jestem za krótki :) pozdrawiam (mam nadzieję że się troche przydałem)

Witam Nie wniosę nic wielkiego moją wypowiedzią, :oops: ale potwierdzę że nie powinien palić więcej niż 10/100 w mieście. jeżdżę już ponad pół roku i zawsze spalanie niałem 10 i mniej. W trasie nawet 7 litrów. NIe mam komputera pokładowego, więc mierzę od pełnego tankowania do następnego. pozdrawiam

Dzięki damp !! Jestem prawie pewny że właśnie tak zrobiłem - tak samo podłączyłem. Ale robiłem to "na stole", więc może cos przypadkiem pominąłem. Jutro jeszcze raz spróbuję i oczywiście podzielę się wiedzą. dzieki wielkie pozdrawiam

Tia...... :? jeśli chodzi o wynalazki to ostanio na "żywo" widziałem e34 z przodem od e39 :mad2: i strasznie żałuję że nie miałem aparatu........ tył kwadratowy a przód okrągły - takie dwa w jednym :wink:

Witam Wiem , że temat był juz poruszany na forum,ale jak dotąd nikt nie opisał rozwiązania......... (to tytułem wstępu) Otóż chodzi mi o podłączenie zegarka cyfrowego zamiast analogowego. Bezpośrednio po zamianie jednego na drugi, wydaje się on mało żywy. Działają tylko dwa klawisze (UHR I DAT), nie można go ustawić, nie odlicza czasu i jedynym objawem jest miganie kropki :? Znalazłem schemat instalacji wokół "tego cyfrowego" i wyraźnie tam widać że potrzebuje więcej niz trzech przewodów standardowo obecnych przy instalacji ze wskazówkami. popatrzcie: http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e34/6213.2/index.html wyraźnie widać że trzeba też podłączyć zasilanie z innego bezpiecznika... OK zrobiłem. Zaczął działać ..... uf "chodzi", daje się ustawić działają klawisze tylko podświetlenie nie gaśnie wcale i nie reaguje na włączanie/wyłączanie świateł czy silnika :? Może ktoś z was to już przerabiał, albo znajdzie się wielki elektronik i powie co jeszcze jest nie tak. Troche dziwnie to wygląda w nocy w zgaszonym samochodzie zegarek cały czas w pozycjii ON NIe jest to wina zegarka, bo mam dwa :)

Obrotami raczej nie faluje na wolnych. A z zapalaniem to tak jak napisałem. Rano (zimno) przeważnie w pierwszej sekundzie. Jak jest ciepły to już loteria, czasami odrazu a czasami nawet 3-4 sekundy muszę kręcić. Posty feliksa przeczytałem i na tej podstawie snuję o pompie...... :( W serwisie powiedzieli że sprawdzenie pompy tak na 100% to koszt 800 zł - trzeba wyciągnąć, zawieźć, sprawdzić.... i podobno inaczej się nie da. Ale to troche pomylone jest bulić tyle kasy za sprawdzenie samo :worried:

Właśnie poczytałem ten o recyrkulacji - jutro wypróbuje. A co zdziałam - to się pochwalę :wink: hmmm myślałem że przeczytałem na forum wszystko o tds'ach :oops: dzięki wielkie Waldek

Właśnie dymi na czarno. Dzisiaj aż oczy musiałem zamknąć jak przygazowałem tak do około 5 tys (takie obroty to naprawde rzadko wkręcam) Po zakupie zmieniłem olej na Mobila 5w50 - wcześniej był castrol. Jak wcześniej napisałem na przeglądzie nie było żadnych błedów elektrycznych silnika. Wykręcali też (podobno) wtryskiwacze i wszystko OK. Sterownik pompy - stelwerk (chyba tak to się pisze) też sprawdzili i jest OK. :cry: Z zapalaniem jest tak, że czasami pali dosłownie odrazu a czasami czeka 3- 4 sek. I jeszcze jedno, jak było gorąco i jeździłem z włączoną klimą to był tak dociązony, że kilka razy zgasł przy ruszaniu.....

Witam No i stało się..... pada......pompa wtryskowa :( Tyle się naczytałem na forum o pompie i dziwnych przejściach i wreszcie mnie tez to spotkało ( no tak powiedzmy na 99%). Autko ma 10 lat i spory przebieg prawie 300 tys km. Kupiłem je w czerwcu i osobiście przywiozłem. Przejechałem spory kawał trasy i jestem na 99 % pewny że nie dymił. Po jakimś czasie, może po miesiącu zauważyłem coraz częstsze i bardziej intensywne "dymki". Teraz już tak jest że boję się nacisnąć, bo wiem że przy około 2500 obr zaczyna się dym. Od momentu zakupu przejechałem prawie 10 tys km. Byłem na "komputerze" i poza tym że auto cyt. "jest jak igła, że dawno takiego dobrego nie widział i na końcu że dizel tak ma". Auto było serwisowane, ale nie mam żadnej wzmianki o pompie. Tutaj moje pytanie: Co powoduje że pompa może tak szybko "paść". Czy styl jazdy ma wpływ, czy może paliwo ?..... Zakładam że to pompa bo są inne objawy tzn. leniwie pali na ciepło i jakby troche werwy stracił. I jeszcze jedno - czy to normalne że silnik ciągnie tak od około 2,5 tys obr - wcześniej jakby zupełnie w nim nic nie żyło ?? :?

Witam. Znowu potrzebuję porady. Otóż szukam kółek do e34. Aluminiowych 16" lub 17". W/g instrukcji felgi powinny mieć offset (ET) = 20 Standartowo 205/65R15et20. Jak to jest z tym nieszczęsnym offsetem (w którą stronę go sie liczy) bo jak się dowiedziałem jest to parametr określający odsunięcie krawędzi wew koła od płaszczyzny powierzchni ze śrubami. Czasami razem z felgami są w zestawie krążki dystansowe, umożliwiające założenie felki do innego modelu (inny ET). Często nawet na allegro w aukcjach z felgami piszą że pasują do modeli e34, e36, e46.... Z tego co wyczytałem one raczej mają inne offsety. Czyli precyzuję pytanie: Jakie są dopuszczalne parametry ET dla e34 ? a może nie ma to większego znaczenia?

Właśnie - z tym przebiegiem to chyba troche przesada. Ja też zanabyłem bume 525tds sedan manual z 94 z przebiegiem 281 tys. Na fotelach ani śladu przetarć, są twarde na całej powierzchni. Jeden właściciel i wszystkie dokumenty...... A co do wyposażenia to u mnie jest bardzo dziwnie. Otóż nie mam komputera, nie mam check'a, ale mam tempomat klime i szyberdach elektryczny. Przy okazji polecam tempomat - naprawde warto mieć, nawet chyba bardziej niż automatyczną skrzynię :D