mwerd

Witam, niedawno kupiłem samochód jak w temacie. Porównując go z poprzednim e49 318d z silnikiem M47, bardzo słabo jedzie na niskich obrotach. Ciężko mówić o dynamicznym starcie. Cokolwiek się dzieje od około 2200 obrotów, jakby nie doładowywał na dole. Komputer nie wykazuje błędów, czasem tylko wyskakuje błąd EGR - 4501. Od czego zacząć szukanie problemu? A może ten silnik ma taką charakterystykę pracy? Dziękuję za pomoc.

EGR zostawiłeś w spokoju czy wyłączyłeś? Też się zastanawiam nad programem w turbodiesel.pl, polecasz?

Czy może ktoś napisać ile temperatury u Was pokazuje 7 test zegarów ?

Bardziej skłaniam się do tego, że termostat ciągle puszcza, i z tego względu jest za niska temperatura. Gdybym miał ciągle mały obieg, to tak jak pisałeś silnik by się zagotował.

Cześć, zauważyłem, że temperatura silnika maksymalnie osiąga 85 stopni. Czy to normalne w tym silniku? Zastanawiam się, czy nie jest uszkodzony termostat, ale węże przy chłodnicy (lewy dół i prawa góra) mają różną temperaturę. Ten z lewej strony jest znacznie chłodniejszy, czyli jakby termostat nie puszcza. Co o tym myślicie?

Podłączyłem inny czujnik, i nadal to samo. Jest szansa, że drugi też uszkodzony. Co może być przyczyną? Jakie wartości powinny być na inpie po odpięciu czujnika? Może mam coś z wtyczką?

Cześć, zakodować powinienem tak: HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_1 aktiv HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_2 aktiv HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_3 aktiv HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_4 aktiv HECKSCHEIBE_ENTRI_INNEN aktiv Powiedzcie mi, w którym module znajdują się te wartości? Nie mogę tego znaleźć. W e46 było w GM.

Hej, chciałem włączyć dziś pokazywanie w zegarach prędkości jazdy, wszystko się idealnie zakodowało. Pojawił się jednak problem z temperaturą zewnętrzną, na wyświetlaczu widzę 30 stopni, gdzie na podwórku jest około 20. Przed kodowaniem było ok. Co jest nie tak? Jak to naprawić?

Niestety czyszczenie nic nie dało. A może ktoś z Białegostoku by się zgodził na chwilową podmianę czujnika? Bym sprawdził czy to on jest przyczyną czy coś innego?

Niestety drugi koniec Polski - Białystok. Czujnik ten jest sprawny?

Cześć, zauważyłem, że samochód jakoś dużo pali (BC pokazuje powyżej 11l/100), pierwsza rzecz jaką podejrzewałem to przepływomierz, podłączyłem Inpę i mam jak poniżej: http://codecan.com.pl/IMG_1260.JPG Przepływomierz pół biedy, ale co się dzieje w pierwszym wierszu? To prawdopodobnie ciśnienie doładowania. Jakie macie sugestie? Co to może być? W trakcie jazdy wartości się delikatnie zmieniają, ale wciąż powyżej 10000. Błędów w module silnika brak. Proszę o pomoc, co z tym zrobić?

Witam, tak jak w temacie. Chciałbym zakodować otwieranie z pilota samej szyby bagażnika, zamiast całej klapy. Doczytałem, że należy użyć funkcji: FUNKTIONEN_TOURING nicht_activ. HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_1 nicht_aktiv HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_2 nicht_aktiv HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_3 nicht_aktiv HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_4 nicht_aktiv HECKSCHEIBE_ENTRI_INNEN nicht_aktiv W którym module są te wpisy w e91? (modułu GM tu nie ma)

Po oględzinach wynika, że malowany bok, szyba przednia nie jest oryginalna, wymienione również lampy. Sprzedający twierdzi, że była tylko delikatna ocierka tylnych drzwi i błotnika, a pomalowana jest wewnętrzna cześć po otwarciu drzwi. Jakość malowania raczej pod sprzedaż.

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-320d-2007-2-komplety-kol-alu-ID6yO6Nr.html#cb7586c81a WBAVG11010VG41599 Standard Equipment 321 Exterior Parts In Body Color Exterieurumfaenge In Wagenfarbe 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 1CB Co2 Content Co2 Umfang 1CC Automatic Start/stop Function Auto Start Stop Funktion 1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration 2AB Alloy Wheels Ellipsoid 162/mischb Lm Raeder/ellipsoidsp.162/mischb. 2PA Locking Wheel Bolts Radschraubensicherung 240 Leather Steering Wheel Lederlenkrad 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 4AB Fine-wood Trim Burr Walnut Edelholzausfuehrung Nussbaum Wurzel 441 Smokers Package Raucherpaket 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 7RP Advantage Package Advantage Paket 8SP Cop Control Cop Steuerung 8S3 Automatic Lock When Driving Away Autom. Verriegelung Beim Anfahren 843 Engine Design Motorauslegung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 886 Dutch / On-board Documentation Hollaendisch / Bordliteratur Co myślicie?

Chodzi o to, że nie stoją na 0, czy coś innego? Na co zwracać uwagę?

https://www.olx.pl/oferta/bmw-seria-3-e91-touring-oferta-prywatna-polecam-CID5-IDlzaN6.html#6126908485 WBAVW11010A122866 Niby w 2015 miał 220tys przebiegu. Vehicle information ======================================== VIN: WBAVW11010A122866 Type code: VW11 Model: 318D UL (EUR) E-F-R series: E91 Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: N47 Displacement: 2.00 Power: 105 (143 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: A35 - MONACOBLAU METALLIC Upholstery code: KASW - SENSATEC/SCHWARZ Prod.date: 2007-09-19 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2BW BMW LA wheel, double spoke 268 S2PA Lockable wheel bolt S3AC Trailer coupling S4AE Armrest front, retractable S4AG Interior trim finishers Titanium matt P7RP Advantage package P7RS Package Comfort S8S3 Automatic locking during starting S8SP Control unit COP S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S386 Roof railing S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S663 Radio BMW Professional S843 Power reduction S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S881 Operating instructions, French Co o nim myślicie? Czy w historii pojazdu są jakieś istotne wpisy? Warto ją wykupić?

https://www.olx.pl/oferta/bmw-e90-318-d-CID5-IDkCrZy.html#6bcd5cdf98 WBAVC11010VE14490 Przebieg nie jest oryginalny, w 2015 miał na przeglądzie 250ys. Być może przy sprowadzaniu również był podkręcony. Vehicle information ======================================== VIN: WBAVC11010VE14490 Type code: VC11 Model: 318D UL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M47/T2 Displacement: 2.00 Power: 90 (122 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: ALAT - STOFF FLUID/ANTH Prod.date: 2006-08-07 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2BH BMW alloy wheel, double spoke 156 S4AG Interior trim finishers Titanium matt P7RP Advantage package S8S3 Automatic locking during starting S8SP Control unit COP S200 Diesel particle filter S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S428 Warning triangle and first aid kit S465 Through-loading system S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S663 Radio BMW Professional S694 Provisions for BMW 6 CD changer S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S881 Operating instructions, French Co o nim myślicie? Czy w historii pojazdu są jakieś istotne wpisy? Warto ją wykupić?

Cześć, bawiłem się dziś Inpą, i narobiłem biedy. Nie wiem co zrobiłem. Co się stało: - nie włącza się radio, - nie działa klima (po wciśnięciu przycisku klimy dioda się zapala i gaśnie, nadmuch działa), - nie działa centralny zarówno z pilota jak i przycisku, - nie działa elektryka szyby pasażera, - może coś jeszcze ale nie zauważyłem jeszcze. NCS EXPERT nie łączy się z EWS i KMB, pojawia się central "coding key is faulty". Proszę o pomoc i sugestie co mogę z tym zrobić? Z góry dziękuję, Marcin.

Jeszcze raz się przyjrzałem i raczej nie ma pęknięcia. Daty nie udało mi się odczytać, muszę jakoś podejść z aparatem. Na pewno jest napis BMW. Jest też coś typu 11.02 lub 11.20, muszę dokładniej zobaczyć.

W którym miejscu podejrzewasz to pęknięcie? Jutro się przyjrzę dokładniej. I w którym miejscu powinna być wybita data produkcji? Domyślam się, że to 2002 :)

Zamieszczam zdjęcia koła pasowego i filmik jak pracuje silnik. Na filmiku może nie do końca widać jak silnik drży, chyba telefon złagodził drgania. http://imageshack.us/a/img15/3092/oubl.jpg http://imageshack.us/a/img17/6646/7fte.jpg http://www.youtube.com/watch?v=hIhyB_b8KYM&feature=youtu.be Zerknijcie proszę i oceńcie stan koła i pracę silnika.

W jaki sposób zdiagnozowałeś, że to ten czujnik?

Hej, od pewnego czasu pojawił mi się problem z szarpaniem budy przy ruszaniu. Wcześniej elegancko rwał do przodu przy puszczaniu sprzęgła, praktycznie nie dotykając gazu. Teraz gdy daję mało gazu i puszczam sprzęgło, zaczyna się szarpanie, trzęsie się całą budą, widzę jak fotel pasażera drży, w pewnym momencie zaczyna już jechać ale bardzo ospale. Dzieje się tak zarówno w przód jak i w tył. Czasem potrafi zgasnąć. Robi się tak co raz częściej. Mam wrażenie, że problem nasila się przy staniu w korku, czyli przy częstym ruszaniu. Wciskanie i wyciskanie sprzęgła nie powoduje, żadnych niepożądanych dźwięków. Mam też wrażenie, że silnik zbytnio się trzęsie na postoju, osłony latają w różne strony, ale może diesel tak ma. ? Co może być przyczyną takiego zachowania samochodu? W czasie jazdy wszystko jest ok. Poduszki silnika i skrzyni aż tak mogłoby wpływać na ruszanie? Może, koło pasowe? Może łącznik wału ze skrzynią? Podpory wału? Nie chcę nawet myśleć, że sprzęgło czy dwumas. Co mogę sprawdzić i w jaki sposób aby być bliżej rozwiązania problemu? Ps. Znacie kogoś z Białegostoku kto by mi pomógł zdiagnozować samochód? Kogoś kto się orientuje w e46?

Nic takiego niestety nie znalazłem. Poniżej zamieszczam to co udało mi się odczytać i wg. mnie jest związane z układem wtryskowym. Bardzo proszę o analizę i wnioski. http://brukmar.pl/images/10.png http://brukmar.pl/images/11.png http://brukmar.pl/images/12.png http://brukmar.pl/images/13.png http://brukmar.pl/images/14.png http://brukmar.pl/images/15.png Początek wtrysku prawdopodobnie jest ciągle zerowy ponieważ mam uszkodzony wtrysk sterujący. Co z pozostałymi parametrami? Pomiary były robione na postoju, nie w trakcie jazdy. Co to jest "injection rate"? Nie powinien być wyższy przy wyższych obrotach?

Jak dostać się do tego testu? Gdzie go szukać? Czy możesz mi podpowiedzieć jak nazywają się te dawki? Sporo jest tu danych