qwertykk

Tak, w rodzinie mamy i dołożone już jest sporo. Jak spojrzysz w innym temacie zobaczysz MOJE zdjęcie robione temu silnikowi z obróconą panewką (nie pierwszy przypadek) u mechanika który serwisuje BMW przy 160 tyś przebiegu. Do tego Zapraszam na zaplecze innego serwisu BMW w KRK, znajdziesz sporo sztuk z pękniętym rozrządem lub z pękniętym blokiem, nie ma tygodnia w którym nie przyjeżdzałby ktoś z tym problemem - najczęściej oczywiście z rozrządem.

Rzeczywiście pod obciążeniem pracuje co najmniej dziwnie. Obstawiam problem z turbiną (ew. z wtryskami) albo grubszy z silnikiem...jaki przebieg?

Dla n47 to jest spory przebieg a problem rozrządu przy innych wadach, przy tym przebiegu, to można określić jako rzecz eksploatacyjną...

Ja bym się nie pakował(ew. liczył się z dokładką rzędu 5-6 tyś zł) jeśli: - nie wystąpiła wada: obróconej panewki lub pękniętego bloku. Rozrząd \ MUSIAŁ być robiony przy taki przebiegu (ew.pękł i silnik do wymiany) niestety zbyt dużo się naoglądałem tych silników...

Dla mnie to powinien ban dla Ciebie polecieć, a porad poszukaj w swojej głowie.

Normalne owszem, ale na wolnych obrotach na postoju a nie przy 1500-2000 jak w temacie, to już nie jest normalne Fakt :norty:

Ja bym zaczął od zmiany mechanika, ktoś kto każe wymieniać tak drogie elementy w ciemno chyba kompletnie nie zna się na tym co robi

Nie musi nic falować, a wtryski będą niedomagać i stąd te wibracje. Oczywiście mocowania układu wydechowego też bym sprawdził do tego: poduszki silnika i skrzyni, być może po skręceniu układu wydechowego ma to wpływ na sztywność etc. Z Krakowa polecam: pim auto serwis lub Pana Jarka z Borku Fałęckiego.

Skoro dzieje się to bezpośrednio po wymianie skrzyni to tam z dużym prawdopodobieństwem jest problem.

Wtryski sprawdzałeś?

Tak samo mało awaryjne jak 3.0d a nawet jeszcze mniej z racji małego wysilenia jednostki. I też posiadają typowe wady którymi trzeba się zająć odrazu m.in. klapki w kolektorach. Z tego co wiem 525d różnią się jeszcze długością skoku tłoka i na tym polega głównie ta różnica, oprócz mocy, momentu. Jeśli przebieg ori a sztuka zadbana to jest nic dla tego silnika. Ja jestem bardzo zadowolony :cool2:

Kolega który wcześniej napisał o ''fabryce''. A co do turbiny na realoem będziesz miał nr fabryczne.

:duh: Zielony jesteś w tym temacie.

Generalnie nie, bardzo rzadko delikatnie drga budą, ale trzeba być wyczulonym na to. I jak jest rozgrzany wydaje się dosyć głośno chodzić w okolicach wtrysków właśnie, ale też nie ma na to reguły, czasem chodzi idealnie cicho, a czasem głośniej. jak problem z numerem? nie rozumiem?

To znacznie spadło. Ok dzięki :cool2:

A jakie miałeś korekcje i o ile zbiło?

Na co ma grzmieć? Owszem zdarzają się sztuki po regeneracji, które mają lepsze parametry niż nowe i nie ma w tym nic dziwnego, ale firm które tak umieją zregenerować w PL znam tylko jedną.

Bardzo rzadko, ale jednak delikatnie trzęsie budą, dymienia nadmiernego nie zauważył. Jak się rozgrzeje to jakby trochę głośniej chodził i tyle. Co myślicie o tych korektach?

Witam, Kolega prosił mnie o sprawdzenie korekcji w silniku 3.0d m57 (co prawda to e60, ale te same silniki prawie co w E6x i tu prędzej dostanę odpowiedź) Proszę o opinie: 1 cyl: 0,05 2. -0,54 3. 1,90 4. 0,92 5. -0,51 6. -1,18 Z tego co widzę najbardziej rozjechane są 3 i 6. Specyfiki poprawią pracę? ew. na ile (orientacyjnie) Pozdrawiam

Witam, Kolega prosił mnie o sprawdzenie korekcji. Proszę o opinie. 1 cyl: 0,05 2 -0,54 3 1,90 4 0,92 5 -0,51 6 -1,18 Z tego co widzę najbardziej rozjechane są 3 i 6. Specyfiki uratują jeszcze je? Pozdrawiam

To pewnie ok. 2800-3000 bo koło jest droższe 2x niż w 'M'

N czy M? Jak M to 2 tyś zł się zamkniesz na pewno (poza ASO)

Moim zdaniem nie pasują te felgi, zdecydowanie wolałbym Ultralegger'y, ale o gustach się nie dyskutuje :cool2:

Szeleszczący rozrząd nie jest kompletnie wyznacznikiem przebiegu. Słyszałem u dealera 320d z szleszczącym rozrządem przy przebiegu 30 tyś km. I żeby Cię przekonać jest to norma dla tego silnika, ale nie powinno się z tym jeździć, bo może strzelić i przy 100 tyś i przy 170.

Witam, czym mierzyliście temperaturę płynu przed dolaniem?