zielony90

wow, jak zwykle mega! :D Twój samochód po tych wszystkich zabiegach, to będzie z 10kg lżejszy przez sam ubytek błota :) Osłony słupków drzwi przednich tez da się tak zrewitalizować ? Moje mają na przednich krawędziach kilka kropeczek rdzy... Pytam, bo może nie trzeba od razu nowych kupować :P

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-0d-163km-klimatronic-navi-6-biegow-tempomat-xenon-gwarancja-ID6ztcUq.html Co myślicie Panowie? Kumpel chce kupić E90 z 2.0 dieslem i przeznaczyć na to ok 25tys. Link wrzuciłem na jego prośbę, aby ktoś kto lepiej ogarnia temat rzucił okiem. Ja bym tego auta nie kupił, nie podobają mi się oklejone progi i zderzaki, parujące lampy i jeszcze ten przebieg... Oczywiście samochód wg sprzedawcy garażowany itd.

Znalazłem informację, że listwy są wykonane z "plastic IIRC" , nie znalazłem też żadnej informacji o tym, że to aluminium :) Sam chyba kupie te listwy, myślę że trochę ożywią wnętrze w porównaniu do szczotkowanego alu. Mam ochotę coś pozmieniać we wnętrzu :D

Wnioskuję po wpisach użytkowników na e90post.com :D Dlatego się na nie nie zdecydowałem, chciałem żeby to co wygląda na alu rzeczywiście nim było :)

To ile zrobiłeś w tym aucie- szacun, rzadko można spotkać tak kompleksowo wypicowaną :D Co do listew szczotkowane alu... mam takie u siebie. To aluminium jest bardzo miękkie, nie dość, że się łatwo rysuje, to na dodatek wyciera. Te w przednich drzwiach są dość mocno poobijane, wyglądają prawie jak u Ciebie na zdjęciach, chyba od klamry pasa. Gdybym znów stał przed zakupem listew do polowałbym na glaciersilber aluminium. Tylko wbrew nazwie niestety są z plastiku ;)

Póki co zmienione: -dystanse 10mm przod i 25mm tyl -listwy boczne shadow line -regulacja drzwi -rozporka na przodzie -blenda na kierownice m-pakiet Co do przeróbki, to jestem już umówiony na 22-26 stycznia, zostawiam auto na cały tydzień i ma być już wszystko skończone :) Także, na pewno coś wrzucę :) Do kupienia zostały tylko lampy, wszystkie graty już mam. Chyba, że wyjdzie jakaś niespodzianka, chociaż chciałbym mieć to już za sobą... Po tym będę polował na boczki z roletkami, deskę navi z kubkami, jakieś car spa i drążki stabilizatora z USA, bo innych do xdrive nie ma :)

To i ja może dołożę swoje 3 grosze. E90 przedlift felgi oryginalne nie pamietam jaki styl,ale 4x et34, 8j i 17 cali. Opony zimówki 225/45/17. Na przodzie jeździłem z dystansem 12mm i nie przycierało, jednak nie do końca pasował mi wygląd i miałem wątpliwości czy koło letnie nie będzie przycierać i zmieniłem na 10mm. Wydaje mi się, ze tyle jest idealnie, nie wystaje za mocno, nie przyciera, jest w sam raz. Z tylu założyłem 30mm i niestety przy 4 osobach i pełnym bagażniku na większych progach delikatnie przycierało. Tak wiec z tylu trzeba będzie zmienić na 25mm i nie powinno być żadnych problemów :) EDIT: Z tyłu zmienione na 25mm i przy tym samym setupie nic nie przyciera.

Ironia... Wydawało mi się to tak oczywiste, że nie potrzeba tego dodatkowo zaznaczać :wink:

Siema! Twoje auto bardzo przypomina moje zanim zacząłem w nim grzebać :D Nawet kolor tapicerki wybrałeś ten sam :) Fajne modyfikacje, a boczków z roletkami zazdroszczę, bo sam szukam już z pół roku. Wiem nawet jak przełożyć same roletki(niby niemożliwe) ,ale jakichkolwiek boczków z roletkami do sedana BRAK. Co planujesz w najbliższym czasie ? Ps Gdybyś jednak chciał sprzedać sam panel z przyciskiem od rolety z tylu, to daj znac... :P

Audi ?! Chcesz zmienić markę na gorszą ?! :twisted:

Witam po dłuższej przerwie! Co nowego? -Wymienione progi na poliftowe(póki co) -Tył zrobiony na polift w m-pakiecie :) -Dołożone otwieranie klapy z pilota -Dystanse przód 5mm na stronę -Doposażenie w półkę tylną z elektryczną roletą -Wygłuszenie słupków A i B -Wymiana pasków wielorowkowych w silniku- normalnie szok. Silnik mniej wibruje, klima lepiej działa. Moje były mocno zużyte, polecam sprawdzić u siebie. Co w najbliższym czasie? -Licznik. Wtedy środek będzie ukończony. -Regulacja wszystkich drzwi. Drzwi kierowcy były źle ustawione, zabrałem się samemu za regulację i tak wyszło, że w środku może i jest cicho, ale szpary nie są wszędzie równomierne :) To samo tyczy się drugiej strony. -Regeneracja pompy wspomagania- niestety po wymianie pasków na krótko zaczęła mniej rzęzić, a po jakimś czasie znowu jeszcze bardziej. -Powoli wymiana przodu na polift w m-pakiecie! :) Najprawdopodobniej zacznę od lamp. Jako ciekawostkę mogę napisać, że ważyłem auto na wadze, która ma dokładność do 10kg. Masa samochodu ze zbiornikiem jakieś 90%, bez kierowcy wyszła 1750kg... trochę dużo. Przód 920kg, tył 830kg co daje 52,5% na przód i 47,5% na tył. Całkiem nieźle jak na ciężki silnik i Xdrive :) W audi A4 b7 3.0tdi Quattro sedan znalazłem informacje o 61% przód... przepaść. Tutaj 90kg różnicy między osiami, tam jakieś 400kg. Teraz kilka pytań do was Panowie :) Zastanawiam się nad hybrydowym turbo, teraz auto pali mi średnio 7,5L na 100km. Głównie drogi krajowe i autostrady. O ile może mi wzrosnąć spalanie ? Wiadomo, więcej koni, konie muszą pić, ale przy spokojnej jeździe bez butowania ile może wzrosnąć? Boję się po prostu, że będę chciał pojechać z żoną i dzieckiem na wakacje i z tych 7-7,5L zrobi mi się 10 i nie będzie się dało zejść niżej. Nie chodzi tu kompletnie o koszta, ale o gadanie żony i to ,że teraz mogę na jednym zbiorniku do rezerwy przejechać 700-800km. Tankowanie to dla mnie strata czasu i nie widzi mi się odwiedzanie stacji co 500km jak w benzyniaku. Nie po to wziąłem diesla :) Druga rzecz, co powie moja skrzynka rozdzielcza na takie 350km i 650-700nm ? Następna sprawa to doposażanie. Z golasa zrobiłem swój samochód całkiem przyjemnie wyposażony. Chciałbym, dopisać do mojego numeru VIN kody dodatkowego wyposażenia, które znajduje się teraz w moim aucie. Ile to kosztuje, czy to wielki problem i gdzie można coś takiego zrobić? PS. Nagrałem także kilka filmików z przyspieszeniem, linki w podpisie :) Przód bez zmian: Tył teraz prezentuje sięduuużo lepiej :) Tylna półka: Środek póki co bez zmian :) Zalałem pod korek i niestety i mnie dopadł przetarty wężyk...

Odkopuję temat, ale może komuś się przyda. Kiedyś zmieniłem tarcze i zaciski na 348/30 , poprawa była, ale spodziewałem się czegoś więcej. Wymieniłem serwo na takie o którym pisze kolega Rejestracja i jak najbardziej zmianę polecam. Na starym serwie była gorsza modulacja, pedał był twardszy i miałem wrażenie, ze zestaw nowe zaciski+ stare serwo nie za bardzo dogaduje się z ABS. Przykład: jadę 150-160 autostrada, ktoś zajeżdża drogę, odruchowo wciskasz mocno hamulec a przednie kola blokują się, a przód zaczyna uciekać(chyba, ze to poprzednie serwo było skopane? ale to się raczej nie psuje). Taka sytuacja może zaskoczyć. Teraz pedał jest bardziej miękki, przy mocniejszym wciśnięciu czuć dobrze modulację(wcześniej miałem wrażenie jakbym drewniany klocek wciskał) awaryjne hamowanie również jest bardziej skuteczne, ABS działa tak jak powinien. Fajnie jakby kolega Rejestracja opisał bardziej dokładnie swoje spostrzeżenia, jestem ciekaw czy są podobne do moich.

Na tył zamontowałem 20mm i jest ekstra :) Teraz pytanie o przód. Słyszałem gdzieś opinie,że styling 162 ma wytoczenie(?) i nie da się go zamontować razem z dystansem bez kołnierza centrującego. A własnie taki 5mm chciałem założyć. Mógłby ktoś potwierdzić/zaprzeczyć ?

Witam! Panowie, jakie dystanse do e90 przedlift na przód i tył ? zawieszenie eibach b12 pro kit, felgi styling 162, czyli 8" et34 i 8,5" et37 tył. Opony 4x235/40/18. Z tego co widziałem w wątku, 10mm można na przód zamontować bez bólu, ale z oponami 225, czy z 235mm nie będzie problemu ? Na ten moment mam na tyle dystanse 15mm, czy 25mm da rade? Ktoś pisał, ze na tyle z opona 255 max 20mm, jednak 235 to w końcu 2cm mniej.... :) Pytanie też, czy 15mm da sie przełożyć na przód... Pozdrawiam

Piękna :cool2: Im dłużej jezdzę, tym bardziej zaluje, ze nie mam automatu :) Nie wiem czy nie pominalem ,ale chipa robiles ? Jak tak, to ile wyszlo ? :)

Auto jest piękne, w m pakiecie i tym kolorze wygląda ekstra! :) Też biorę się za przeróbke na polifta w przyszłym tygodniu, póki co tył, już nie mogę doczekać się efektu :) Nie myślałeś o wymianie zacisków z przodu na te z 335d/i ?

Witam! Opis wrażeń po zmianie zawieszenia skopiuję z odpowiedniego wątku. Jestem już 5 tys i 2 miesiące po zmianie zawieszenia na Eibach B12 Pro Kit. Zawieszenie wcześniej seryjne, na dodatek podwyższone, bo przecież xdrive. Parę dni przed wymianą byłem na stacji diagnostycznej i przy okazji poprosiłem o druczek ze stanu amortyzatorów. Wszystko 83-85%(jeszcze fabryczne amortyzatory) , dopiero po wymianie okazało się, że np. prawy przód nie miał w ogóle tłumienia kompresji przez co łatwo było go dobić, a tylne były w stanie agonalnym. Do meritum. Samochód się obniżył, niestety tył trochę bardziej niż przód o jakieś 0,5cm. Samochód zrobił się bardziej zwarty, zawieszenie jest sztywniejsze i bardziej sprężyste. Lepiej wybiera nierówności, ale z drugiej strony tamto nie było w zbyt dobrym stanie jak się potem okazało, więc nie mam dokładnego porównania. Na oponach zimowych (225/45/17 Conti TS860) komfort był całkiem niezły. Jak ktoś dużo jeździ po lokalnych drogach w nie najlepszym stanie, to poszedłbym w te stronę. Po zmianie na letnie( 235/40/18 Michelin PS4) komfort...prawie go nie ma :P Jest dużo bardziej twardo, ale 80% moich tras to autostrady i drogi krajowe, więc nie narzekam. Odczucie twardości na wszelkiego rodzaju nierównościach mogę porównać do fabrycznego zawieszenia z letnimi RunFlatami 18". Mogę na pewno powiedzieć, że samochód prowadzi się w końcu tak jak chciałem, bo po kupnie w zeszłym roku byłem trochę zawiedziony. Samochód był twardy, a na zakrętach wychylał się, spodziewałem się czegoś innego po BMW. Teraz na zakrętach się praktycznie nie wychyla, można teraz jechać duuużo szybciej. Jeżeli chodzi o prędkości autostradowe, samochód jest bardzo stabilny, poprawiło się także zachowanie przy dużej prędkości przy silnym bocznym wietrze np. przy wyjeździe zza ekranu akustycznego. Polecam zmianę każdemu, nie licząc mniejszego komfortu, nie widzę żadnych minusów. opona 235/40/18 na feldze 8,5 cala: tutaj na feldze 8 cali: chyba ostatnie zdjęcia z takim tyłem, po weekendzie tył będzie już poliftowym m-pakietem :) wspomniane listwy m-pakiet: środek, do poliftowego m-pakietu został do wymiany już tylko licznik :) gałka m-pakiet ma taką samą długość jak sportowa z 1'er, różnią się tylko poszyciem ;) cieszę się wymianą tyłu. zgrywa się to z kolejnym wjechaniem w tył przez panią rozmawiającą przez telefon...

Wersje słyszałem przed zakupem dwie. Przewertowałem wzdłuż i wszerz amerykańskie forum, nikt nie miał z takim setupem problemów. Nie mam zamiaru tu nikogo do niczego przekonywać, jestem dużym chłopcem i zrobiłem to na własną odpowiedzialność :) Jeżeli coś się stanie , na pewno o tym poinformuję. Dzisiaj wrzucę fotki do galerii jak to wygląda na tych oponach, zapraszam tam do dalszej dyskusji :)

Z tego co się orientowalem przed zakupem 235 do e90 wchodzą bez problemu, z 245 czasami zdarzają się problemy. Czemu 235 a nie 225? Nie wiem. Jakiś wpływ zapewne miało to, że z tyłu mam felgę 8.5 i średnio widziałbym na niej oponę 225.

Czemu za szerokie ? Nie odnotowałem żadnych problemów ;)

Witam! Jestem już 5 tys i 2 miesiące po zmianie zawieszenia na Eibach B12 Pro Kit. Zawieszenie wcześniej seryjne, na dodatek podwyższone, bo przecież xdrive. Pare dni przed wymianą, byłem na stacji diagnostycznej i przy okazji poprosiłem o druczek ze stanu amortyzatorów, wszystko 83-85%(jeszcze fabryczne amortyzatory) , dopiero po wymianie okazało się, że np prawy przód nie miał w ogóle tłumienia kompresji, przez co łatwo było go dobić, a tylne były w stanie agonalnym. Do meritum. Samochód się obniżył, niestety tył trochę bardziej niż przód o jakieś 0,5cm. Samochód zrobił się bardziej zwarty, zawieszenie jest sztywniejsze i bardziej sprężyste, lepiej wybiera nierówności, ale z drugiej strony tamto nie było w zbyt dobrym stanie jak się potem okazało, więc nie mam dokładnego porównania. Na oponach zimowych (225/45/17 Conti TS860) komfort był całkiem niezły. Jak ktoś dużo jeździ po lokalnych drogach w nie najlepszym stanie, to poszedłbym w te stronę. Po zmianie na letnie( 235/40/18 Michelin PS4) komfort...prawie go nie ma :P Jest dużo bardziej twardo, ale 80% moich tras to autostrady i drogi krajowe, więc nie narzekam. Odczucie twardości na wszelkiego rodzaju nierównościach mogę porównać do fabrycznego zawieszenia z letnimi RunFlatami 18". Mogę na pewno powiedzieć, że samochód prowadzi się w końcu tak jak chciałem, bo po kupnie w zeszłym roku byłem trochę zawiedziony. Samochód był twardy, a na zakrętach wychylał się, spodziewałem się czegoś innego po BMW. Teraz na zakrętach się praktycznie nie wychyla, można teraz jechać duuużo szybciej. Jeżeli chodzi o prędkości autostradowe, samochód jest bardzo stabilny, poprawiło się także zachowanie przy dużej prędkości przy silnym bocznym wietrze np. przy wyjeździe zza ekranu akustycznego. Polecam zmianę każdemu, nie licząc mniejszego komfortu, nie widzę żadnych minusów.

E90 330XD 231PS DPF, IC od 335D. Chip od Artura Dziquska. Kurde, szkoda ,że jednak nie 3 z przodu :(

Witam po dłuższej przerwie! Oto co zostało poczynione od ostatniego wpisu: -wymiana zawieszenia na Bilstein B12 Pro kit -wymiana przycisku start/stop na poliftowy -wymiana drążka zmiany biegów na m-pakiet -wymiana listew progowych na m-pakiet -wymiana listwy tunelu środkowego i schowka na szlifowane alu do kompletu z resztą listew(okazało się, że były w e90 3 różne style listew ze szlifowanym alu) Zdjęcia jakości średniej, ale to ostatnie w zimowych kapciach, a chciałbym żeby można było porównać przed i po wymianie zawieszenia. W ciągu kilku dni będzie w końcu sesja porządnym aparatem i w końcu na letnim komplecie opon. Powoli także zabieram się na m-pakiet poliftowy zewnętrzny i w najbliższym czasie wpadnie klapa, lampy i zderzak z tyłu :)

Również używam preparatów Colourlock i nawet jak się boczek podbarwi na niebiesko od spodni, wystarczy przetrzeć szmatką i na kolejny miesiąc jest spokój. Nie ma przy tym zbyt dużo roboty :) Stwierdziłem, że utrzymanie jednolitej koncepcji jest w sumie niegłupie. Żeby środek był m-pakietowym poliftem został do wymiany licznik, start-stop i gałka zmiany biegów. Tylko kurde... zdałem sobie sprawę, że fotele są przedliftowe. Do lifta brakuje im tylko kilka miesięcy, ale jednak jest to przedlift. Więc kompletny polift i tak odpada :P Jak jest z wycieraniem się przycisku start-stop w polifcie ? Bo słyszałem, że szybko się wyciera ?