Grzesiek740

Zdarza się, że czujnika nie ma, bo ktoś go wcześniej wyjął :lol: . Przeważnie jest to żółta wtyczka w wiązce a czujniki są z gniazdem bezpośrednio na czujniku lub na kablu ok. 10 cm długości. Zamontowany ma być obok halogenu lewego, prawego lub w tunelu nawiewu do chłodzenia hamulców. Jutro mogę zrobić zdjęcie. Przewody mają często zwarcie z wiązką halogenów, nieraz nie kontaktuje wtyczka okrągła wspólna wiązki zderzaka. Ja poprowadziłem nowy kabel od OBC do czujnika (nowego) i mam spokój (też nie mogłem znaleźć czujnika :duh: )

Ja miałem coś podobnego. Podłączenie do diagnoskopu wykazało brak komunikacji z modułem dachu. Po wymianie na inny zaczęło działać.

Rózne racje są tu przedstawiane, ja napiszę swoje :8) : 1. E38 ma taką średnice piasty jak E32 - E39 ma większą. 2. Opona ma rozmiar 225/55/16 i jast taka sama jak do E31 i do E39 z dużymi silnikami - zobaczcie na prospektach. 3. Do E32 nie było 16-tek fabrycznie, mam instrukcję z końca produkcji i prospekty. 4. Mam 225/55/16 na tych felgach 8 cali i wszystko jest OK, żadnych dystansów ani pierścieni. :cool2: http://img92.imageshack.us/img92/4914/felgi8uh.jpg

Ja mam takie na E32 i jest bdb. Na zdjęciu poniżej są raz na E38 a potem na E32.

Ja mam E38 740 4,0 na instalacji PRINS. Spalanie w trasie min 14,5 W małym mieście 20-25 LPG oczywiście.

E32 - 93r trasa długa zagraniczna - udało się zejść do 11,5 ( odcinek 1000 km), małe miasto - nawet 25l/100

Mam DSP i 14 głosników w oryginale. DSP E38 i E39 rewelacja :!: Ogólnie cały sprzęt dobrze dobrany (głosniki do wzmacniaczy) oprócz tego subwofera. W E39 bass gra lepiej :( . W E65 dużo lepiej. :cool2: Nie próbowałem wymieniać tych głośników z półki, nie próbowałem zasilać ich innym wzmacniaczem. Próbowałem tylko wymienić oryginalny głosnik drzwiowy na droższy (FOCAL) i nie ma róznicy.

a masz oryginalne wyposażenie całe :?: np: 1. spryskiwacze świateł 2. rolety wewnętrzne, tylna elektryczna 3. stoliki na przednich siedzeniach 4. podwójne szyby 5. siedzenia elektryczne 6. webasto 7. PDC 8. elektrochromic mirror 9. WAFFENKASTEN :D

Ja mam to w oryginale. Jest bez sensu. O wiele za słabe w stosunku do reszty 10 głosników. Chociaż nie próbowałem tego zasilić z odrębnego wzmacniacza, może coś by pomogło.

IGS Landi Renzo posiada swój sterownik z pełną mapą i NIE KORZYSTA ze sterownika benzyny. Błędy oryginalnego kompa BMW nie mają wpływu na pracę IGS.

Mam pytanie, czy AKME będzie pracował ze sterownikiem DIEGO z przed roku, czy musi być nowy sterownik?

Czy to ma być interfejsik OBDII VAG, do którego aukcji prowadzi link, czy interfejsik z przeznaczeniem do BMW?

Frank :roll2: , wykorzystałeś moje zdjęcia bez zgody autora :lol: :D :lol: ps. W Krakowie moi koledzy dojeżdżają do pracy samochodami na CNG

Możesz zapodać jakieś fotki jak to włożyć do E32(34) :?: Ten sam bixenon jest montowany również w E65. Ja założyłem go do E38. Długie światła takie, że palą :mrgreen: korony drzew :roll2: . W E32 mam xenon włożony do soczewek helli i też jakoś jest, ale w porównaniu do oryginalnego bixenona to cienizna :D .

No dobre :mrgreen: . Było by to u mnie ze 400 zł/miesięcznie. Trzeba pomyśleć. :lol:

A możesz podać jakiś pewny namiar, gdzie za taką cenę?

A jak będziesz tankował z licznika domowego to będziesz ścigany jak za produkcję bimbru albo jeżdżenie na opale. :evil:

Ja ostatnio zakupiłem ALAN 100+ i długą antenę PRESIDENT. Jestem z Tarnobrzega. Możemy sprawdzić czy na 30km :cool2: się słyszymy. :lol:

Ja też ustawiam się w kolejce do Ciebie. :D Mam jakiś z allegro i działa ze starym programem BMWscan. Czyta błędy tylko silnika.

Nie jestem zwolennikiem "niefachowych przeróbek", ale prawidłowy montaż lamp xenonowych daje naprawdę duże korzyści. 1.Mając dobre światła jeździ się bezpieczniej, przynajmniej bardziej widać pieszych na poboczu. :cool2: 2.Kierowca powinien dbać o ustawienie i czystość reflektorów. Żadne urządzenie nie zrobi tego za niego. Spryskiwacze ośmielam się powiedzieć, że niewiele pomagają (miałem w pięciu samochodach). Samopoziomowanie musiałoby chyba mieć żyroskop, żeby pomagało na podskakujący samochód na naszych drogach. :mad2: 3.Tak jak wspominają inni - dużo samochodów z oryginalnymi xenonami oślepia. To niedbałość kierowców. 4.Mam xenony w E38 i w E32, staram się dbać o prawidłowe ustawienie i czystość, jazda z takim oświetleniem jest dużo bezpieczniejsza - ten kto ma to przyzna rację. :D ps. Czy nie jest czasem tak, że krytykują montaż xenonów ci, którzy xenonów nie mają :?: :wink:

Nie spowszednieje. Nowośc to jest u nas. Te małe sprężarki są od dawna produkowane i cena jakoś nie spada. Kosztują bez hondy civic jakieś 3 do 4 tys. dolarów. Dla nas po dodaniu cła i VAT robi się dużo i bez sensu. Musimy czekać na stacje budowane przez gazownictwo.

Niedawno był taki temat, na dole strony prezentowałem zdjęcia 518g zasilanego CNG oryginalnie. :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=14552&postdays=0&postorder=asc&start=0 Jest prawie tak jak piszesz :mrgreen: , koszt stacji ogólnodostępnej CNG to tylko około 1,5 miliona zł :lol: A tu jest trochę prościej. Cisnienie z butli obniżane jest w reduktorze i w listwie wtryskiwaczy jest stałe.

Tak to jest. Przeżyłem te męki w 750 na gazie 2 generacji. Pomimo, że skrzynia miała AGS to nie raz zdarzało się jej głupio przełączyć. Ale pomimo przejechania 100tys. km na gazie, po wymontowaniu gazu wszystko wróciło do stanu jak z fabryki. :D

1, To nie jest sekwencja, to jest III generacja (jednocześnie do wszystkich cylindrów). 2, Stacje powstają, trzeba trochę czasu. 3, Instalacje są droższe od LPG tylko o cenę butli (ok. 1500 zł więcej)

Odświerzę pytanie, jest dla mnie bardzo ważne. Może ma ktoś schemat regulatorów elektrycznych świateł do innych E (E34, E36)? :modlitwa: Są podobne siłowniki. W E38 już są inne.