Grzesiek740

Tyle pali przy spokojnej jednostajnej jeździe w dużym mieście (bez zatrzymywania się :D ). W moim małym mieście 750 paliła 35 litrów gazu/100 - przy najdłuższym odcinku do 4 km.

10m3 po sprężeniu do 200 atmosfer zajmuje ok. 50 litrów. 1 m3 rozprężony waży niecałe 1,5 kg. Pomyślcie - samochód osobowy ze średnim silnikiem spala 9 m3/100 km, kosztuje to 11 zł i odpowiada 3 litry benzyny na 100 km :!:

Tak to jest 200 do 300 km zasięgu i jest to niewiele mniej niż dla LPG z małą butlą w kole i samochodzie z dużym silnikiem. A tak wogóle to na razie CNG eksploatują samochody miejskie, np. samochody techniczne gazowni. W Czechach np w Brnie jeździ taxi i policja.

Trzeba wyciągać całą nagrzewnicę? Chyba nie bo niezdążyliby zrobić w ciągu dnia. Zna ktoś link do tej strony z opisem?

a możesz podać link?

A co myślisz o "moich" JELCZACH z silnikiem z Mielca?

Ja robię autobusy na CNG, jeździłem też na CNG w osobowych i dostawczych. Podaje trochę danych: FIAT DUCATO 2.0 spalał 10 m3 CNG/100 km Polonez 8 m3/100 km autobus JELCZ 120M 46 m3/100 km (w ruchu miejskim). cena gazu sprężonego 1,22 brutto /m3 - gwarantowana (nie wiadomo jak długo) Cena instalacji wtrysku sekwencyjnego CNG z 2 butlami stalowymi (24m3 razem) do małego dostawczego 4 cylindry - 8 tys. + VAT. Wszystko przeliczamy w m3 gazu rozprężonego do warunków normalnych. Ciśnienie w butlach - 200 atmosfer.

No to widzę,że wielu z nas ma ten sam problem. A ja siedziałem cicho z moim poborem 1,35A i myślałem, że mam coś nie tak z elektryką w moim E38. Mało nim jeżdżę i po tygodniu stania ledwo centralny zamek otwiera. Juz pewnie zniszczyłem tym sposobem akumulator. Jutro miernik w dłoń i do roboty, to musi być wina dodatkowego autoalarmu.

Zmiana była w cenie. Jak się ma mile to jest biiiiig problem, tylko wymiana softu pomaga.

Na 10 km dojazdu to nawet instalacja gazowa nie przełaczy sie z benzyny na gaz bo sie silnik nie nagrzeje. Moja 750 w takich warunkach paliła 30 litrów benzyny/100km :twisted: . Trzeba kupić 2 samochody. Za 20tys 740 E32 + ewentualnie wtrysk gazu - na weekend i za 8tys E30 318 do pracy.

1.ASO Misiak w Krakowie, przy okazji większej kontroli elektroniki. 2.Można przejść częściowo na angielski ale mogą wskoczyć mile albo Farenhajty :wink: .

W niektórych się da w niektórych nie. U mnie (USA wersja) nie dało sie nic zrobić - tylko mile i angielski. Ale w serwisie w Krakowie zmieniono mi cały soft głównego komputera na europejski i mam po niemiecku ( najbardziej wg mnie pasuje do BMW)

za 45000 to kupisz 750 E32 razem z mechanikiem :lol: i jeszcze Ci na benzyne starczy :D i nie będziesz musiał jeździć na gazie :wink:

U mnie karta TAK TAK działa ale nie do końca prawidłowo. Da sie zadzwonić, odebrać, ale nic więcej. Pojawia się jakiś napis o niekompatybilności karty i nie ma menu. :(

Prześle Ci na priv instrukcje po niemiecku - obsługa z MID, MFL oraz bordmonitor.

nie musisz dzwonić sam. W nowszych wersjach z nawigacją jak rozwalisz sie to samo dzwoni i podaje do centrali współrzędne GPS :D

Dawniej BMW robiło każdy model prawie na zamówienie - szczegóły wyposażenia oczywiście. 750 miały szeroką nerkę w standardzie, ale można było zamówić z początku z wąską jeżeli ktoś nie chciał żeby inni wiedzieli, że ma 12 cyl. Shadow line to wersja bez chromowanych listew (czarne matowe). Silnik starszy miał wlew oleju obok zbiornika płynu, nowszy z przodu silnika. Najważniejsza zmiana w środku to modyfikacja konsoli środkowej w 92/93 roku.

Nie zróbmy tylko wojny pomiędzy posiadaczami E38 i E39 o to który lepszy :lol: . Trudno tutaj doradzić. Przyszły posiadacz musi sie przejechać i sam dokonać wyboru. PS Światła w E38 mozna łatwo przerobić na te po 98 roku ( i inne detale face liftingu)

Przy włączonym zapłonie, zapięcie tylnego pasa powoduje wyjazd zagłówka tylnego. Jeżeli zgasisz silnik a pas jest zapięty , zagłowek zostaje. Nastepnie pasażer wysiada, zagłowek zostaje. Zapalasz silnik, pasażera nie ma, zagłowek zjeżdża na dół. Dzieje się to niezależnie od tego, czy kanapa jest wpięta czy nie jest. Łoitak

Te liczniki na zdjęciu Judama to jest AUDI 200 rok 88 do 90. Wiem bo takie mam. Żeby jechać z taką prędkością to chyba musiałbym wejść w nadprzestrzeń. Grzesiek

Aha i ja wymieniałem pompę wody w 750 ale nie pamiętam czy wyciągaliśmy chłodnicę. Jutro zapytam. Ale było trochę zabawy z tą pompą. Trochę się ją wyciąga nia siłę (oringi trzymają) i nie wiadomo czy coś przy tej okazji się nie urwie. Trzeba nawet koło pasowe silnika zdejmować bo są śruby pochowane.

Mam drewno ciemne do sprzedania ale nie na wysoki połysk tylko decha Grzesiek jeszcze 750 (do sprzedania)

Jeśli mozna to napisze parę słów. Zrobiłem 750-ką 100 tys. km na gazie z mikserami. Zaoszczędziłem na paliwie ponad 20 tys. złotych. Niedawno zdemontowałem gaz i radość taka jakbym kupił nowy samochód. Równo chodzi na wolnych obrotach, przyspieszenie lepsze niż podaje instrukcja. :D ALE 50 zł za 100 km. Próbuję założyć wtrysk gazu. Na razie najprostrzy. Jak już zrobię to się podzielę wrażeniami. Grzesiek 750

Jeżeli macie elektryczne przepustnice to wartości wolnych obrotów wpisane są w sterownik EML i koniec. Ja miałem drżący silnik (220tkm przebiegu) odkręciłem kolektory ssące, wymyłem wtryskiwacze, uszczelniłem kolektory, wymieniłem wężyki różne i efekt jest. Później dopiero przeczytałem na amerykańskich stronach, że w 750 rozszczelniają się kolektory - mieli rację.

Spróbuj wyczyścić czujniki ABS, pierścienie zębate i wyreguluj przerwę na czujnikach. Może pomoże, kiedyś w innym samochodzie mi pomogło. :)