Grzesiek740

Qrde, śledzę wątek od początku i aż nie chce się wierzyć, że to tak ładnie wychodzi jak na tych ostatnich zdjęciach widać. Tylko ja mam niestety kolor fioletowy (lawender grau) i takiej farby niet, chyba żeby mieszać.

koniecznie BFC ?

Mam wątpliwości, które wtryskiwacze zastosować w silniku M30B30 - VALTEK 1 czy 3 omowe. Do tej pory jeździłem na Matrixach ale mam ich już dość. Ktoś wie z własnego doświadczenia? Sterownik mam stary DIEGO, do 1 omowych musiałbym go tez zmienić.

Sprawdź śruby mocujące półramę zawieszenia do karoserii. Ja miałem kiedyś poluzowaną jedną śrubę przykręcaną do podłużnicy i stukało przy zmianach kierunku obciążenia.

Głośniki w drzwiach E38 - 13 cm Mam DSP (14 głośników). Wymieniłem głośniki w drzwiach przednich na dość dobre (FOCAL) i nie ma żadnej różnicy w stosunku do fabrycznych. Oczywiście przy pozostawieniu całego układu wzmacniaczy oryginalnych.

Gumki może i tak, ale przecież zostają rozklekotane same wycieraczki. A na całych nowych błoga cisza :D .

Zastanów się nad wtryskiwaczami Matrixa. Ja przez 80000km przebiegu spaliłem 4 sztuki.

W E32 świeci tylko na środkowym (niebieskie i czerwone). W E38 świecą też boczne nawiewy ( białe). W E32 wymiana żarówki środkowej: 1. odkręcić 2 wkręty mocujące od góry nawiew centralny na szybę, wyjąć nawiew - kratkę z pokrętłem. 2. widać kabelki biegnące do żarówki, żarówka jest wciskana od góry, ciężko ją wyjąć i jeszcze ciężej założyć - przeszkadza wkręt. 3. Jak się nie uda trzeba wypchnąć niestety całą podwójną kratkę nawiewów. Ma 4 zaczepy. Trzeba mieć 4 ręce :D - 2 od strony otworu na radio i 2 od góry. Jak nie była nigdy wyciągana to sobie można palce połamać :mrgreen: . Dzisiaj to robiłem i żarówka świeci :cool2:

Mówię, że normalne suszenie nie pomogło, ale specjalne pomogło :lol: . Cewki wymontowane, bez przedłużek, ułożone na metalowej powierzchni. Od góry zaświecone 2 żarówki grzejne tzw. "kwoki" :mrgreen: po 250Wat i w takiej temperaturze 10-20 godzin. Nastepnie lakier izolacyjny w spraju do elektroniki - 2 warstwy. 2 lata już cewki działają bez problemu, a miały być do śmietnika. :cool2:

U mnie w M60 jak cewki dostały przebicia od wody to normalne suszenie juz im nie pomogło niestety.

U mnie w 750 właśnie z powodu małej ilości paliwa spaliła się jedna pompa (nie ja jechałem :D ).

-drążek środkowy -sprzedawany jest bez końcówek -klocki hamulcowe -górne mocowania amortyzatorów -osłony amortyzatorów -gumy drążka stabilizatora

Być może Kolega źle zapamiętał. Ale jeżeli tak powiedział mechanik to niezły bajer :D

Ja wymontowałem wtryskiwacze, zanurzyłem w naczyniu w takim środku co zalewa się do baku (na dwa dni!) i pomogło. Spróbuj tak.

Widziałem kiedyś jak wersja 6,5 działała z E32, tak że chyba warto.

No to fajnie, dzięki. Ja miałem 45 stopni. Trzy razy uruchamiałem silnik, wajchowałem, sprawdzałem poziom i dolewałem.

Jeżeli nie ma czujnika to po co w opisach wymiany oleju wspomina się o podłaczaniu urządzenia diagnostycznego. Przed wymianą oleju miałem błąd "2-3 gang uberwachung" - jednak niczego złego w jeździe nie zauważyłem, może poza lekkim "świszczeniem" na zimnym oleju.

No i ja też zmieniłem w końcu olej i filtr. Lałem ESSO nie chcąc robić eksperymentów. Weszło w sumie 7 litrów - 6,5 do skrzyni i 0,5 do rękawów i do butów :mrgreen: . Niezły pomysł z tym nalewaniem do otworu pionowo w górę :lol: . Czy w skrzyni jest jakiś czujnik poziomu oleju, który będzie raportował do programu diagnostycznego za niski poziom? Po podłączeniu do skanera w funkcji LIVE DATA znalazłem tylko temperaturę oleju w skrzyni.

Moja E32 730 R6 manual ma 2000 kg na haku oryginalnym odpinanym. Sprawdzę póżniej czy to samo jest w briefie. Jechałem niedawno z lawetą (koparka 1600 kg załadowana). Jechało się normalnie.

Ja kiedyś miewałem temperatury do 114 i wcale nie było OK. Był nieszczelny układ chłodzenia i przy spadku cisnienia wzrastała temperatura. Po wymianie jednej uszczelki na bloku, wysokie temperatury sie już nie pojawiają.

1) równolegle do przetwornicy. 2) mozna je wykorzystać jako obrysówki - oryginalnie montowane w wersjach USA, oprawka w kierunkowskazie jest na żarówkę dwuwłóknową 21/5W.

Cześć. Ja myślę, że dobra ona może być do likwidacji dużych niewyważeń (błoto na oponach po wyjechaniu na czarne, ale do niewielkich prędkości - ktoś chyba już o tym pisał ze swojego doświadczenia). W przypadku 7 raczej nic nie zastąpi dokładnego wyważenia i idealnego stanu samych opon. Walczę z tym w obydwóch siódemkach i dopiero jak przed zimą kupiłem nowe opony przednie to poczułem spokój na kierownicy.

Chyba piszesz o E32. Do E38 byłyby za małe. Mi też skrzypi, wymieniłem górne mocowania amorów i dalej to samo.

No oczywiście, że szkoda. Przecież żartuję, bo co tu można powiedzieć.

No i wykrakałeś :D . BMW nie umie zrobić samochodu :mrgreen: