skrab

:search: Trzeba trochę ruszyć się i poszukać viewtopic.php?f=70&t=205369

Tak samo w każdym samochodzie w którym jest klimatyzacja, może się zepsuć....klimatyzacja :norty: Tylko koszty napraw są inne :wink:

Proszę, tak jest zbrojone przez kolegę Roger Nysa w e46 ,ale tak samo może wyglądać w naszych silnikach :wink: ja zapytalem ciebie jak to zrobic a nie czy to jest mozliwe Czy Ty nie oglądasz ze zrozumieniem :?: kupujesz przepustnice i montujesz przed EGR-em.. u jakiegoś mechanika kumatego i tyle :wink:

Ale zalety są takie, że na śniegu można polatać bokiem a w innych nie :wink:

Ale co? odstawiłeś auto do mechanika :?:

Proszę, tak jest zbrojone przez kolegę Roger Nysa w e46 ,ale tak samo może wyglądać w naszych silnikach :wink:

Ale to nie zmienia faktu że po wyrzuceniu klapek, trzęsie budą przy gaszeniu silnika

:cool2: Dzieki

Sprawdź płyn hamulcowy może jest go na minimum i taż będzie ci ta kontrolka wyskakiwać :wink:

Właśnie wiem tylko jak ta cześć się nazywa :wink:

(Zapłon włączony i otwarte drzwi kierowcy) wydaje mi sie że to tak znaczy :wink:

Nie wiem czy cię to pocieszy ale ja nie mam nawet koła zapasowego :mad2: a w vectrze miałem :cry2: To sobie kup koło zapasowe i :cry2: się skończy ,nie widzę problemu, pociesze cie :?: :wink: http://allegro.pl/dojazdowka-bmw-e46-330-330d-5x120-17-nowa-f-vat-i2931640996.html

Moim skromnym zdaniem nie ważny jest producent ,tylko żeby spełniał normy do naszych silników czyli pełen syntetyk LL-04 osobiście zalewam Shell Hellix 5w30 :wink: A np. takie oleje 10W40 czy 15W40 pogarszają warunki pracy turbiny, szczególnie w warunkach zimowych - niektóre w temperaturze -30C zaczynają zmieniać stan skupienia na stały :nienie:

Ja w audi miałem bi-xenon a w e91 nie mam i tego mi :duh: bardzo brakuje ale (Jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma) :wink:

I jak zlikwidowałeś :?: ja mam podobnie ale u mnie to jest pęknięty końcowy odcinek tej ryły łączącej, i luźno chodzi .nie wiecie gdzie można ten łącznik kupić :wink:

Ale bez klapek można zamontować przepustnice to problem z telepaniem zginie ,ale jeżeli chodzi o spadek mocy do 2000 obr to jest to zauważalne w 100% , bo w silniku n47 wstaje później turbo niż w m47t2

A filtr powierza sprawdzałeś może jest jakaś zdechniety gryzoń leży były już takie przypadki :norty:

A w jakim silniku :?i ilu konnym :?: :wink:

Panowie to jest spalanie od nowości w e9x, w ukrytym menu, :?: chodzi o zużycie paliwa w litrach/100 km :wink: 04 TEST (x – liczba) VBR: xx.x L/100KM (zużycie paliwa w litrach/100 km) VBR: x.x L/HR (zużycie paliwa w litrach/ godzinę)

Normalnie w tym silniku na jałowym powinny się zatrzymać na 3800tyś obrotach( Chodzi o przegrzanie) coś nie tak może przepławka lub czujnik położenia wału dobrze by było podpiąć kompa :wink:

W M47tu2 318D E9x wo gule nie ma klapek ,ale przy gaszeniu auta budą zatelepie :norty:

Bo ogólnie Japońce dobre auta robią :norty: w 318d m47tu2 tego problemu nie ma :wink:

a nie lepiej wrzucić m47t2 :?: na żeliwnym słupku :D

To może masz FSO Polonez, widzisz nawet sam nie wiesz czym jeździsz :norty:

Hehe....dobre dobre ale nie ma co zwracac uwagi na jakies naklejki itp. KS się sprawdza w ASO i tyle bo ja mam kilka aut z KS i w każdym wyglądaja inaczej.Na jednej jest naklejka ,na drugiej nie takze na to nie ma reguły :lol: A według mnie jest ,przynajmniej by tak nie podrabiali :cool2: