skrab

I w koło Wojtek tak samo od kilku postów :duh: nic ciekawego po prostu się powtarzacie :duh: wniosek: nic nowego do tematu się nie wniosło......

To nas załatwiłeś :wink:

Ale przecierz to jest wątek o Łańcuch rozrządu 318d N47 ,a nie panewki/turba/dwumasowe/sprzęgła/poduszki silnika/przepływki ,,,,ogarnij się Dziqsek

Brak już słów pisać w tym wątku, jednym słowem można powiedzieć że w silnikach N47 są zj....ne łańcuchy i koniec :duh: ktoś dał dupy!!!!!!

Ludzie o takie głupoty się pytają no nieźle :duh:

Nie wiesz że Auta i Żony się nie pożycza :norty:

na tamta sztuke przeznaczyłem 64 tys ( bo troszke byla poobijana, a moj budzet to 66 ), zabrakło ok 2 tys w licytacji - takie dostałem info. W sumie sie nie dziwie, auto mialo przebieg 100 tys, super wyposazone, salon je sprzedawal itd. Szkoda.. Właśnie dlatego się pytam, bo oprócz tego że trochę w kilku miejscach podrapana to i tak była fajna sztuka 100tyś przelotu i wypas też niczego sobie, no ale cóż :( szukaj dalej

Jak Ray kupiłeś :?: coś ..

Z niego [BAD] dyrektor jak ze mnie "tort czekoladowy" :duh: No ale cóż

No nie mówiłem :D

Nie no pewnie że się może zepsuć ale to jest przepychanka z kolegą K8v8M bo jego zawsze musi być na wierzchu :wink:

Bo woleli dać zarobić Rostowskiemu i szejkom na sto procent niż serwisowi z małym ryzykiem za rozrząd (i oczywiscie z ryzykiem zapłacenia w serwisie za inne usterki). Licząc, że n47 pali tylko 1l mniej od M47 na paliwie zaoszczędzone mam 15 tys zł. Stać mnie na naprawę trzech łańcuchów i ciagle jeżdżę silnikiem znacznie bardziej dynamicznym i trwałym jeśli idzie o układ korbowo tlokowy oraz osprzęt. :shock: widze że bogaty jesteś ,a mnie widzisz stać na paliwo nie mam problemu z zalaniem do pełna,głowę mam spokojną ,a jak zaoszczędziłeś na tych litrach 15tyś to nie dziwota że stać cię na naprawę http://cosgan.de/images/smilie/froehlich/a065.gif

Bo nie szukali z takim silnikiem ,bo wiedzieli co w trawie piszczy :D

Ja też mam M47TU2 tak jak Tyqwertykk jeżdżę już ponad rok i zero problemów jestem bardzo zadowolony z tego silnika nalatane ponad 200tyśturbo,dwumas i inne podzespoły od nowości moim zdaniem jest to konstrukcja niezawodna ,a jak bym miał N47 to bym w nocy nie mógł spać ,bo wiedział bym że może się na drugi dzień coś zesrać, :shock:

Ray wklej linka to sobie wszyscy zobaczymy chyba z e masz coś do ukrycia :wink:

Ale wszystko utajnione śmiechu warte :D przecież nikt z na s nie podkupi :D

Nie to Ty piszesz że jest z dobrego materiału, tylko przez koła zębate pęka łańcuch w n47 :duh: i jak będę dobry olej zalewał(wiem jak się obchodzić z dieslem) to też wydłużę jego żywotność, bzdury wszystko o dupę rozbić takie gadanie..

Docent myślę jak bym zalał rzadszy olej do silnika to też by spalanie spadło o jakieś 0.3,0.5l zobaczymy co dalej będzie :wink:

Kto ci takich głupot naopowiadał? jest z gorszego materiału zrobiony i choćbyś lał najlepszy olej na świecie to jak ma pęknąć to i tak wcześniej czy później pęknie, w innych silnikach będziesz jeździł na mineralnym i będzie się trzymał nawet milion km A kto tobie nagadal? Łańcuch jest z dobrego materiału. Problemem jest zbyt ostre koło zebate oraz plastikowe prowadnice oraz napinacz (ktory ponoć został zmodyfikowany). Łańcuch nie pęka z powodu jakiejś wady ale dlatego, ze sie zużywa i robi coraz słabszy a do tego dochodzi niewłaściwe napięcie łańcucha w skutek wyrobionych napinaczy i slizgow (ktore są przyczyna hałasu ) . Lepsze smarowanie wydłuża ten proces destrukcji. A to to co :?: ja pisałem? Łańcuch jest z dobrego materiału. Problemem jest zbyt ostre koło zebate

A nawet kiedyś pisałeś(mało byś mnie nie pobił) że problemem, nie są słaba jakoś materiałów z którego jest łańcuch wykonany tylko że są koła zębate do bani wiec się zastanów co jest przyczyną pękających łańcuchów bo jak czytam twoje posty to jedno drugiemu przeczę..,

Nie rozumie takich ludzi kupowanie na odległość :mad2:

Nie widzę takiej potrzeby. Tu istotą sprawy nie jest M47, lecz N47, ktory nie licząc łańcucha nie sprawia żadnych problemów. Jest to silnik nadal produkowany i co ważne dzięki istotnie poprawionej ekonomice spalania bez problemu zarabia paliwem na ten nieszczęsny łańcuch. Dla mnie tez początkowo jak się o tym dowiedzialem to był to problem, ale po przemyśleniu i zorientowaniu sie jak sytuacja wyglada realnie wręcz cieszę sie, że mam ten silniki się mogę przejmować tylko padem łańcucha. Zreszta mam juz trzecią jednostkę N47 i w żadnej problemów z łańcuchem nie miałem więc to nie jest wcale pewna usterka. Co wiecej jeśli sprzedam trójkę to prawdopodobnie kupie kolejne auto z tym silnikiem. Chyba, że nie dostanę obiecanych wstępnie rabatów to zmienię markę. Ale Ty bredzisz zarabia paliwem na ten nieszczęsny łańcuch. tak samo jak bredziłeś w innym poście że awarią łańcucha są koła zębate ja mam N47TU2 już ponad rok i ani centa w to auto nie włożyłem poza rzeczami eksploatacyjnymi ..

Ciekaw jestem czyja to fura przyznawać się :norty:

Miałem kiedyś taki zalany w B7 tylko liqui-moly-top-tec-4100 5w30 i żadnej różnicy miedzy tym,a np.Castrol SLX Professional Powerflow Audi Longlife III 5W-30 nie widziałem widziałem, mówią że castrol jest bardziej przereklamowany i niby gorszy..

To znaczy ze nie można dolać M+ do Millers EE LONGLIFE C3 5w30 :?: