skrab

Witam w gronie szczęśliwych ludzi :mrgreen: a tak na marginesie to jaki silniczek masz w swoim nowym nabytku bo się nie pochwaliłeś no i jak pierwsze wrażenia z przesiadki z audi... co to było za audi? Przecież napisał że a3

skrab - kogo tam masz najbliżej to CI nie powiem, ale resztę owszem podpowiem na przykładzie A4 AVF :wink: 1. Spalanie spadnie Ci przy zachowaniu dotychczasowego stylu jazdy (umiarkowanego) - wyższy moment i przesunięty zapewne na wyższy zakres obrotów sprawi, że będzie się przyjemniej i sprawniej jeździło. Prawda jest taka, że jeśli będziesz auto cisnął, to na pewno spali więcej ropy, bo z czegoś kreski wyjść musiały :roll: Paliwa jest więcej podawane to i z baku szybciej pójdzie - ile, to już zależy tylko i wyłącznie od Ciebie :wink: 2. Co do ceny, to jak się dowiaduję o swoje auto (również EDC17) to wołają 1500-2300pln brutto - ceny podaję dla renomowanych firm wrocławskich :wink: Być może wynika to z faktu konieczności hamowania xDrive'a, ale w sumie można przyjąć okolice 1500pln za rozsądne. Dzieki Koval muszę kogoś znaleźć z mojej okolicy

Koledzy powiedzcie mi gdzie można wirusa zrobić w Cze-wie silni n47n2 i czy dużo wzrośnie spalanie ,i oczywiście jaka cena tej operacji, może być na Pv

A trzeba coś kodować w tych LCI czy tylko przekładka i śmiga :?:

Dużo ludzi nie robi adaptacji i jest :cool2: po prostu marketing :duh: na forum klub a4 nikt nie robi takich rzeczy w a4 b7 ,b8 , a6 c6,i w c7 i nie ma problemy ,a tu :?: w tym dwa przypadki CR

:duh: Ja tylko szukam pomocy, nikogo do niczego nie zmuszam i nic nie narzucam :) Nie musisz nic rejestrować jest wszystko :cool2:

:duh:

To jest w 100%-ach forumowicz :cool2:

Nie no co ty ,chodzi o klapki w kolektorze w niektórych silnikach :wink:

Nie wiadomo czy w innym aucie potrzebujesz takiego zabiegu :wink:

Szkoda się dochodzi Bety niech śmigają wszystkim bezawaryjnie , i przy okazji życzę wszystkim Zdrowych i Wesołych Świąt oraz Szczęśliwego Nowego Roku :cool2:

Też tak myślałem ale szkoda się wychylać bo zaraz by mnie zjedli ,też wymieniałem kiedyś w b7 i v50 i zero jakiś tam adaptacji chodził aż miło..

A ja jeździe już prawie rok i oprócz filtrów, olei i dwóch termostatów nic nie dotykałem a silnik m47n2 122km bez klapek i DPF-a i tez jestem mega zadowolony na blacie 200tyś :cool2: Bo Polak jak widzi magiczne 150tyś na alledrogo to myśli że trafiła się mu okazja i bierze ,a tu zonk :shock: Mlodzik i tak trzymać życzę bezawaryjności pozd.

O kurcze to ja mam też wydeptaną dziurkę jakieś 2cm/na 2cm ale jak jest dywanik to nic nie widać :) poprzedni właściciel musiał pomykać bez dywaników :(

A po czym to wnosisz, po rozrządzie? Mi się jednak wydaje, że bardziej udany jest N47. Choćby rozrząd i słynne klapki kolektora ,ale poco tu się dochodzić nie widzę takiej potrzeby :wink:

Może i tak , szczególnie umieszczenie rozrządu z tyłu:duh: nie zagłębiam się aż tak w silnik, ale i tak jest lepiej udany i mniej awaryjny m47n2 318d niż n47 chodzi o E9x..a ten ostatni lift M47N2 kiedy był :?:

Teraz dywaniki masz rzucone i tak nie widać ,a wiosną będzie cieplej to sobie zrobisz pewnie że tak :wink:

Zastanawia mnie czemu nie ma w m47n2 przecież to ta sama konstrukcja poza rozrządem

W jakimś stopniu wpływa też na tem. przydało by się też 2.0d

Na pewno :cool2: przy takiej temp na zew

Wszystko jest dobrze ,tak będziesz miał w takie mroźne dni :wink:

Czyli jak kupie z takimi samymi parametrami to nie muszę kodować ?

Koledzy taki muszę kodować http://allegro.pl/akumulator-bosch-85ah-800a-p-bmw-e90-e91-e92-e93-i2863523322.html

Michał 330xd chodzi o firmę czy parametry akumulatora :?:

Wymieniasz całą piastę ,a nie łożysko kolego :wink: