skrab

Rzeczywiście trudno to zrozumieć :roll:

Docent ja mam teraz spalanie czyli (od miesiąca ) 5,3l 70km w dwie stronę nie miasto, średnia prędkość z jaką jadę to 100km/godz czasami więcej :D Wyśle że dobre spalanie,nie jeżdżę jak emeryt

Fajny golasek, i te fotele z eko-skury :)

Przebieg można w bajki włożyć 2005r i niecałe 10tyś :D

Auto ogólnie ładne ,warto się zainteresować :wink: I wyposażenie też niczego sobie.

Łącznik był ściągnięty,dolot też, a dalej występuje chrobotanie czyli łącznik nie ma nic wspólnego z tym, jak już kolega wcześniej pisał :wink:

Rzeczywiście muszę cofnąć to się naprawi :wink:

Ja mam to samo jeżdżę już 2-miesiace ,ale trzeba się wybrać do mechanika jak znajdę trochę czasu , i też turbo zbiera się dobrze nie widać żadnych objawów kończenia się turbo.Jak zrobię to napisze co i jak :wink:

Ale jeżeli po włamaniu coś nie idzie po myśli złodzieja, to zaczyna działać stres i adrenalina, złodziej się myli, traci czas i w końcu może zrezygnować. Np. Jeżeli podłącza się pod OBD i nic i jeżeli orientuje się, że chodzi o bezpiecznik - wtyka go (pewni każdy złodziej nosi ze sobą zawsze komplet bezpieczników :duh:) i dalej nic, bo jest kolejna niespodzianka i stracił już pół godziny, a miał wszystko zrobić w 10 minut, to w końcu odchodzi. Pomyśl trochę, zanim coś napiszesz. Jeżeli nie rozumiesz, że "zabezpieczenia" mają utrudnić życie złodziejowi, a nie zabezpieczyć auto, to nie mamy o czym dyskutować. Ale to co? za każdym razem jak będziesz wysiadał to wyciągasz bezpiecznik? Troszkę zmień ton...kultura tego wymaga. :mrgreen:

Jak już sie włamie, to włoży bezpiecznik w odpowiednią wtykę i odpala, :norty: co to za zabezieczenie...

Przypuśćmy, że chciałbym aby wał pękną również u mnie. Jak mam katować silnik, aby nie uszkodzić wcześniej innych podzespołów. Może mi w takim razie doradzisz? To już musisz sam sobie odpowiedzieć na swoje pytanie. I poproś Pana Boga może cie wysłucha.

To dlaczego w innych M47 sie nie sypie wał tylko w twoim :?: Przecież to wada fabryczna; nie wiem co o tym myśleć :norty:

Chyba najechane miał silnik 500tyś, że taka przypadłość była :norty:

Popytaj K8v8M on jest ob-trzaskany w te klocki :D jeśli chodzi o silnik N47

O szkoda, współczuje AC miałeś :?: ,

OOooo i zaczyna się; :roll: i jak zwykle w roli głównej K8v8M :duh:

Ano lipa,lipa :wink:

Podsumowanie bardzo wyważone. Ja bym jednak dodał obracające się panewki w M47. Sporo osób na forum zgłaszało taki problem. Zwykle silnik do wyrzucenia. I zapomniałeś dodać że problem tkwi w tym że ludzie młodzi te silniki po prostu żyłują i dla tego takie problemy się zdarzają

Ja mam silnik M47 ponad 200tyś i zero problemów z turbo, wiec coś w tym musi być największym problemem jest poprzedni właściciel :wink:

Przy zwykłym podnośniku wymienisz bez problemu :wink:

O widzę gwint :wink: na glebę ja :wink:

Z grubsza racja... Trżeba tylko uważać na pierwsze roczniki z oznaczeniem A i B, od C ponoć już poprawione są te rozrzady. Jeśli natomiast nie masz za dużo kasy to m47 nie należy sie bać oczywiście ważny jest stan techniczny silnika. Pytam, bo kolega Docent zaznaczył aby uważać na pierwsze egzemplarze i ciekawi mnie ile w tym prawdy. To jest tak samo jak z Audi b7 2.0TDi z kodami silnika :wink:

I są jeszcze 122km w M47 :wink:

http://cosgan.de/images/smilie/froehlich/a065.gif Ale mu pojechałeś Docent :cool2: http://cosgan.de/images/smilie/froehlich/a065.gif

A co to na takie auto 213tyś? :wink: Podłącz pod INPE i dowiesz co i jak