Ezekiel

U mnie dziala na win 7 , lecz troche nameczylem sie z instalacja . Spolszczenie pelne znajdziecie na chomiku . Interfejs z allegro od kolesia m-paq .

Koledzy, wielkie dzieki :8)

Witam, czy moze ktos mi opisac, jak najlatwiej wyjac halogen od strony pasazera ? Mam nadzieje, ze nie trzeba zdejmowac zderzaka ? E39 przed liftem . ps. W szukajce szukalem i nie znalazlem ...

Ja tam popieram kolege, jestem za przy zmianie z 2.0 na 2.8. To jest jednak prawie 50KM . Sprzedaz pozniej tez szybciej pojdzie takiej 528 niz 520 , a tak samo szybciej niz 540 w takiej dziwnej cenie i dlubanej ... Ludzie szukajacy 540 szukaja oryginalu, lub czegos bardzo taniego i golego do driftu .

Zapomnij o tym shicie , dziala to pewnie jak stare tuningowe rezystory ,co powodowaly ciagla jade na ssaniu itd . Zamiast mniejsego spalania o ktorym pisza ,bedziesz mial napewno wieksze . Niech cwaniaki wkleja wykres z hamowni auta przed ich chipem i po zamontowaniu chipu .

Nie to , zebym byl wscipski itd, ale bardzo jestem ciekaw Twojego opisu,dlaczego akurat VDO ? Wiesz, jestem ciekawy, dlaczego VDO jest lepszy od MAYLE ? Bo ja akurat nie widze roznicy w dzialaniu, a zakupilem nowy czujnik z tzw. sredniej polki, czyli MAYLE za okolo 160zl po rabacie i jestem zadowolony .

Ja kupilem nowy czujnik Mayle , ale walu korbowego i dziala ponad miesiac, moze dluzej...

Moje obroty sprawdzalem oczywiscie interfejsem INPA. Wychodzi jednak cos okolo 760 . +/- 10 , bo juz nie pamietam dokladnie . Patrzac na zegary mozna sie troche pomylic, gdybym nie podpinal pod kompa to tez mozna pomyslec ze jest okolo 550-600 .

Nie macie zbyt niskich obrotow ? Ja mam okolo 720/740 . Sprawdzane na 2 komputerach i interfejsach .

Ok, bo ja tez tam kupowalem. Tylko ze ja wymienialem czujnik walu korbowego..moze to taka mala roznica :8)

A czujnik Mayle kupowales nowy ? W sprawdzonym sklepie ? Bo ja kupilem Mayle nowy i narazie jest wszystko ok od okolo miesiaca .

Wg nie nic to nie da, bo robilem to nie raz , jak nie mialem jeszcze interfejsu .

Nie zresetujesz takim sposobem nic na stale, chyba ze przebieg dzienny . Kup sobie interfejs z allegro za 79 zl i bedziesz mial na lata . bedziesz mogl sprawdzac sobie bledy, kasowac air bag , oil service itd itp .

Ja kupilem od tego czlowieka - MPAQ : http://allegro.pl/interfejs-bmw-obd2-adapter-e36-e46-e39-inpa-polska-i2159785176.html Dziala wszystko .

Znowu podpowiem, kup interfejs i bedziesz mial cacy. Koszt mniejszy niz jedno podjechanie do serwisu.A program w pelni po polsku da sie zalatwic po znajomosci ;)

Sorry, ale jak mozna nie wiedziec, ze sprezyn sie nie obcina ? My kiedys obcinalismy dla jaj w lekkiej budzie jakim jest e30, ktore sluzylo do zabawy , ale nie w takiej ciezkiej e39 :duh: ps. Bugi, u Ciebie tez przydalo by sie tyl obnizyc, bo przod masz prawie idealnie, czyli nie za nisko, nie zbyt wysoko jak motorowka na wodzie, ale ... tyl wyglada jak bys specjalnie podniosl pilotem od AIR RAID , takim jakim podnosza raperzy w swoich caddilacach :twisted:

Jakim programem czytales bledy ? INPA ? napisz skad jestes, jak z Warszawy , to moge pomoc w podpieciu pod INPA i sprawdzimy bledy . Jesli nie, to warto zakupic interfejs. ja zakupilem i wiedzialem , ze mam do wymiany czujnik walu korbowego, a zbyt wczesnie zakupilem czujnik walka rozrzadu. cale szczescie ze moglem go zwrocic :cool2: poza tym znalazlem kolejny blad taki jak padnieta swieca na 3 garze, okazalo sie ze ogolnie swiece nie byly wymieniane w PL, czyli obliczylem ze okolo 7 lat :lol: Wydatek mniejszy niz jednorazowa wizyta w serwisie i podpiecie pod kompa, a przydaje sie nie tylko mi , ale chetnie znajomym teraz sprawdzam bledy .

Czlowieku, skad Ty sie urwales, ze polecasz ciecie sprezyn w limuzynie ? Ciac , to mozna bylo 10-15 lat temu sprezyny w malej e30, jak sie bylo gownierzem ,a e30 to byl koszt 1 pensji , a rynek nie byl tak zawalony sprezynami jak teraz . w tym momencie mozna kupic uzywki H&R , AP lub inne za 100-150 zl. Jak nie bedzie odpowiadac, to sprzedajesz dalej, a co zrobisz z cietymi, jak cos bedzie walic, stukac, nie odpowiadac itd ? :duh:

Artic, jak obnizysz przod o 30mm , to ta baloniasta opona nie bedzie juz tak gryzla po oczach . Nie obawiaj sie montazu krotszych sprezyn ( -30 ), bo masz nadal miekkie amory i wyzsza miekka opone. Co innego jakbys naciagnal na ta felge opone o rozmiarze 195 lub 205 na 35 . Wtedy inne podzespoly zawieszenia moglyby to odczuc .

Widzac to zdjecie to jeszcze raz napisze, tylu ja bym nie ruszal, a przod obnizyl samymi sprezynami tak okolo -40mm . Amory spokojnie moga zostac te ktore masz, nie trzeba ich wymieniac na tzw sportowe. Do tak malego obnizenia nie trzeba tego robic. Napisz jaka masz opone na przodzie, bo troche jest baloniasta , ale przez to masz lepszy komfort niz na nizszym profilu, ktory polepszylby tez wyglad...

H&R np ma czerwone, niebieskie i wlasnie zielone sprezyny. tylko ta zielen w H&R jest ciemna , a w Wetecu jest prawie jak z palety starych Kawasaki .

Weitec mial raczej zawsze zielone sprezyny, wiec kolor nie oznacza nic poza tym, ze to jest typowy kolor dla firmy Weitec . ps. Cichy, sorrki , ale czasami mnie ponosi bez sensu.... a ja mam gwint .

Inzynierowie pomysleli i wypuscicli tzw mpakiet , ktory obniza o okolo 20-30mm . Kolejni tzw inzynierowie wymysleli obnizane sprezyny do seryjnych amorow, wiec dali popis i mozna spokojnie wsadzac sprezyny do -40 tak aby nie pogorszaly zywotnosci amorow. Poza tym jest sporo takich udogodnien od tzw inynierow BMW. Jesli Tobie to nie odpowiada, to jezdzij sobie dalej na felgach 15' z opona jak z zuka czyli profil 60 i z zawiasem jak z tarpana , czyli duzy pies moze spac na oponie a miesci sie jeszcze pod blotnikiem :mad2: Sorry , ale wymiekam z tego tematu bo doslownie nie moge :mad2: :mad2: :mad2: Jezdzij sobie na zawiasie ENDURO i miej pochwalone od wlascicieli Polonezow, Lanosow/Matizow i TERENOWEK :duh:

ale czego ma niby zalowac ? Tego ze auto będzie lepiej wygladac, ze będzie lepiej wchodzić w zakręty , będzie mial lepsza przyczepnosc ? Nie musi od razu obnizac o 80mm tak jak to robia Niemcy. Wystarczy ze przód trochę posadzi tak okolo 30-40mm i juz bedzie lepiej . A teraz wyglada jak Tarpan lub tzw motorowka na wodzie . Odpowiedział na to pytanie kolega macieknowy,ja jeszcze dodam, że trwałość zawieszenia spadnie i auto zrobi się twardsze-a samym wyglądem się nie żyje. Fajny wyglad to jest , jak sie obniza przynajmniej -60 , ale bez przesady...te -30 nie bedzie tak bardzo odczuwalne w twardosci. Wg mnie to taki kompromis, dla lepszego prowadzenia, dla komfortu i dla wygladu ... Co do tekstu , ze to nie na polskie realia. Czy wy wszyscy mieszkacie gdzies pod miastem , a nawet w miasteczkach , gdzie nie ma asfaltowych drog ? Przeciez nikt nie karze zakladac twardego gwintu i niskoprofilowych opon o profilu 35 lub 40 . Do obnizenia -30 lub -40 spokojnie moga byc takie wygodne balony jak na w/w zdjeciu i Schnitzerach, tam pewnie opona jest 50" ?

ale czego ma niby zalowac ? Tego ze auto bedzie lepiej wygladac, ze bedzie lepiej wchodzic w zakrety , bedzie mial lepsza przyczepnosc ? Nie musi od razu obnizac o 80mm tak jak to robia Niemcy. Wystarczy ze przod troche posadzi tak okolo 30-40mm i juz bedzie lepiej . A teraz wyglada jak Tarpan lub tzw motorowka na wodzie .