Ezekiel

E39 rok 96. Pilot do centralnego zamka mam raczej dokladany przez poprzedniego wlasciciela . Te uniwersalne piloty z allegro prawie lub nawet wszystkie sa ze stalym kodem.

Czestotliwosc to raczej napewno 433 bo na innym forum juz mi podpowiedzieli, ale teraz ciekawi mnie , czy kod jest staly czy zmienny. Wiekszosc tanich alarmow z allegro ma kod zmienny i pisza, ze to dlatego, aby nikt nie skopiowal pilota, nie podkradl fal itd. Wiec tu sie troche pogubilem. ps. A chodzi mi oczywiscie o sam pilot i sam centralny zamek.

http://moto.allegro.pl/listing.php/search?sg=0&category=3&string=pilot+samokopiujacy Pod tym linkiem jest wiekszosc tych pilotow, poza tym sa tez wpisujac "pilot uniwersalny "

Czy moze ktos wie , jaki jest kod w pilotach e39 ? Staly czy zmienny ? Mam pilot ala scyzoryk, raczej nie jest oryginalny. Znalazlem na allegro piloty samokopiujace / samouczace na kod staly 433mhz . Bedzie to pasowac ?

Dzieki za info, na innym forum ktos napisal ze przy akumulatorze po prawej stronie jest maly otwor, ktoredy mozna puscic cienkie kable bez zdejmowania derzaka, lecz to bylo w touringu....

Tez bede montowac te czujniki i mam ten sam dylemat, aby nie zdejmowac zderzaka. Slyszalem od dwoch znajomych, ze sa otwory wentylacyjne, a nawet otwory specjalnie do kabli od firmowych czujnikow. Nie sprawdzilem bo narazie za zimno :mrgreen: Sledze dalej ten temat i czekam na sprawdzone odpowiedzi :cool2:

soltys, nerka to zaden problem, bo pasuje PnP, czyli wyjmujesz stara i wkladasz nowa. Ale halogenow nie uzywam, wiec siedza te same co byly od fabryki . Tak jak napisalem wyzej, sa posiadacze ktorzy wola stara seryjna e39 bez nowszych dodatkow, natomiast sa tez pasjonaci, ktorzy doloza pare dodatkow dodajacych swiezosci w calym projekcie . I tak zawsze bedzie. Jesli sa do wyboru chinskie lampy "no name" za ok 250zl i Depo w podobnej cenie ktore juz maja jakas swoja pozycje na rynku i wiekszosc wie ze to dobry produkt, to czemu nie.

krys32, zapomnij o tej wyzszej wypowiedzi od JakubBTM, koles zrobil pierwszy post na forum i juz mysli ze zablysnie. Ktos wczesniej dobrze napisal, sa ludzie , ktorzy wola serie, czyli stare tylne lampy z pomaranczkami i przednie pewnie stare z pomaranczkami, ale sa tez tacy jak MY, ktorzy wola tylne lampy z bialym kierunkiem jak w M5 lub jak w poliftingowych i przednie bez pomaranczy , z bialym kierunkiem , z soczewka i czasami z ringami.

Dla Ciebie tragedia, dla mnie idealnie swieca, dla reszty tez ...wiec znowu bez sensu gadka .

Bardzo fajnie wygladaja, mi sie podobaja. A w dzien spelniaja funkcje odblysnika.

Gdybym nie dolewal tego plynu do spryskiwaczy to nawet bym nie sprawdzil tego lewego weza. Ogolnie jestem bardzo zadowolony po wymianie termostatu, bo tak jak pisalem wczesniej, szybko robi sie pion i goraco w srodku, a nawet musze zmniejszac ogrzewanie po okolo 20 min jazdy po miescie.

Moze zapowietrzony uklad ? Ja np zauwazylem , ze po wymianie termostatu temperatura szybko lapie pion, idealnie nagrzewa sie w srodku, a nawet jest za goraco i musze zmniejszac temp i nawiew bo az parzy w nogi i twarz :8) ... ale sprawdzilem przed chwila pod domem waz lewy od chlodnicy i byl zimny, a wrocilem dopiero z oddalonego sporo km sklepu , gdzie kupowalem zimowy plyn do spryskiwaczy. Sprawdailem to z ciekawosci i jestem zdziwiony :?:

Sprawdz jutro z samego rana, bo u mnie spadlo prawie do dna zbiorniczka i dolalem jeszcze okolo litra. teraz jest ok .

Kamil, to samo mialem u siebie. Termostat chyba od nowosci nie byl wymieniany. Po zamknieciu nie domykal sie z jednej strony z przerwa okolo 1mm.

Kamil, jesli lapie Ci pion ale po 10km, to sprawdz na poczatku odpowietrzenie. Moze to wystarczy. Moze masz gdzies cos nieszczelnego, korek od chlodnicy, jakas sruba termostatu, jakis cybant...

Teraz to chetnie podpowiem innym a nawet pomoge, bo taki maly blad a tyle narobil....

To juz nie ma roznicy czy z wiskoza czy bez, dosjcie mialem dobre. Pomylilem tylko sruby, myslalem ze tamta gdzie jest jeszcze obudowa termostatu okolo 1cm ma byc dlusza, a jednak szla krotsza , a ta dlusza szla na gore bo otwor z gwintem jest na wylot ....

Eehh, pomylilem dwie sruby od termostatu, nie te zwykle male 10tki , tylko 13stki. Dluzsza wkrecilem w termostat , a krotsza wyzej w blok kolo ucha do podnoszenia silnika. No i cieklo mi z termostatu po prawej stronie. Musialem na nowo rozbierac, skladac, odpowietrzac i teraz odpowietrzanie trwalo niestety okolo godziny :? Caly czas lecialo letnie powietrze i wylatywala para z odpowietrznikow. Po godzinie uporalem sie z kolegami, samemu raczej sie to nie uda....

Ok, dzieki, bo mi chyba wiecej sie zbieralo przy chlodnicy ale jutro sprawdze jeszcze raz :cool2:

Czy wystarczy odpowietrzyc tylko tym koreczkiem na chlodnicy , czy trzeba tez odpowietrzac tym korkiem na termostacie / obudowie , tej czarnej, plastikowej ?

To ze do lakiernika to wiem, ale nie o to mi teraz chodzi. Do lakiernika pojdzie po zimie. Mam np 2 ogniska malej rdzy na pasie tylnym , ktory zawija sie do dolu i laczy ze zderzakiem, Czyli prawie tego nie widac, to jest takie miejsce we wnece miedzy pasem pod rejestracja a zderzakiem. Ciekawi mnie, czy taki brunox faktycznie zatrzyma rdze , jesli sie go nalozy na oczyszczone miejsce .

Ja znalazlem 2 warsztaty gdzie biora po 300zl ( ale oddalone o 30km) , jeden warsztat za 350-400zl ( kolo domu). No ale nie mam jeszcze na oku skrzyni ...

Wielkie dzieki za opis, ja narazie tez jezdze i szukam warsztatu , ktory sie na tym zna i nie zje mnie z pieniedzy za wymiane .Do tego musze poszukac skrzynie z dobrego poleconego zrodla, bo moja niby idealnie plynnie wchodzi na kazdy bieg itd i szkoda mi sie z nia rozstawac ....

u mnie szczotka druciana jest zbedna , bo te purchelki rdzy sa doslownie male. Moze 5x5mm . Ciekaw jestem , czy te preparaty z allegro faktycznie zatrzymuja rdze , czy to tylko pic na wode fotomontaz i reklama dla glupich .

Moze jeszcze ktos ma jakis pomysl ? Nie bylem narazie u mechanika, jezdze z tym i coraz mniej mi to przeszkadza ..ale jednak musze sie na dniach wybrac gdzies na diagnoze...