PAVKO

Doszedł błąd 4f89 Ratiocontrol control 3-4 Do tego masa błędów w silniku: 27a0 CDKELS control E Box fan 2820 CDKDISA Failure Disa 2761 CDKSLS2 Secondary Air system Bank2 2821 CDK DISAT- Disa temp. warn level engine protection model 274E CDKMD Misfire detection Checksun Failure Może ktoś pomóc w wyjaśnieniu błędów albo podrzuci jakieś spolszczenia błędów INPA

I tego właśnie bezsensownego prawa nie rozumiem- następny przepis chroniący oszustów :x

4F85 ratiocontrol clutch E oraz 4f89 ratiocontrol 3-4 może ktoś napisać co to za błędy skrzyni, auto wpada w tryb awaryjny skrzyni najczęściej podczas delikatnego posługiwania się gazem w mieście, często czuć szarpnięcia. olej w skrzyni wymieniony :? ?

Właśnie po to kupiłem benzynę żeby uniknąć awarii dotykających diesle. Mam nalatane nieco ponad 200tyś. a sam zrobiłem dopiero 10tys. 4,5 l ma swoje bolączki ( u mnie dziwne skakanie obrotów, wypadanie zapłonów) ale tragedii jak na razie nie ma. Też mam nadzieję że 200,000 i szrot to lekka przesada, ale ciekawi mnie silnik 4,8 który powinien byc bardziej dopracowany, a o jego bolączkach nie słyszałem.

200 tyś i szrot??? do czego dąży ta mechanizacja :duh:

Pierwsza sprawa sprawdz poziom oleju w skrzyni- to może byc przyczyna wchodzenia w tryb awaryjny- zapytaj wuja czy olej był zmieniany - to najprostrze problemy w takich sytuacjach. Jesli nie to , to przyczyn może być wiele.

Szukam speca od skrzyń automatycznych żeby dokonał trafnej diagnozy- okolice Białej Podl. Lubartowa, Łukowa, Ryk, Lublina

Jezeli chodzi Ci o tą zewnętrzną listwę zgarniającą to wchodzi ona od góry- mozesz ją docisnąć stukająć delikatnie bo łatwo uszkodzić.

Mi to wygląda na styling 128

A czy na felgę tylną styling 123 wejdą opony 18/255/35???

Podłączę się do tematu- czy jeśli radio podczas jazdy potrafi zmienić mi się na cd i odwrotnie ( na 2 sekundy i powraca) to może być regulator napięcia czy gdzie indziej szukać przyczyny?

Łuki nad szybą wybijałem jakby to powiedzieć w bok? od samochodu. Nie do góry , nie do dołu tylko w bok :D . Zobacz przyczepy na listwach , które masz na wymianę( jeśli są doczepione) i wszystko Ci się rozjaśni.

Drewniany klocek i młotek. wybijamy ostrożnie listwę małymi fragmentami. Mi to zajęło jakieś 20 minut.

Jeżeli koledze podoba się e60 , nie ma nic przeciwko 4x4 , nie przeraża go spalanie to czemu ma kupować inne auto ? Bo mieszka w Warszawie?

Jak w każdym e60 w tym wieku- coś zaraz się odezwie niestety, 3,0d też nie wygląda kolorowo w kategoriach usterkowości

Mi się wydaje że mając tyle na naprawy możesz o tym aucie myśleć. Musisz auto obejrzeć z kimś kumatym i może nie wyjdzie taka wielka skarbonka. Być może dużo rzeczy zostało już zrobione i do naprawy będzie niewiele. A za prawie 10 tyś. można co nieco w tym aucie wykonać( nie mówię oczywiście o ASO) Tu na forum chyba każdy ma laleczki z górnej półki i nie dokłada złotówki tylko leje wahę.

No e60 niestety nie jest tak trwałe i małokłopotliwe jak e39 ale tak to już jest że motoryzacja idzie w takim a nie innym kierunku. Nie wiem jak wyszłoby porównanie awaryjności 545 z 530d ale wydaje mi się że benzyna wychodzi wtedy korzystniej. A popatrz ile 530 jeździ po naszych drogach. Nie bój się i jak ok to kupuj ( 545 fajnie wciska w fotel :D )

Myślę że to dobra cena jeśli nie wyjdą poważne kwiatki. Bogata wersja, ma to co powinna mieć w wyposażeniu- trzymam kciuki żeby nie okazała się miną i mam nadzieję że we wtorek staniesz się jej włąścicielem :)

Ja akurat nie sugeruję żeby odpuszczać ten egzemplarz bo stoi pół roku- pojedz i obejrzyj a jak się za bardzo nie znasz to weź ją na przegląd do jakiegoś serwisu. Stoi długo bo w porównaniu do reszty ofert z allegro cena jest dość wysoka( na początku była wyceniona na 58tyś.) i być może w tym tkwi sekret jej długiego stażu w ogłoszeniach.

Stoi już na sprzedaż co najmniej pół roku, coś może być z nią nie tak

Dobra nie wywalaj- przyjmę je w prezencie :D

Panowie z racji tego że powoli przygotowuję się do wymiany uszczelniaczy -moje pytanie- gdzie kupię te wszystkie potrzebne części ( polecany sklep internetowy??) Pytałem o same uszczelniacze w ASO to koszt około 250zł za 32 sztuki czyli nie m tragedii ale nie brałem pod uwagę reszty do wymiany-uszczelki.

Wymieniłem zgodnie z opisem kolegi wyżej. Przy pierwszej trochę mi zeszło bo nie bardzo miałem sposób żeby włożyć w tą szczelinę moje zgrabne dłonie ale jakoś się udało. Z drugą było już łatwiej.

Powoli myślę nad wymianą uszczelniaczy zaworowych w silniku n62 ponieważ lubi puścić bąka. Może mi ktoś podesłać link z allegro lub innej stronki które części zamówić??? P.S. czy trzeba to robić ze zdejmowaniem głowicy czy da się tego uniknąć? jaki jest mniej więcej koszt wymiany uszczelniaczy?

Jeżdżę pierwszą zimę iXem na kołach 19 i dla mnie bomba :cool2: