Qwet

Jaka instalacja? Zrób fotki wtrysków i reduktora. Przyczyn może być wiele - od badziewnych podzespołów, przez niewłaściwy montaż po nieumiejętne wystrojenie. Wszystkie są możliwe, biorąc pod uwagę, że 95% polskich gazowników to partacze. Dodatkowo, wina może leżeć po stronie samochodu - ile pali benzyny? Kiedy mierzyłeś spalanie benzyny?

Sterownik STAG 300 Plus, może być też TECH, albo Landi Renzo Reduktor KME Gold, moze tez byc AC R01 czerwony, jak masz fundusze to LR IG1 Wtryskiwacze HANA, Barracuda, a jak masz kase to Keihin gazownik który wystroi auto na korekty po obrotach, czyli żmudna robota z sondą AFR w wydechu i skanerem OBD.

Tak. Ale wtryskiwacze też wymień jak najszybciej.

Znak że instalacja może być spaprana. Po pierwsze pokaż zdjęcia spod maski, ocenimy.

Wymień wtryskiwacze gazowe i problem zniknie. Polecam HANA lub Barracuda. Poza tym warto wymienić ten reduktor na jakiś normalny np AC R01 lub KME Silver.

Z R4 to N42B20 a z R6 tylko M54B30. Jeśli wybieramy M54B22 to raczej tylko ze względu na koszt OC (pojemność), bo spalanie bardzo podobne do M54B25 i M54B30.

Na nowo autoadaptacja, kasowanie i zbieranie na nowo mapek przy stałych obrotach 2000-2500 na szosie, poprawienie mnożnika. Autoadaptacji ISA2 nie ruszaj, ona w 99% przypadków robi straszny śmietnik. Prawidłowe podciśnienie w M54B30 przy wyłączonych światłach to 0,29.

x 2 plus niepoprawne lub nawet brak wystrojenia, auto puszczone po autoadaptacji

Pierwsza opcja, ale jeśli AC R01 to tylko czerwony. Co do KME Gold - da radę w mieście jak będziesz jeździł do odcinki, ale na autobanie przy prędkości max gaz zamarznie i wróci na benzynę.

Zużyte katalizatory spowodowałyby wywalenie błędów sond za katalizatorami, a nie przed. Zresztą rzadko padają oba naraz.

Autoadaptację wyłącz i skasuj co nabroiła, to jest złe narzędzie i zawsze robi śmietnik. Korekcji po obrotach na razie nie ruszaj, pobaw się mnożnikiem. Mapki zbieraj po kolei przy w miarę stałych obrotach silnika (2000-2500) na 5 biegu dodając i odpuszczając gaz. Temperaturę przełączenia możesz obniżyć i nie katować zimnego silnika, ja mam ustawione 15*C. DISA ogarnij koniecznie, tam często jest nieszczelność.

Regfast nie są za dobre, a po drugie są w listwach po 4 sztuki, więc w 6cyl dwa się zmarnują.

Zavoli zeta S lub AC R01 lub KME silver HANA 2000 lub Barracuda lub LR Med

x 3 Mniejsze silniki palą prawie tyle samo a dynamika o wiele gorsza.

Tak, mocno poprawiony golas 3.0d robi full wypasione e46 M3 cabrio. Ze średnio wyposażonym coupe już nie ma szans.

Moja instalacja STAG 300 Plus Redutkor Landi Renzo IG1 SM Wtryskiwacze HANA 2000 niebieskie Strojenie - Qwet :) nie ufam gazownikom Myślę że kolega reithan trochę przesadził, średnia prędkość z trasy 138km/h to bardzo dużo, nie ma w Polsce dróg żeby osiągnąć taką średnią. Przy takiej średniej spalanie wyszłoby dużo większe. Mi spalanie 7,5 LPG wyszło w trasie przy prędkości średniej lekko ponad 55km/h z tego co pamiętam (maksymalna w porywach do 80km/h). Przy takiej prędkości 318stka spaliłaby oczywiście jeszcze mniej. Jak napisałem - parę razy pokręciłem do odcięcia, pojechałem szybciej i już spalanie 12 LPG, a można jeszcze więcej. Jechaliśmy raz w trasę 300km w dwa auta - moja BMW 330Ci i kolegi Ford Escort 1.3i. Moje spalanie 8,2 LPG, jego spalanie 7,5 LPG. Z tym że ten 1.3 forda nie należy do oszczędnych. Co do przesiadania się do mocnego BMW - ja przesiadłem się z escorta który na hamowni dawał 65 koni, do BMW które daje ponad 200 koni. Jakoś żyję do dziś i lato, zima, nie miałem jeszcze żadnej nieprzyjemnej przygody. To nie motocykl gdzie za każdy błąd można zapłacić życiem. Co do dywagacji na temat momentu obrotowego - Bolid formuły 1 ma niewiele ponad 250Nm, więc każdy diesel go wyprzedzi.

Kliknij w mój podpis - baner dotyczący spalania. Przy bardzo emeryckim stylu (do 80km/h) po lokalnych drogach osiągałem nawet 7,5 LPG. To jest dokładny pomiar przy dystrybutorze. Jako ciekawostkę dodam, że mam skrzynię manual 5B, w 6B spaliłby jeszcze mniej :wink:

Właśnie jechałem dzisiaj bardzo dynamiczną trasę, prędkość średnia 110km/h, częste kręcenia do odcięcia, wskazanie komputera 10,3 a spalanie 11,8l LPG. Jak jadę bardzo oszczędnie to schodzi do 8 litrów LPG. Miasto 14-15 LPG

No oby oby. Jak już założą ci instalację to pokaż fotki spod maski.

Różnica jest mniejsza niż podałeś na początku tematu. Moja spala 14-15 LPG lub jakieś 12-13 benzyny. Maksymalnie wyszło mi 15,5 LPG w Warszawskich korkach. Różnica mocno się pogłębia przy stylu ekstremalnie dynamicznym - wtedy 330Ci osiąga większe prędkości zanim zaczniesz hamować. Osiągnięta większa prędkość = zużyta większa ilość paliwa, a dystans od świateł do świateł pokonany taki sam. To samo przy prędkości maksymalnej - 320Ci przy pełnej mocy spala 85 litrów na godzinę co przy 235km/h daje spalanie 36l/100km, a 330Ci przy pełnej mocy bierze prawie 120 litrów na godzinę co przy 260km/h daje 46l/100km.

Nie wydaje mi się żeby MEDy były głośne. Może po 100tys.km, ale nowe raczej nie. Jeśli się o to martwisz to załóż HANA - u mnie pracują tak cicho jak benzynowe :)

Poświęcenie czasu to jedno, ważne żeby jeszcze potrafił to dobrze zrobić. Ale w każdym razie zapowiada się nieźle. Jeszcze co do wtryskiwaczy - dysze i tak ustawia się raz pod dany silnik i zostają już na zawsze (pod warunkiem że zostały właściwie dobrane), więc bez różnicy HANA czy Barracuda. Do twojego silnika idealne będą HANA czerwone.

Skoro silnik trzyma kompresję to stawiam na świece lub cewki zapłonowe.

Nie ma szans na znalezienie zadbanego poliftowego 330Ci za 30tys.zł. Stan silnika możesz sprawdzić przez pomiar na hamowni. Silnik w idealnym stanie po remoncie daje prawie 240 koni. Niestety większość tych aut nie ma nawet 210 koni.

Tak, skasuj wszystkie, nie tylko paliwowe. I nie jeździj na gazie dopóki nie wymienisz tych śmietnikowych valteków na wtryskiwacze gazowe.