dxtr71

A nie widziales z wycietym Mpakiem po prostu pod dwie rury?

Ja mam od nich tylko do BMW za 45zl. Raz przyslali mi uszkodzony ale wymiana bez zajakniecia. Potem dostalem dobry. Maja stare stery dolaczone etc. Ale nie ma nic, czego nie daloby sie samemu rozwiazac ;). Na plus, ze nie ma tylko tepo pozwieranych pinow i wykrywa naprawde zaplon.

A to czemu? Szerszy przy nadkolach?

Tak, powodem moze byc termostat EGR jak najbardziej. Albo glowny ale jak wymieniony to nie ma sensu drugi raz raczej. Oczywiscie inne sa do M47 a inne do M47N. Kupowac tylko ORI bmw w ASO bo tansze niz na allegro zamienniki...

Wiesz, M3 to jest coupe a nie sedan, przypuszczam, ze mozesz miec problem.

Spokojnie nawet o 2L moze spasc spalanie zaleznie jeszcze od tego jaka temp CI teraz trzyma, stylu jazdy etc. Potwierdzone na niedawnym przykladzie mojego kumpla z 320D EUR4.

Kurde, ciekawe jakie by u mnie wyszlo jak wymienialem DDE i EWS :). Potem mi ktos powie, ze auto krecone albo kombinowane...

Oczywistym jest, że silnik doładowany będzie miał większą sprawność niż jego odpowiednik NA. Liczba cylindrów ma tu małe znaczenie. Co do stopnia sprężania to właśnie w przypadku silników wolnossących jest to najprostszy sposób na podniesienie sprawności silnika. A cały czas wydaje mi się, że mylisz pojęcie sprawności silnika z tym ile on generuje mocy, bo to dość rozbieżne tematy. W linku powyżej skierowany jest raczej dla miłośników motoryzacji w gimnazjum :P . Moze i jest ale sprawnosc bezposrednio przeklada sie na moc bo to stosunek wyjscia do wejscia x 100%. Wiec sprawniejszy silnik zawsze z mniejszej ilosci paliwa, przy mniejszej pojemnosci zrobi duza moc. Przykladem moze byc chcby silnika wankla w mazdzie - pojemnosci rzedu 1,3 a ile ma mocy to kazdy sobie moze sprawdzic. Moze i gimnazjum ale widac niektorym jest taki link potrzebny. No to mi powiedz, jak sobie w silniku zwiekszysz stopien sprezania, skoro jest to parametr konstrukcyjny? Przewaznie latwo to jest go jedynie zmniejszyc. "Ściślej to stosunek objętości cylindra silnika w dolnym martwym położeniu do objętości cylindra silnika w górnym martwym położeniu." http://tuningmania.pl/tuning&serwis/porady/glowicastopiens.htm Tu masz lekture dla opornych. Liczba cylindrow ma ogromne znaczenie bo nie mozna w nieskonczonosc zwiekszac pojemnosci 4 cylindrowki a moc nie bierze sie z powietrza. Wyobrazasz sobie 5 litrowa 4 cylindrowke? Wiesz jak dlugo trawloby napelnienie cylindra w takim silniku i ile ciepla generowaloby sie przy spalaniu?

Poczytasz o nim pare stron wczesniej. Ten temat byl wielokrotnie walkowany.

Doklanie MR18! :cool2: A handlarz Ci wcisnie pieknie wygladajace auto po polerce lakieru, z ladnymi 18'' i silnikiem trzymajacym sie na kleiku ryzowym.

To ja zrobie reklame, bo ludzie duzo dywaguja, ze sie nie da za normalne pieniadze, defacto normalnego auta kupic. viewtopic.php?f=5&t=207177 viewtopic.php?f=5&t=207215 viewtopic.php?f=5&t=206889 Popatrz chocby na to, ani golas, ani nie jest zapuszczone. Cena jak na moje oko jest bardzo dobra za ten konkretny egzemplarz!

Wiesz, szukac trzeba ale da sie bez problemu, nawet od ludzi z forum. Widzialem prawdziwe perelki sprzedane nieduzo drozej niz sredniaki na allegro. Musisz obserwowac i podstawa to sie nie napalac, cierpliwosc to klucz. Pamietaj tez, ze w idelanym aucie czesci tez sie w koncu zuzyja i moze Ci sie trafic niespodziewana awaria nawet tuz po kupnie. Zycie samo pisze scenariusze.

320SI - rozumiem, że to tego kolegi nik? Dobrze rozumiesz. To jest generalnie niestety tez handlarz, chociaz ma lepsze furki niz wiekszosc. Ceny, za jakie oferuje samochody sa jednak powalajace na kolana i na pewno kupisz auto w naprawde dobrym stanie duzo taniej.

No i QWET ja odpuszcze bo nie bede sie wdawal w porownania auta torowego z drogowym i udowadnial Ci czym jest sprawnosc. Jesli uwazasz, ze z V6 wycisniesz tyle co z R6 to twoja sprawa, masz do tego pelne prawo. Mozesz tez wyrazac swoje opinie gdzie tylko chcesz i jaka by nie byla ich prawdziwosc. Co do stopnia sprezania i tego jakie mu przypisujesz znaczenie to jak jestes takim fanatykiem turbo, to powinienes wiedziec, ze auta pod turba sie odpreza np. Masz, poczytaj do poduszki, bo do niektorych trzeba podejsc wlasnie w ten sposob: http://www.infosamochody.pl/artykul,id_m-132,t-silnik_rzedowy_i_widlasty___porownanie.html Pozdrawiam Cie serdecznie.

W inpie tez posprawdzasz przebieg ;). W module swiatel mozna zobaczyc po ilosci wcisnietego stopu np, oprocz tego, ze km bezposrednio. Byl nawet taki temat na forum, ludziom sie sprawdzalo w miare.

A co ma piernik do wiatraka? Ty wiesz, ze cylindry w blokach aulumionowych sa tulejowane? Przeciez tlok nie chodzi w aluminium bo by je rozjechal raz dwa trzy. 2.8 to piekny i wdzieczny do uturbiania silnik, bede tkwil przy tym, bo jest to po prostu poparte praktyka a nie teoretyzowaniem na forum. Wejdz sobie chocby na bmw turbo forum. Co do stopnia sprezania, to znowu nie masz racji. Chodzi glownie o rozmieszczenie cylindrow, dlatego rzedowka czy boxer maja przewage nad V-ka. Moment obrotowy tez sie z tym scisle wiaze. Generalnie gdyby nie spory minus w postaci wielkosci rzedowego silnika czy silnka boxer to Vka poszlaby w zapomnienie. Ma wieksza komplikacje w budowie glowicy i sterowaniu walkami, przez co wiecej elementow ruchomych a im wiecej elementow ruchomych tym wieksze straty mocy. Pokaz mi silnik V ktory bez turbo wyciaga w serii z litra 100KM. W przypadku boxera czy rzedowki robiono to juz 30 lat temu. Jako przyklad mozna wziac chocby silniki BMW M. bez vanosow sranowsow czy valvetronickow BMW M5 w latach 80 mialo prawie 100KM z litra w 6-cylindrowej rzedowce. Zwiekszanie ilosci cylindrow przyczynia sie tylko do spadku mocy, ale kultura pracy takiego silnika jest nieporownywalna. Tutaj jako przyklad moge podac nowa polityke BMW - mniej cylindrow = wieksza sprawnosc + turbo = wieksza sprawnosc znowu. I mamy np nowe M5 ktore ma dwa cylindry mniej, mniejsza pojemnosc skokowa, turbo doladowanie, mniejsze spalanie, i wiecej mocy niz poprzednie V10.

Diesle z systemem common rail maja sprawnosc znacznie wyzsza niz samochody z silnikami benzynowymi. Stad nagrzewanie ich jest bardziej dlugotrwale. Jesli jeszcze puszcza nam termostat staje sie to niemozliwe, bo jak widac chlodnica w dieslu do malych nie nalezy. To 10-15km to faktycznie za duzo ale szczerze to jak masz webasto i wiesz, ze nie dziala, to napraw i bedzie dobrze. Jego role np w moim aucie przjemuje podgrzewacz elektryczny i w sumie to pomaga dosc mocno sie rozgrzac wodzie w ukladzie.

Kurde, fakt, zmienili, lampy w sedanie przeciez dzialaja calkiem inaczej. ALe nie przejmuj sie, ja walczylem z kablami i mam mase na dziko podpieta bo nie moglem znalezc przerwy, wiec to moze byc to ;).

Jakbym nie wyciagal, to bym nie widzial :).

W rejestracji zadne nie powoduja bledu z tego co kojarze. Tylko lampy tyl i przod ;). Wystarczy kupic rurkowe ze spora iloscia smd, wziac srubokrecik i to czarne cos z kloszykow zeskrobac, bedzie efekt murowany! :cool2:

Ty w ogole cokolwiek sie orientujesz w dzialaniu szpery? Albo moze inaczej, wiesz po co jest mechanizm roznicowy? Na rownej, nie sliskiej drodze bez zadnych systemow wystartujesz jak odrzutowcem tym 330i bez zadnej szpery. Jest ASR i DSC, oba rozlaczane w 5 sekund do zera, jesli ktos lubi.

Masz o tym mnostwo w necie. Wpisz w google airride. Widzialem w operacji tunning goscia z paskiem bodajze na takiej zawieszce. Albo to Audi bylo?

To moje swieca tak samo a koszt kolo 10zl.

http://realoem.com/bmw/select.do Tutaj poszukaj tego, o czym kolega mowi. Przewaznie obok sa ceny w dolcach i przewaznie sie pokrywaja z rzeczywistoscia. Raczej nie bedzie kosmosu z cenami.

http://realoem.com/bmw/ Na moim przykladzie: http://realoem.com/bmw/partsearch.do?keywords=napinacz&model=EU71&mospid=47630