dxtr71

A ja się będę upierał, że żeliwny blok ma g do wytrzymałości. Żeliwne bloki to już gruba przeszłość szczególnie dla benzyniaków. W dieslu to jeszcze zrozumiem. PS. M60 ma blok ALU.

A ja uwazam, ze auto jak z odupustu. Jechalem dzisiaj za Audi S5 ktore ma ledy w serii i swieci tak jak te zarowki, ktore miales. To jest za jasne zdecydowanie, rzuca sie w oczy z 2km.

Z tego co mi wiadomo jak masz do wyboru manual, to bierz manual. To chyba nie jest jakos szczegolnie udana skrzynia ale bez problemu znajdziesz o tym info na forum jak poszukasz.

M57 zostal silnikiem roku, bo to lepsza wersja ekonomicznej czterocylindrowki. To dosc logiczne. Co do pekania walu, to jego sztywnosc musi byc wyzsza w szesciocylindrowce i przewaznie jest to problem konstrukcyjny. W M57 wal jest duzo solidniejszy niz w M47 i dlatego nie peka. Co do pekania w M47 to podobno byla to wada konstrukcyjna do 2003 roku. Ja bym sie tez podpieral popularnoscia, wypadkowoscia auta i nie dbaniem o jego stan techniczny. Jak drgania beda duze bo wywalone kolo pasowe i dwumas, to wal moze sie sypnac. Jakos jezdza ludzie na forum 200 konnymi M47N i waly nie pekaja. E90 jedynie? Dlaczego? Przeciez nawet E46 330i jest mocniejsze od 330d. Rozpedza sie jak odrzutowiec i brzmi jak V8. Ta trzylitrowka w benzynie to naprawde piekny silnik. EUR4 ma roznice w sterowaniu turbina i wtryskach. Natomiast generalnie chyba kazde M57N 204KM jest EUR4, co? Nawet jak nie, to wrzucasz wtryski od 535d, zmniejszasz nawet czas otwarcia i lecisz na 280KM? Sa na forum 300 konne M57N po paru prostych modach.

Wiecie, te silniki nie gubia mocy. One ja traca jak sa juz zarzniete, jak kazdy silnik zreszta i nie nalezy sie temu dziwic. Jak kogos bylo stac na 330i to kupowal je nie po to, zeby stalo w garazu.

Na tyle 184KM ida, no niektore tyci wiecej. W ogole Mikan o tym bez duszy na ramieniu z 330d to cos Ci sie chyba pomylilo. M57 i M57N maja ta sama baze co M47/M47N i te same problemy. Wiec poza wieksza moca i kultura pracy masz to co miales. Zapewniam Cie, ze nie klekocze wcale bardzo inaczej :). Jest tez jeden minus 330d - waga. Szybko sie przekonasz, ze czuc roznice na polskich dziurach.

Zasada wiekszej koncowki wtrysku jest taka sama w CR jak i w kazdym innymi rodzaju zasilania paliwem. Roznica polega na roznicy cisnien, fazach wtrysku, sterowania wtryskiem itd. W kazdy badz, jak wyzej - MORE FLOW, MORE POWER :cool2:

Z tych co wymieniles to 318 przed liftem, 320 zawsze. 320 to wdzieczne autko.

1) Za niska temp silnika - termostat EGR sprawdz bo na gorze jest i latwo sprawdzic dmuchajac, jak to nie on, to glowny do wymiany 2) Predkosci obrotowe nierowne, szczegolnie nisko na cylindrze 1. To moze byc spowodowane ktoryms wtryskiem ale rownie dobrze mozesz miec wydmuchana podkladke miedziana pod wtryskiem np. 2) No te dwa wtryski 2 i 4 sa niby w normie ale jak mocno skacze to bym chociaz zdemontowal i do mycia oddal a jak sie nie poprawi to wymienil. Mycie + sprawdzenie 50zl, wiec nie majatek niby. Roznica moze byc spora.

Niektorzy twierdza, ze znikome ale jakies tam na pewno beda.

No jak co to daje, "wieksza" koncowka wtrysku = wiecej papu. Wiecej papu = wiecej mocy. Ty mozesz wstawic wtryski od 535d a koledze latwiej zmienic koncowki, bo nie ma CR.

A EGR kolo 130zl. We Wroclawiu ten glowny chyba tez troche tanszy.

Mi sie podoba efekt. Ja bym nie ruszal.

Ty, ale po co ma kupowac od razu nie taki, skoro moze kupic prawidlowy? Przeciez on go jeszcze nie ma, wiec w ogole nie rozumiem twojego kombinowania jak kon pod gore. Kolego, jak kpujesz, to kup oryginalny z ASO bo cena nizsza niz na allegro i kup taki jak powinienes, to nie bedziesz rzezbil.

Przy takim spalaniu chcesz gaz zakładać? :8) Policz swoje roczne przebiegi, przy takim spalaniu i bedziesz wiedzial jak szybko sie zwroci. Moze sie okazac, ze Ci sie to nie oplaca.

Ocyzwisicie, ze jest inny. http://realoem.com/bmw/

Kolego, przelot to wywalone katy wiesz koszt taki jak wydech zrobisz, jak wspawasz kawalek rury zamiast kata to koszt prawie zaden. Intercooler mozesz kupic na stronie FMIC http://fmic.pl/. Jest co najmniej pare tematow o tym. Ale podejrzewam, ze to nie mus, bo na takim samym intercoolerze jezdzi 330d 204KM chocby. W snow performance bym sie nie bawil, bo to wtrysk metanolu do silnika. Mozesz zastanowic sie nad lepsza turbina np ale wydech i korekta softu juz Ci sporo da.

A co napisalem powyzej o tym motorze? To jest motor N4X, z ktorego koledze powyzej cieklo bokami gdzie sie tylko dalo. Pare stron wczesniej jest tez goraca dyskusja na jego temat, polecam lekture, coby sie nie powielac. Ten 118KM to z czterocylindrowych benzyn dobry wybor. Jak bedziesz chcial chipa napisz na PW, dam Ci namiar na ludzi, ktorzy dobrze ogarniaja benzyny.

No ten super multi hiper do wszystkiego to zapewne tak... Chociaz mogliby sie zdecydowac, bo jest napisane w aukcji, ze DIS tez dziala. Ten specjalnie do BMW, ktory oferuja, wykrywa wszystko i dziala ze wszystkim. Nawet w aukcji jest to napisane. Kosztuje, jak tez pisalem, 45zl bodajze.

A ja zacytuje twojego posta moze odnosnie wyciekow oleju w twoim silniku: "Zależy skąd leci. U mnie było kilka wycieków spod vacuum pompy, spod pokrywy zaworów, spod obudowy filtra oleju, spod elektrozaworów oraz miski olejowej. Wszystkie usunąłem oprócz tego spod miski.... po prostu z tym ostatnim za dużo roboty (a i tak nie wiadomo czy po jakimś czasie znów nie zacznie l..." Ja bym sie dwa razy zastanowil nad kupnem N4X, jak juz zreszta kiedys rozmawialismy.

Skrobalem malym srubokrecikiem :). Nie przejmuj sie jak troszke porysujesz, wazne, ze bedzie przezroczyste. Efekt bedzie duzooo lepszy.

To normalne, szczegolnie jak wlaczysz ogrzewanie dosc mocno i nie w obiegu zamknietym. Jest to jeszcze bardziej widoczne jak nie dziala elektryczny podgrzewacz plynu.

Po prawej stojac przodem do maski. Tuz obok blyszczacego pudelka, ktore to jest ogrzewaczem. Jak bedzie Ci puszczal to bedziesz czul, ze rura za robi sie ciepla. Przy 16 na panelu klimatronika nie powinien. ALe moze byc tez panel walniety, cos kiedys czytalem o tym.

Ciekawostka bo przy 16 stopniach elektrozawor jest teoretycznie zamkniety na nagrzewnice. A u Ciebie tak jakby zachowywal sie odwrotnie? Moze to ten elektrozawor tuz obok elektrycznego podgrzewacza?

Tak, mowiac, ze bierze sie z powietrza mialem na mysli kolokwialny zwrot mowiacy wprost - nie bierze sie znikad ;). To tak jak mowic, ze auto na wode nie jezdzi a ktos Ci powie, ale jak to, przeciez sa instalacje wodorowe :P. Anyways guys, zrobilismy offtop, z mojej strony koniec tematu.