damianwodziak

Przecież pod filtrami przeciwpyłkowymi są tylko kruciutkie rureczki które donikąd nie prowadzą :worried: o co tu chozi :idea:

Kolego pershing mam taką skrzynię jak ty A5S310Z do tej skrzyni tylko i wyłącznie olej ESSO LT 71141 w bańce 20l taki olej kupisz za ok 380zł gdzie ten sam w serwisie kosztuje 100zł 1 l do tego uszczelka ok 120 i filterek ok 80 i hula jak ta lala.

Mam podobny problem z ta woda z tyłu pod dywanikiem. Czy pod obydwoma filtrami jest jakiś otwór czym to przepchać jak daleko?

Chłodnica na pewno nie jeśli już to ten wężyk lub pompa. Dzięki wszystkim za podpowiedzi zaraz będę to musiał sprawdzić bo mnie to denerwuje. :mad2: marwiz otoz kolego temperatura w e 39 utrzymuje sie na srodku zegara i to jest prawidlowe i nic nie kombinuj Tak ma byc,tyle ze po rozgrzaniu zegar nie powinien falowac calyczas ma byc na srodku zegara, no właśmie tylko dlaczego ona sie wychyla? płyn wymieniony visco też i termostat

Czy jadąc dwie paczki taka antena sie nie urwie razem z relingiem. :norty: chciałbym też przykrecić. Na pewno nie na magnes bo przy 140 odlatują. :worried:

Czy ktoś wie dlaczego sie grzeje .? Działo mi się już to wcześniej okazało się że padło visco, oczywiście wymieniłem na sachsa nówke i przy okazji był wymieniony termostat 92 st C .Teraz auto po przejechaniu kawałka drogi znów się grzeje nie dochodzi do kontrolki czerwonej ale temp jest wysoka . Co może być jeszcze przyczyną oprócz visca i termostatu.? Dzieje sie tak po przejechaniu kilku km jak zwilnie do mniejszej predkości ok 50 po kilku sekundach temp rośnie a jak przyspieszam to temp spada i utrzymuje soe dokładnie na środeczku.

Moje 523 pali 14- 15.5 l gazu i tak jest a na trasie troche mniej ok 12-13l co do zawieszenia to jest dobre ale zbyt wrażliwe na pierdoły no i nie jest tanie głupie tuleje 150 ,poduszka tylkne belki 200 (a jest ich 4) :roll:

Blaster nie musisz się udawać do psychiatry to niestety jest prawda. Znajomy też był w egipcie w lutym i twierdzi dokładnie to samo: cena 1l ropki i 1 l paliwka to całe 0,50 pln :shock: :roll2:

OK wielkie dzięki za podpowiedzi. Byłem właśnie u znajomego mechanika jak mu napomniałem co się dzieje on do razu "visco, już to przerabiałem pare razy" no i zamówiłem sachsa za 400 pln-ów. Najgorsze jest to że szybko można jechać bo silnik się chłodzi wlotem świeżego powietrza ale jak zwalniasz przed jakąś babcią co jedzie 70 albo jakas padaczka to odrazu sie gotuje.

Witam mam problem . Dziś (niedziela) jade sobie spokojnie śr.110 przez ok 20 km nagle zwonliłem w mieście (nie na korkach) i tu zauważyłem że temp. silnika momentalnie podskoczyła wskazówka poszła na maksa oświeciła se czerwona kontrolka i tak byłol ok 2 min silnik cały czas chodził nie wyłaczałęm, gdy przyspieszyłem temp spadła do połowy idealnie na środek tak jak powinno być. Do tej pory tak miałem. Za około 5 km gdy znów zwolniłem to samo wskazówka na maksa i czerwona kontrolka. Co i dlaczego takk się dzieje żadnego takiego problemu wcześniej nie miałem nawet nie był odkręcany korek wlewu.Gdy stanąlem przed domem słychać było jakieś syczenie i zauważyłem wyciekający płyn pod spodem silnika ale nie wiem skąd.? :( no i nie za wiele troszke tego płynu.

w moim e39 jest 8 jaśków

REST działa gdy temp. otoczenia jest mniejsza niż 15 C działa przez krótki okres czasu ok. 5-8min w zależność do jakiej temp był rozgrzany silnik.

Też miałem podobny przypadek u mnie zaśniedziało trzeba rozkręcić i dobrze przeczyścić a to nie jest proste .Jak dłuższy czas jest nieużywana to się tak robi trzeba od czasu do czasu ją włączać. Sprawdź na "luzie" (przekręć kluczyk) czy lekko chodzi powinna iść prawie jednym palcel jeśli ni idzie to trzeba przeczyścić. Od spodu taka mała śrubeczka.

Audi 80 B3 1.8 `91 ok. 3,5 roku VW Glof III 1.8 `93 ok. 1,5 roku Opel Vectra B 2.0 `97 ok. 2 lata w przelocie DIESEL Golf II `86 (jestem kierowcą) tania padaczka a teraz BMW e39 523i `98 od 2 mies

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=107218432 instrukcja obsługi -BMW E39 -nowa, oryg. j.polski (107218432) - motoAllegro Polecam sam kupiłem i jestem zadowolony

Nic się z tym nie da zrobić nawet jak jakaś znajoma przy rejestracji nie wpisze ci tego że "składak" to cała dokumentacja idzie za samochodem czy tego ktoś chce czy nie .Ale to przecież w niczym nie przeszkadza że składak. Wcześniej tak się robiło silnik oddzielnie i karoseria oddzielnia na dwóch lawetach. Mam takiego starego golfa rok prod 86 a w dowodzie wbite "składak" i rok prod 95 :D :clap:

a co jak skrzypi na delikatnej górce wyboju ?

W moim e39 jest pokrętło z tyłu po prawej stronie i moża regulować temp ciepło zimno wersja z klima i jeżeli tego nie masz to coś jest nie halo

Podłącz do kompa może to czujnik wału.Miałem podobne objawy.

A "PAPA MOBILE" też przez kilka dni jeździł BMW ( no i mesiem)

No ja o programowaniu w ten sposób też nic nie słyszałem. Na czym to konkretnie polega i gdzie i kto to może zrobić "Modic" co to jest.

To nie takie proste bo kluczyki mają zmienne kody za każdym razem co otwierasz samochód wysyłany jest inny kod immobilaisera dlatego go (e39) trudniej ukraść (podobno) tylko ASO.

No właśnie. Zależy jeszcze jak bardzo powypadkowa. I zwróć uwagę czy nie jest przegrzana TDS mają to do siebie. :norty:

Na początku chciałbym poinformować że szukałem ale znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi. Otóż chodzi mi o to że w książkach BMW napisane jest że oleju w skrzyni się nie wymienia jest ona zalana LIFETIME wieczny i nie przewiduje się wymiany. Ale mechaniory twierdzą że trzeba wymienić olej, filterek, i uszczelkę. Mam e39 523i `98 steptronic a skrzynia to najprawdopodobniej A5S310Z (według łamacza kodów) pod spodem jest zielony korek (podobno to ma znaczenie). Proszę o informację czy wymieniać i jaki konkretnie olej ?

Chłopie bierz i się nie zastanawiaj jeżeli reszta jest oczywiście OK z tą skrzynią nie będziesz miał problemów przynajmniej do 350 000km.polecam