ITommyI

oby tak było jak piszesz :D

Nic innego oprócz lakierowania klapy pewnie nie zrobią. Na wymianę chyba nie ma co liczyć :duh: Chyba staje się to bolączką tego modelu:(

Stawiam na zużyte łożyska amortyzatora. Po wymianie powinna być cisza

Oszczedności w BMW na całego. Jak już farba z logo marki schodzi to nie jest dobrze :duh:

:duh:

a co z nim było? ;)

Pochwal się jak ASO poradziło sobie z malowaniem

Tylko pogratulować cierpliwości i wytrwałości mechanikowi. Nie każdy mechanik chce poświęcać się dla takiej usterki :cool2:

Dla dobrego mechanika to robota na 2 godziny. Radziłbym zamówić i wspawać dobrą jakościowo plecionkę/łącznik elastyczny

Moj dealer powiedzial ze teraz maja 2 proby uszczelnienia, za trzecim razem wymieniaja reflektor. Możesz napisać jak oni to sprawdzają?

Z parującymi reflektorami też różnie bywa. Coraz częsciej można usłyszeć że TTTM /ten typ tak ma ;) :duh:

Rożni producenci zalecają w różnych odstępach km wymiany oleju. Myślę że wymiana max co 15 tys. lub co rok (w zależności co pierwsze nastąpi) zdecydowanie przedłuży zywotność silnika. Wymiana co 30 tys. km to trochę przesada :duh: . Ja osobiście wymieniam co 10-12 tys km. i jest ok.

Jezdziłem na zimowych Continentalach i złego słowa nie mogę powiedzieć. Każde dobre zimówki będą głośne. To jest coś za coś - albo chcemy mieć super opony na kiepskie warunki albo ciszę w samochodzie. Teraz rozważałbym też Nokiany

ASO powinno dostać się do mechanizmu, wyszuszyć go i przesmarować. Niezbyt profesjonalnie podeszli do sprawy

Gdybym miał teraz wybierać opony zimowe to zastanawiałbym się nad Nokianami lub wróciłbym do opon Continental. Jednak nokiany w warunkach zimowych chyba mają przewagę

Ale za to mniej się brudzi :D

:duh: skąd te przekładnie ściągają?

Jak jest gwarancja to nawet nie zastanawiać się i jechać do ASO

Masz gwarancje to jedź do ASO. Niech szukają przyczyny

Opony Continental są naprawdę niezle. Miałem je kilka sezonów i miały bardzo dobrą przyczepność. Dość długo służyły. Podobno opony Nokian są jeszcze lepsze na trudne zimowe warunki. Może ktoś z Was ma porównanie między oponami Continental a Nokian?

Po przesmarowaniu/zakonserwowaniu uszczelka w niższych temp jest bardziej elastyczna, łatwiej przylega do krawędzi drzwi/karoserii i nie słychać tak bardzo szumów. Zaczałbym od przesmarowania dobrym środkiem do uszczelek. Chyba że jest uszkodzona lub źle założona podczas montażu w fabryce to jedynie wymiana lub poprawienie w ASO

Przy niższych temperaturach uszczelki mogą odkształcać się, hałasować i przepuszczać szum z zewnątrz. Podejrzewam że w ASO nie założą juz ich tak jak były założone fabrycznie :(

A próbowałeś je przesmarować?

Może coś z termostatem się stało i silnik jest niedogrzany?