Skocz do zawartości

Sosen

Zarejestrowani
  • Postów

    104
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Sosen

  1. Właśnie Marco napisał że mietek prowadzi się kiepsko, oczywiście w porównaniu do beemek, którymi jeździ się fantastycznie.
  2. Jeśli dobrze pamiętam to przysłaniałem tylko do rozruchu, później ustawiałem ją na stałe w pozycji prawie maksymalnie otwartej i ogień.
  3. No to teraz wszystko wyjaśniłeś. :clap: Ja napisałem jak to wyglądało na mój chłopski rozum, także sam chętnie poczytałem coś konkretnego na ten temat.
  4. Tak dokładnie nie pamiętem bo miałem to auto prawie 4 lata temu, ale do tego silniczka sterującego tą klapką dochodzi bodajże okrągła wtyczka z bodajże dwoma przewodami. Nie zagłębiałem się w zasadę działanie tego automatu i wymieniłem cały gaźnik, bo udało mi się go wyrwać za okazyjną cenę 70zł także nie powiem Ci czy można to naprawić, lecz o ile dobrze pamiętam to ten element jest wymienny i nie trzeba wymieniać całego gaźnika.
  5. Twój mechanik ma rację, to jest wina gaźnika na 100%, a dokładniej tak jak mówi takiej przepustnicy od automatycznego ssania, a bardziej silnika, który ją napędza lub sterowania tym silniczkiem. Miałem kiedyś ten sam problem i wiesz co robiłem, dopóki go nie usunąłem? Hehehe, wykminiłem taki patent: zdejmowałem obudowę filtra powietrza (tą górną na zatrzaski), ręcznie przymykałem przepustnicę (musisz cos podumać żeby została w pozycji prawie zamkniętej) i uruchamiałem sprzęt, jak już chodził to nie było problemu, ale najlepiej znaleźć przyczynę niesprawności gaźnika i ją usunąć. Domniemam że mowa o gaźniku Pierburg 2BE, bo ja miałem właśnie takowy.
  6. Sosen

    Co wymienić po kupnie?

    Pierwsze pytanie: jak długo zamierzasz tym latać? Może spokojnie z tymi wymianami? No chyba że dla Ciebie nie liczy się kasa? Ja bym wymienił świeczki, olej w silniku (filtr), filtr powietrza i pasek rozrządu. Zobacz też jak wygląda filtr paliwa i przewody wysokiego napięcia. Koledzy się trochę rozpędzili z tymi wymianami także nie bierz wszystkiego za bardzo do siebie, takie jest moje zdanie. Nie ma co szaleć, ale sprawdzić stan wszelkich płynów to podstawa, no i oczywiście upewnij się jaka jest temp. zamarzalności płynu chłodniczego. Następnie lataj sobie śmiało i patrz co się dzieje, w razie jakichś wątpliwości czy pytań zawsze jakiś posiadacz beemki chętnie pomoże, także nie musisz od razu pakować tyle za ile kupiłeś furę żeby sobie śmigać. Pewnie, że najlepiej jest powymieniać wszystko i do tego jeszcze na produkty orginalne fimry BMW, ale spójrzmy prawdzie w oczy... P.S. Zapomniałem napisać, że jak 3 lata temu kupiłem e30 316 '85 za cenę 100EUR z niemcowni to jedynie wymieniłem olej mineralny(filtr), świeczki (NGK), kable (NGK), tłumik końcowy i po jakimś czasie pompę wody. Założyłem szambo i zrobiłem tym autem bezawaryjnie 60 tys. km. także jeśli nie kupiłeś szrotu to będzie dobrze.
  7. Jeśli chodzi o 530 to rozróżniamy silniki R6 i V8, także to zasadnicza różnica. Nigdy nie miałem V8, ale miałem już 3 silniki M30 3.5 i aktualnie również użytkuję taki kociołek w nadwoziu 7 e32 i szczerze mogę polecić ten piekarnik, osobiście polecam 535, bardzo dobry samochód i co najważniejsze silnik jest bardzo trwały i prosty w budowie.
  8. Przycisnąć i trzymać przez 2 sekundy
  9. Mi niedawno spaliła 21 literków gazu na sto kilometrów hehehe, ale to pikuś bo teraz na komputerku świeci się spalanie 27, a mój komp zaniża o jakieś 10% także masakra,Cały rok latam normalnie i siódema mi pali 13 litrów, a jak przyjdzie zima to latanie bokami wychodzi hehe od tych boczanów potem są efekty, a że rozum mi odbiera na śniegu to już inna para kaloszy.
  10. A czemu ustawiałeś na 0.25? Ja ustawiam tak jak zaleca fabryka czyli 0.3 na zimnym i jest gitara.
  11. Nie wypowiem się na temat tej firmy, natomiast śmiało mogę polecić Bilstein'a, warto poszukać, a znajdziesz za rozsądną kasę. Jeśli lubisz trochę sztywniej to wciągaj B6, ale myślę że przy takim lajtowym obniżeniu B4 też uciągną.
  12. Jeśli chcesz go "zainicjować" to musisz kluczyk przystawić do tej diody na nawiewie pod szybą i bodajże ten z pustą strzałką czyli od otwierania przytrzymać dłużej niż 2 lub 3 sekundy (jakoś tak) i wtedy kluczyk powinien się zgrać z samochodem i będziesz mógł otwierać, zamykać, domykać i włączać ryglowanie i alarm. Dodam jeszcze, że kluczyk nie ma dużego zasięgu i działa praktycznie przy samym samochodzie także nie będziesz mógł sobie z daleka operować sprzęcikiem. Mam nadzieję że coś skumałeś z mojego wywodu :wink:
  13. Miałem dokładnie to samo w swojej e28 i szczerze mówiąc nie zauważyłem negatywnego wpływu na prowadzenie sie pojazdu ani na nic innego, to jest dosyć typowe dla tego modelu, ale tak jak mówiłem według mnie nie wpływa to na nic, oczywiście jeśli jest to korozja, a nie dziury wielkości pięści :wink:
  14. Sosen

    zamek -podgrzewanie

    Przed chwilą sprawdzałem w swoim e32 i kolega sprawdzał w e34, jak podniesiesz i przytrzymasz klamkę, zapali się światełko, ale nie widać żeby przygasło, czy oznacza to brak podgrzewania zamka?
  15. Sosen

    zamek -podgrzewanie

    Disiaj po otwarciu tylnych drzwi nie mogłem ich zamknąć, nie było szans, psikałem WD-40 męczyłem zamek śrubokrętem żeby zaskoczył i nic. Zdesperowany przywiązałem kabelkiem drzwi do zagłówka, podsunąłem fotel do przodu żeby konstrukcja była stabilna i pojechałem. Po kilku kilometrach gdy w aucie zrobiło się ciepło zamek puścił i można było zamknąć drzwi. Zapodałem we wszystkie zamki WD-40 i póki co jest okej. Do uszczelek natomiast jest specjalny silikon, który doskonale się sprawdza zimą.
  16. No nie tak znowu mało, miałem e28 535 z niby zajechaną szperą, ale jak poszła bokiem to poszła nie ma to tamto, poza tym są szpery o większej procentowości, ale normalnie w beemkach jest tak jak mówisz czyli 25%
  17. Miałem kiedyś podobną sytuację. Kupiłem e23, w którym były takie objawy jak u Ciebie, wywaliłem tamten piec i zapodałem za 1000zł silnik 3.5 Według mnie to było jedyne sensowne rozwiązanie.
  18. Ja bym założył sprawną używkę.
  19. Sosen

    klocki hamulcowe firmy ....

    Super podejście hehe takie wahacze wytrzymują około pół roku, przynajmniej znam taki przypadek. Osobiście szkoda było by mi roboty żeby co pół roku wymieniać takie elementy. Wolę zalać Petrygo i założyć Filtrona (chociaż zakładam Manna) niż najtańsze wahacze.
  20. Założyć możesz wszystko, tylko kwestia ile te amorki wytrzymają, jakie masz obniżenie? ile cm? Generalnie do obniżeń -30mm można stosować seryjne amorki, ale to jest kwestia poniekąd umowna, bo do krótszych sprężyn powinno się montować krótsze amorki, które mają inną charakterystykę pracy, jeżeli do krószych sprężyn założysz seryjne amorki to będzie to podobne jakbyś latał cały czas na maksa obciążonym samochodem, a jeśli jeszcze do tego faktycznie go obciążysz to tak jakbyś na dachu w pełni załadowanego samochodu położył jeszcze ze 4 osoby. Po prostu zmuszasz amorki do maksymalnej pracy nawet podczas jazdy pustym samochodem, chcąc nie chcąc amorki szybko odmówią współracy. Mam nadzieję że kumasz o co mi chodzi. Uważam że powiedzmy do -30mm można śmiało stosować Bilsteiny B6, a już do niższych sprężynek B8. Nie polecam stosowania seryjnych amorów do niższych niż seryjne sprężyn.
  21. Sosen

    525eA ? opinie ?

    Były chyba ze 3 wersje mocy tego silnika, przynajmniej ja wiem o tylu- 122, 125 i 129koni. Stara eta była produkowana do końcówki 86 roku, a pod koniec tego roku i później czyli w 87 była produkowana tzw. Super Eta, która miała 129 koni i odlew głowicy o końcówce numeru 885 czyli takiej jaka była w 2.5 M20. Różniła się jeszcze kilkoma innymi rzeczami i uważam że warto byłoby zainteresować sie właśnie tym nowszym piecykiem, chociaż temu starszemu też niewiele można zarzucić.
  22. Sosen

    525eA ? opinie ?

    Miałem takie coś tylko w manualu i byłem zadowolony. Jeszcze kupię sobie kiedyś jakieś ładne e28 i będzie to albo właśnie Eta, albo 3,5. Osobiście polecam Pozdrawiam
  23. W podanym linku masz napisane i pokazane jak wyjać ten panel. Nie wiem jak to wygląda u Ciebie ale w wersji z klimą trzeba zdjąć przycisk od ogrzewania tylnej szyby i tam wetknąć śrubokręcik żeby odblokować zaczep trzymający ten panel, wszystko jest pokazane w podanym wyżej linku.
  24. Ja też mam 205/65/15 i jest sikalafo, albo oka jak kto woli :wink:
  25. Tak dokładnie i według mnie nie ma znaczenia czy zegar wyskalowany masz do 220 czy do 240 km/h. Prędkościomierz pokaże tyle ile powinien.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.