Sosen

Spoko i zyczę Tobie, żeby długo służyły i nic się nie psuło. Peace :cool2: Po prostu wyrażam swoje zdanie na ten temat i moje podejście do tej sprawy. Pozdrawiam

A czy ten nowy będzie chociaż takiego samego producenta jak ten, używany który zostanie w aucie? Bo głupio by było, żebyś miał na przedniej osi amorki o nieco innych charakterystykach nie? A poza tym i tak może nastąpić taka sytuacja że za niedługi okres czasu, ten który zostawiłeś padnie i będziesz musiał znowu kupić jeden nowy, według mnie to takie dziwne wszystko. Wolę mieć 2 nowe jednocześnie i przynajmniej jestem jako-tako pewny że dadzą radę.

O tym też pisałem Nie wiem czy dobrze Cię rozumiem, ale podejrzewam że koledze po prostu ten amorek po krókim czasie się rozleciał i puścił "soki", ja miałem tak samo. Kupiłem auto i na przeglądzie wszystkie amorki miały ponad 60% sprawności, a tylne prawie 70% czyli według mnie baardzo OK, a po przejechaniu jakichś 5000km po naszych drogach, po prostu przedni lewy się rozlał i na teście wykazał równe 0% Auto przy różnych prędkościach telepało się tak jakby wszystkie przednie wahacze były rozpierniczone na maksa, a winny był jeden niesprawny amorek. Dlatego nie polecam montażu używek (sam byłem tego bliski) bo może być tak, że kupisz BDB używki z samochodu pochodzącego z zachodu i będzie fajnie przez jakąś chwilę, po czym jeden z nich się wyleje, dlatego namawiam: zakładajcie nowe np. Bilsteiny tym bardziej że w sieci można naprawdę znaleźc takowe w dobrych cenach. Pozdrawiam Sosen

Dokładnie tak, jak coś z nim bedzie nietak to będziesz o tym wiedział :wink:

Uważasz że nie warto wymieniać amorków parami? w takim razie pozdrowienia. Napewno fajnie sie lata beemką mając dwa różne amorki na jednej osi. Dla mnie jest to cokolwiek dziwne.

Trochę z tymi procentami przesadziłeś, nie wiem czy wynika to z jakości urządzeń na naszych stacjach czy z czegoś innego, ale już 2 razy zakładałem do BMW nowe Bilsteiny (B6 i B4) i powiem że B6 miały około 84%, a B4 coś ponad 70%. Dodam że to były nówki sztuki nie śmigane orginalne Bilsteiny! Także radzę z przymrużeniem oka brać wartości ze stacji diagnostycznej.

W swojej 735 zmuszony byłem wymienić termostat bo stary po prostu się rozleciał na 2 kawałki, ale miałem problemy z nagrzewaniem silnika, także jeśli nie masz takowych to nie ma co ruszać.

To jest któryś z tych w obudowie termostatu, ale nigdy nie pamiętam który :) Ten w bloku od strony wydechu to czujnik ciśnienia oleju.

U mnie niestety nawet jak nastawię na minimalną temp. to np. na przednią szybę od strony kierowcy leci gorące powietrze, innym razem na nogi pasażera i ogólnie jakieś dziwne rzeczy się dzieją z tym nawiewem, czy winny jest ten panel ze sterowaniem, czy np. może jakiś zawór albo czujnik? Co myślicie?

Ja też kiedys miałem jakieś takie tańsze kable i również bardzo szybko zniknęły spod maski i założyłem używane, stare w dobrym stanie orginalne kabelki i zero problemów.

A tak poza tym to pojemność zbiorniczków, a raczej zbiorników na płyn do sprywskiwaczy jest skromna co? Ja mam jeden 8 litrowy, drugi 3.2 litra i trzeci malutki 0.9l co w sumie daje 12.1 litra płynów do spryskiwania hehe, no ale duży samochód to dużo płynu :wink: Pozdrawiam wszystkich Sosen

A jak długo już na nich latasz? Jakoś osobiście postanowiłem nie oszczędzać na amorkach, a poza tym raz już kupiłem nowe B6 także mam pewność że sa to bardzo dobre amorki i wolałem nie przeprowadzać eksperymentów.

Osobiście nie miałem do czynienia z tymi amorkami, ale rozmawiałem trochę na ich temat i stwierdziłem, że ich nie kupię. Osobiście zdecydowałem się na Bilsteiny B4 (do e32), a jak szukałem amorków do siebie to widziałem że do e36 mają chyba teraz jakąś promocję: np tutaj http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=72419355 Jak poszukasz dłużej to pewnie znajdziesz coś taniej. Do mojej e32 w sklepie za jakieś zdechłe Delphi do przodu zawołali mi 460zł, a Bilsteiny B4 kupiłem za 280zł za sztukę oczywiście.

A może po prostu czujnik coś świruje?

Teoretycznie powinieneś mieć superetę skoro wyprodukowano ją w 87 roku, ale sprawdź jaki masz numer głowicy, możesz go odczytać patrząć od strony kolektora dolotowego, jak się dobrze przypatrzysz to wypatrzysz :) jeśli numer będzie miał końcówkę 200 to jest to stara eta (122 lub 125 PS), a jeśli bodajże 885 to znaczy że to jest supereta (129PS). Tak jak napisał Sarna no forum beemki znajdziesz sporo informacji na temat modyfikacji ety.

Witam 2 dni temu do mojej 735 założyłem wtrysk OMVL DREAM XXI i jestem podobnie jak przedmówca bardzo zadowolony, za instalkę zapłaciłem 4500zł ale było warto i mam nadzieję że nie zmienię zdania na ten temat. Pozdrawiam Sosen

Według orginalnej instrukcji e28 - 90Ah

Hehe, zgadzam się i widzę że masz kumatego mechaniora :mrgreen:

Myślę że spokojnie polatasz, w swojej e28 mam sprężyny niższe o 40mm i amory Bilstein B6, super to działa i nie ma żadnych problemów.

Podobno może się urwać czy coś takiego i narobić troche bałaganu, ale moje też szlag jasny trafił i jest zblokowane, śmigam tak już 4000 km i jakoś narazie nic złego się nie dzieje, za to dźwięk jaki z siebie wydaje podczas przyspieszania jest podobny do startującego odrzutowca :lol: