krasek

przy 100km/h na 2 biegu nie ma roznicy czy jest wiatr czy nie ogolnie nigdy nie moglem na tym samym odcinku drogi jadac w ta sama strone na suchej nawierzchni z tym samym obciazeniem przekroczyc 100km/h na 2 biegu zawsze bylo odciecie , dodam ze jest to plaski i prosty odcinek drogi ktory uzywam z kumplami do scigania sie na 1/4 lub mierzenia osiagow na g-techu co do paliwa 91 to jak przyjechalem do Pl i zalalem 98 nic sie nie zmienilo spalanie w trasie takie same osiagi tez roznica w stosunku do 95 byla taka ze 95 pali wiecej jadac z podobna predkoscia w trasie, wiec miedzy 91litewskie a 95 i 98 w PL roznicy w osiagach nie ma , dla mnie Auto Swiat jest tylko brukowcem a nie wiarygodnym zrodlem

to i ja wrzuce swoje 2 grosze, moj silnik to m52b25, na klapce od wlewu paliwa napisane 91-98 PB, i jezdzilem na 91,95,95 v-power,98,98verva oraz shell v-power racing 100+, 91 (litewska) spalanie i przyspieszenia jak 98 w Polsce 95 kazda taka sama na orlenie i na shellu v-power 98 i 98 verva tylko mniejsze spalanie niz 95 shell v-power racing 100+ tu mile zaskoczenie w baku mialem okolo 3l 95PB i jak zalalem 20l v-power racing nic sie na poczatku nie zmienilo a wrecz jakby pogorszylo kilka razy szarpnelo samochodem i tak przez 30km pozniej zatrzymalem sie przegazowalem zauwazylem ze zaczal szybciej w obroty wchodzic i na 1,2,3 (tylko na tych biegach sprawdzalem) mialem wieksza v-max o jakies 8-10km/h oraz przyspieszenie bylo bardziej energiczne oraz spalanie mniejsze niz na 98

jesli poradziles juz sobie z wyjeceiem wkladu z lusterka to musisz podgrzac nagrzewnica(suszarka :)) szklo aby odkleilo sie od plastikowej obudowy jak juz odpadnie to przyklejasz mate do szkla a nastepnie szklo z mata wklejasz do obudowy plastikowej i dalej juz wiesz jak podlaczyc i wlozyc do lusterka

czyli pewnie masz manual i sedan ale napisz dla pewnosci, spalic moze i 10l zalezy jak cisniesz,korki, zima, opony, obciazenie, klima wszystko to wplywa na spalanie :lol: , jednemu spali 7l a drugiemu 10l

trzeba umiec czytac dane :lol: 231KM to ma silnik M54 3.0 R6 w tabeli jest pomylka przy modelu e39 II 530iA ale mozna sie domyslic patrzac na parametry silnika i porownac z linia wyzej :shock:

kolega chyba nie w temacie felgi pasowaly jak najbardziej :mrgreen: uwazam ze temat mozna zamknac

jesli e39 to min 540i wiec e46 330i bedzie dobrym wyborem mozna troche podrasowac silnik wstawiajac kompletny wydech od M3 3.0l i chip i wyjdzie ok 260KM

kolega pewnie spanikowal i dlatego napisal ze nie wchodza

kupil te felgi odemnie, umnie pasowaly idealnie byly na e39 523i 97r 2,5 benzyna, w niemczech jezdzily na 528i 98r wiec nie wiem dlaczego u niego nie pasuje dziwne, moja e39 tzn byla bo ja sprzedalem http://img123.imageshack.us/my.php?image=1003919sx8.jpg jeszcze dodam ze sa to felgi 8JX17 ET:20 ,

za te pieniadze spokojnie znajdziesz wersje 150KM

jesli ma byc 320d od 2001r to lepiej 150KM

czesty przypadek czujnik polozenia walu korbowego bylo juz wiele razy na forum, a na rozgrzanym silniku pali za raz?

poszukajcie na http://www.streetracing.pl/forum/ sa tam wypowiedzi ludzi ktorzy to robili sami

kupcie kolektor od M50B25 najlepiej jak najnowszy, uszczelki kanalow dolotowych, uszczelke od strony przepustnicy jest identyczna jak w M52B25lub28, podstawke pod kolektor od M52B25lub28 (49zl nowa w ASO), kolektory dolotowe od M52B25 i M52B28 sa identyczne, nie powiekszamy zadnych kanalow dolotowych w bloku silnika kolektor pasuje w te otwory idealnie trzeba troche pobawic sie w przerobke kolektora i jego zamontowanie, lepiej jest przyspawac podstawke niz ja przyklejac jak to jest w instrukcji http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/ansaugbruecke/ mozna zrobic to w warsztacie gdzie spawaja zderzaki plastikowe za jakies 15zl, otwor ktory trzeba zatkac koleczkiem tez mozna zakleic, po przerobieniu kolektora trzeba go zamontowac troche gimnastyki zwiazanej przymocowaniem listwy wtryskowej gdyz mocowania troche sie roznia, oraz przykrecenie kolektora do metalowych podporek od spodu, mialem to robic w swoim M52B25 ale sprzedalem auto, mam do sprzedania kolektor od M50B25 1994r stan bardzo dobry http://moto.allegro.pl/item133861203_bmw_e34_e36_kolektor_ssacy_m50b25_2_5l_24v_vanos.html

oj dziwne sa wasze silniki M52 moj krecony jest kilka razy jak jezdze do 6000 obr i nieraz do odciecia 6700obr i nie bierze nawet kropli oleju od wymiany minelo juz 10tys km

jest jeszcze e34 M5 w kombi silnik R6 :mrgreen:

skad takie prawo ze ten co wlacza sie do ruchu z prawej strony ma pierwszenstwo przed tym ktory jedzie caly czas jednym pasem, pierszenstwo ma ten z prawej jak oba samochody chca wjechac na ten sam pas, w stanach jest jeszcze swiatlo zmieniajace sie z zileonego na czerwone przed wjazdem na autostrade aby samochody wjezdzaly pojedynczo na pas wlaczajacy do ruchu

skad takie prawo ze ten co wlacza sie do ruchu z prawej strony ma pierwszenstwo przed tym ktory jedzie caly czas jednym pasem, pierszenstwo ma ten z prawej jak oba samochody chca wjechac na ten sam pas, w stanach jest jeszcze swiatlo zmieniajace sie z zileonego na czerwone przed wjazdem na autostrade aby samochody wjezdzaly pojedynczo na pas wlaczajacy do ruchu

jesli ma byc V8 to min 4.0L wszystko ponizej to juz lepiej R6 oszczedne 2,5L w e34 minimalnie rozni sie w osiagach od 3.0 V8 e34 540 V8 286KM to nie M5

jesli uderzenie bylo w bok a on nie zmienial pasa to jest ewydentne zajechanie drogi, jesli bylo choc troche inaczej to jest jego wina

jesli jechales caly czas swoim pasem to nie ma tu twojej winy, jesli nie przekraczales za bardzo dozwolonej predkosci i tak jest na calym globie

jesli chcemy byc tacy szczegolowi to od 2000.09 w 530d byl inny ECU

530d od 1998 bylo 184KM od 2000.09 193KM i byl to ten sam silnik M57 elektronicznie podniesiona moc, czyli niczym sie nie roznia z wygladu, moze zobacz ten link http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=34471&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= to dowiesz sie o mozliwosciach zachipowania

niby nie ma sie czym przejmowac ale wolalbym zeby dzialal ten 1 bieg, wlasnie sprawdzalem bezpieczniki sa ok, mostkowalem tez ten przewod czarno-czerwony z masa i wlaczylem klime i nic wiatrak nie rusza, podawalem tez mase z karoserii i tez nie rusza wiec co to moze byc przekaznik???

najpierw trzeba poluzowac nakretke zaciskajaca tulejke na drazku a nastepnie wykrecac lub wkrecac drazek